სატესტო დრაივი Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

თუ გსურთ ურბანული სამოქალაქო მოდელი, რომელსაც აქვს პირადი შეხება და სტილი, მაშინ ეს სწორი ადგილია.

დღეს მოდაშია ალოგიკური ყოფნა. უფრო და უფრო მეტი ჩვენგანი სიამოვნებით აკეთებს იმას, რაც ბოლო დრომდე არ მოგვწონდა. ბოლო დრომდე დედები გვეუბნებოდნენ, რომ თბილად ჩავიცვათ, ჩვენ კი გავაპროტესტეთ. დღეს ადამიანები ყიდულობენ ყველა სახის წყალგაუმტარ, ქარისა და ჰაერგამტარ ტანსაცმელს, რომელსაც ატარებენ ყოველდღიურ ცხოვრებაში - სრულიად ნებაყოფლობით და დანიშნულებისამებრ. Რისთვის? იმიტომ რომ დაინტერესებულები არიან. გასაკვირი არ არის, რომ მანქანები, როგორიცაა Mini Countryman, სულ უფრო პოპულარული ხდება.

თუმცა, ობიექტურობის ინტერესებიდან გამომდინარე, უნდა ვაღიაროთ, რომ კონკრეტულად MINI Countryman არ არის არც არაპრაქტიკული და არც არაგონივრული. რადგან სიმართლე ის არის, რომ სკამებზე წვდომა ამ მანქანაში უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ნებისმიერ სხვა MINI-ში. მძღოლის სავარძლიდან ულამაზესი ხედი ასევე არის უპირატესობა, რომელიც არ უნდა შეფასდეს - ამ მანქანას შეუძლია სიხარული მოუტანოს უკვე ახალგაზრდებს მხოლოდ სულით, მაგრამ არა ასაკით. გარკვეულწილად ეს ეხება სულს, მაგრამ არა ჯუკს. ჯუკას გატაცება ნებისმიერ ფასად მის გარშემო დისკუსიების პროვოცირებაა.

ჯუკა: სტილი, რომელიც ან გიყვარს, ან არა

სულ რაღაც სამ წელიწადში Nissan-მა მოახერხა Juke-ის ნახევარი მილიონი ასლის გაყიდვა - მოდელის პრემიერაზე ასეთი საბაზრო წარმატება ფიქციად ჟღერდა და არა მთლად მეცნიერულად. თუმცა, ვინაიდან ბაზრის სენსაცია უკვე ფაქტი გახდა, Juke ნაწილობრივი განახლებით, ცვლილებები უფრო კოსმეტიკურია. ფაქტობრივად, ყველაზე მნიშვნელოვანი სიახლე ის არის, რომ 2WD ვერსიაში საბარგულის მოცულობა საგრძნობლად გაიზარდა - 251-დან 354 ლიტრამდე. თუმცა, ტვირთის სათავსის მოკრძალებული მოქნილობა უცვლელი დარჩა. ასევე არ არის ბევრი ადგილი უკანა სავარძლებზე - განსაკუთრებით სიმაღლეში. მეორეს მხრივ, მძღოლს და მის კომპანიონს შეუძლიათ ისარგებლონ დიდი სივრცით და ასევე ფერადი ინტერიერით. ერგონომიკა შეიძლება არ იყოს სრულყოფილი, მაგრამ გადაწყვეტილებები, როგორიცაა ცენტრალური ეკრანის მუშაობის სხვადასხვა რეჟიმი და მის გარშემო არსებული ღილაკები, აუცილებლად მოაქვს სიახლეს, თუმცა პრაქტიკული სარგებელი სადავოა.

ჩვენ ვაჭერთ დაწყების ღილაკს - და აქ 1,2 ლიტრიანი ძრავა ხმაურით ახსენებს თავს. კი, ოღონდ პატარა, მაგრამ 1200 კუბ.სმ-იანი მანქანა. CM ყურადღებას იპყრობს მკვეთრი ტურბოჩამტენის ხველებით, რომელიც თითქმის აღწევს ამერიკული პოლიციის მანქანის ხმოვან ეფექტებს. რაც მთავარია, Nissan-ის ძრავას აქვს ბევრად უფრო თავდაჯერებული წევა, ვიდრე ტესტში მისი ორი მოწინააღმდეგის ბუნებრივ ასპირატორულ ერთეულებს. დაბალ ბრუნზე ბრუნვის სიმრავლის გამო, იაპონელმა ინჟინრებმა გადაწყვიტეს გადაცემის მეექვსე გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ "გრძელი" გაეკეთებინათ. ეს ამცირებს ხმაურის დონეს და ამცირებს საწვავის მოხმარებას (ტესტში, საშუალოდ 8,6 ლ / 100 კმ).

