KIA Sorento 2.5CRDi EX

არ არის საჭირო ამის მიზეზების ძებნა გამადიდებელ ჭიქაში. მართალია, Sorento 2002 წელს იქნა წარმოებული, მაგრამ ახლა მას ჩაუტარდა ძირითადი რემონტი, რომელმაც შეცვალა მისი გარეგნობა (ახალი ბამპერი, ქრომის ნიღაბი, სხვადასხვა ბორბლები, ფარები სუფთა მინის უკან ...). იმდენად, რამდენადაც Kia SUV კვლავ გამოიყურება ელეგანტური-სპორტული გამავლობისას.

ინტერიერში ასევე არის ახალი ნივთები (უკეთესი მასალები, სხვა მეტრი), მაგრამ არსი განახლებულ ტექნოლოგიაშია. კორეელებმა მიაღწიეს მნიშვნელოვან პროგრესს, მათ შორის ევრო 4 -ის სტანდარტის დაცვით. უკვე ცნობილია

2 ლიტრიან ოთხცილინდრიან ტურბო დიზელს აქვს 5 პროცენტით მეტი სიმძლავრე, ისევე როგორც ბრუნვის მომენტი, ახლა 21 ნმ. პრაქტიკაში, 392 "ცხენი" აღმოჩნდება ძალიან ჯანსაღი ნახირი, რომელსაც ასევე შეუძლია სორენტა მონაწილეობა მიიღოს მაგისტრალზე პირველი თავდასხმის დროს. ის ადვილად ავითარებს სიჩქარეს 170 კილომეტრს საათში, ხოლო გაყიდვების კატალოგებში ნულოვანიდან 180 კმ / სთ – მდე (100 წამი) დაჩქარების შესახებ ბრწყინვალე მონაცემები პრაქტიკული ექსპერიმენტის შემდეგ შეცდომაა.

ისეთი შეგრძნებაა, რომ მანძილი 100 კმ/სთ-მდე გადის 12 წამზე ნაკლებ დროში. განახლებული განყოფილება არანაირად არ იძლევა არასრულფასოვნების განცდას და გარწმუნებთ, რომ მიიღოთ ის, როგორც საკუთარი. ასევე ბრუნვის გამო, რომელიც გამოდგება მისაბმელის ბუქსირებისას (სორენტო ექსპერტებს შორის) და ასვლისას (ტალახში, თოვლში ან სრულიად მშრალ) აღმართზე. მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა ჯერ კიდევ ერთ-ერთი ყველაზე ხმამაღალია, ის ანაზღაურებს მას კარგი მოქნილობით. სორენტოს ტესტში კონფიგურაციაში კიდევ ერთი სიახლე იყო - ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.

გადაცემათა კოლოფისათვის, რომელიც მოძრაობს გზატკეცილზე მეექვსე სიჩქარის გარეშე (ნაკლები წყურვილი, ნაკლები ხმაური!), ავტომატური გადართვა არ არის პრობლემა, რადგანაც რეაგირების დრო შესაბამისია. ეს იგივეა მექანიკური გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას, სადაც ბრძანებასა და გადაცემის ფაქტობრივ შეცვლას შორის შეფერხება სავსებით მისაღებია. რაც შეეხება კრეკებს ან გაუგებრობებს, ვინაიდან გადაცემათა კოლოფი არ ემთხვევა მძღოლის სურვილებს (მაგალითად, გასწრებისას), ამ მხარეშიაც, როგორც ჩანს, სორენტოს აქვს სუფთა ლოფტი. მას მხოლოდ ერთი ცუდი პარტნიორი ჰყავს: შეჩერება.

მიუხედავად იმისა, რომ ორივე ამორტიზატორები და ზამბარები მიეძღვნა განახლებას, სორენტო კვლავ ხაზს უსვამს ასფალტის ნაკაწრებს და, საჭის არაპირდაპირი მორგებით, გამბედაობას მოგანიჭებთ, განსაკუთრებით თანაბარ ადგილზე. ის მოქმედებს როგორც ღირსეული მანქანა კუთხეებში, მაგრამ ეს არ არის რბოლა, რომლის შესახებაც მძღოლმა და მგზავრებმა შეიძლება გაიგონ რამოდენიმე სწრაფი მოსახვევის შემდეგ, რომელშიც სორენტო უფრო მეტს იხრება ვიდრე კონკურსის უმეტესობა. თუმცა