ელექტრული გამტარობა ასევე შესანიშნავია. მართვა საკმაოდ სპონტანურია და ESP სისტემა წარმატებით ებრძვის ქვემმართველობის ტენდენციას. სამწუხაროდ, Juke-ის დამუხრუჭების სისტემა იმედგაცრუებული მუშაობდა, რამაც, სამწუხაროდ, გონივრული ფასითა და მდიდარი აღჭურვილობით მიღებული ქულები შეადგინა. MINI-ს და Kia-ს არ სურთ ყურადღების ცენტრში ყოფნა - თუმცა მათ წინააღმდეგი არ არის.

სული: არაჩვეულებრივი ფორმების ჩვეულებრივი მანქანა

სულის დიზაინი უფრო ეკრანს ჰგავს. როგორც ჩანს, ეს მანქანა მზადაა ნებისმიერი თავგადასავლებისთვის, მაგრამ სინამდვილეში ძნელია გაუმკლავდე რაიმე უფრო ექსტრემალურს, ვიდრე ჭუჭყიანი (არა განსაკუთრებით უხეში) გზის გავლა. Cee'd-ზე დაფუძნებული Soul შეიძლება აღჭურვილი იყოს მხოლოდ წინა წამყვანით და სრულად არის განვითარებული ასფალტირებული გზებისთვის. თუმცა მათზეც კი განსაკუთრებული დინამიზმით არ ბრწყინავს. საჭის რეგულირება შესაძლებელია სამ საფეხურად, მაგრამ არცერთ მათგანს არ შეუძლია შეცვალოს არაპირდაპირი შეგრძნება და საჭის უკუკავშირის ნაკლებობა. უფრო სწრაფ მოსახვევებში მანქანა ადრე არ ბრუნავს და ESP ერევა გადამწყვეტად და უკომპრომისოდ. გარდა ამისა, 18 დიუმიანი ბორბლები ნამდვილად არ არის კარგი მართვის კომფორტისთვის - ეს ასევე არ არის დისციპლინის გვირგვინი სულისთვის. განსაკუთრებით სრულად დატვირთული, სული საკმაოდ უხეშად რეაგირებს გზის ზედაპირის უთანასწორობაზე. ამ ყველაფერს თუ დაემატება ხმაურიანი, ლეთარგიული 1,6-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, არ შეიძლება არ დავასკვნათ, რომ სპორტული მართვა საერთოდ არ არის Kia-ს საყვარელი გართობა. მეორეს მხრივ, Soul მოეწონება ყველას, ვინც ეძებს ფართო შიდა სივრცეს და თანამედროვე საინფორმაციო გასართობ აღჭურვილობას. გარდა ამისა, ამ შედარების ტესტში აქ სავარძლები ყველაზე კომფორტულია. მოდელი იგებს ჩემპიონატს და სავარძლების ორივე რიგში სივრცის მხრივ საბარგულიც დიდია, თუმცა არც ისე მოქნილი. საიმედო მუხრუჭებით, ფართო კომფორტისა და უსაფრთხოების აღჭურვილობით და შვიდწლიანი გარანტიით, Soul ამტკიცებს, რომ SUV-ის ფლობა ყოველთვის არ არის ცუდი ინვესტიცია.

ქანთრიმენი: ყოველდღე ცოტა სიხარული

2010 წელს MINI-მ წარმოადგინა Countryman და მაშინ ბევრს ჯერ კიდევ აინტერესებდა ნამდვილი MINI იყო თუ არა. დღეს ამ კითხვას ცოტა ადამიანი სვამს. Რისთვის? რადგან პასუხი დიდი ხანია ნათელია: "კომპანია - დიახ!". მანქანა იყიდება როგორც პური და კარგი მიზეზის გამო, როგორც მისი მოქნილი ინტერიერის განლაგება. უკანა სავარძლების რეგულირება შესაძლებელია ჰორიზონტალურად, ხოლო საზურგეებს აქვს რეგულირებადი დახრილობა. უნარების ცოტა მეტი ბარგით, ამ მანქანას შეუძლია ადვილად მოათავსოს ოთხსულიანი ოჯახური შვებულების ბარგი და, რა თქმა უნდა, ოთხსულიანი ოჯახიც. შასის საზღვრები მუწუკების შთანთქმისას ჩანს მხოლოდ სრული დატვირთვით - ყველა სხვა სიტუაციაში მჭიდროდ მორგებული კუპერი აჩვენებს ძალიან ღირსეულ მგზავრობას. შიგნით მოდელს აქვს უნიკალური დიზაინი, ხოლო ზაფხულში მოდელის ნაწილობრივი განახლების შემდეგ - უფრო გამძლე მასალებით. ყოველდღიური გამოყენებისას ერგონომიკა ბევრად უკეთესია, ვიდრე ფუნქციური ელემენტების ერთი შეხედვით არატრადიციული დიზაინის ლოგიკა გვთავაზობს. დამატებითი პერსონალიზაციის შესაძლებლობები უზარმაზარია, მაგრამ ისინი მანქანას კიდევ უფრო აძვირებენ - თუმცა Countryman უკვე 15 ლევზე მეტია. უფრო ძვირია, ვიდრე მსგავსი Soul.

ერთ-ერთი რამ, რითაც MINI ამართლებს თავის ფასს - ბოლო გროშამდე - არის წარმოუდგენელი სიამოვნება, რომელსაც ის ანიჭებს მართვისას. გზაზე MINI Countryman იქცევა, როგორც ზრდასრული კარტი - ის რეაგირებს მსუბუქი და კონტროლირებადი უკანა ნაწილითაც კი, როდესაც დატვირთვა მოულოდნელად იცვლება - ჭკვიანურად დაბალანსებულია ESP სისტემით. საჭის უნაკლო სიზუსტითა და ფანტასტიკური გადართვის პირობებში, Countryman-ში ძრავის არჩევანი ყოველთვის არ არის მნიშვნელოვანი - MINI-ში სისწრაფე უპირველეს ყოვლისა მართვაზე მოდის. რაც რეალურად კარგია Cooper Countryman-ის შემთხვევაში, რადგან 1,6-ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირირებული 122 ცხენის ძალის ძრავა, რომელიც აშენებულია PSA-სთან თანამშრომლობით, იძლევა ღირსეულ, მაგრამ ნამდვილად არა დამაფიქრებელ შესრულებას. ის აკმაყოფილებს ევრო 6 სტანდარტებს, აქვს საწვავის საშუალო მოხმარება 8,3 ლ / 100 კმ, მაგრამ სიმართლე გითხრათ, Countryman ასევე ხელმისაწვდომია მნიშვნელოვნად უკეთესი დისკებით. Cooper არის ერთადერთი ტესტის მონაწილე, რომლის შეკვეთაც შესაძლებელია ორმაგი დისკზე. ასე რომ, ახლა მას შეუძლია შეასრულოს ყველაფერი, რასაც მისი გარეგნობა ჰპირდება.

ტექსტი: სებასტიან რენცი

ფოტო: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი

შეფასება

Kia Soul - 441 რაოდენობა

კორეული ბრენდის იმიჯის შესაბამისად, Soul არის პატარა ჯიპები კატეგორიის ჭკვიანი, ფართო და თანამედროვე წევრი. მუხრუჭები ძალიან კარგად მუშაობს, მაგრამ იგივე არ შეიძლება ითქვას ლეტარული ძრავისთვის ან სულის ყოყმანის მართვასთან დაკავშირებით.

MINI Cooper Countryman - 445 რაოდენობა

ბრენდის ტრადიციის შესაბამისად, Countryman შთააგონებს თავისი შესანიშნავი მოპყრობას, რასაც უნდა დაემატოს მართვის საკმაოდ ღირსეული კომფორტი. ტესტში უმოკლესი კორპუსის ჩვენების მიუხედავად, MINI გამოირჩევა შინაგან მოცულობის ყველაზე ჭკვიანურად გამოყენებით. ძრავა საკმაოდ ნელია.

ნისან ჯუკი - 434 რაოდენობა

ჯუკა არის განსხვავებული და პროვოკაციული ხელოვნების ოსტატი. იგი მდიდრულად არის აღჭურვილი, აქვს გონივრული ფასი, შესანიშნავი დამუშავება და ტემპერამენტული ძრავა. ამასთან, მუხრუჭები არ არის ძალიან დამაჯერებელი, მცირეა შინაგანი სივრცე და სასურველია კომფორტული სიარული.

ტექნიკური დეტალები

კია სული	MINI Cooper Countryman	ნისან ჯუკი
სამუშაო მოცულობა	1591 სმ³	1598 სმ XNUMX	1197 სმ XNUMX
სიმძლავრე	132 კ.ს. (97 კვტ) 6300 rpm- ზე	122 კ.ს. (90 კვტ) 6000 rpm- ზე	115 კ.ს. (85 კვტ) 4500 rpm- ზე
მაქსიმალური ბრუნვა	161 ნმ 4850 წთ	160 Nm @ 4250 rpm	190 ნმ 2000 წთ
აკრეფა 0-100 კმ / სთ	11,4 ს	11,6 ს	10,3 ს
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით	35,4 მ	36,7 მ	40,6 მ
მაქსიმალური სიჩქარე	185 კმ / სთ	191 კმ / სთ	178 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში	6,7 ლ	8,0 ლ	8,6 ლ
საბაზო ფასი	22 790	22,700 €	21.090 €

მთავარი " სტატიები " ბლანკები » Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels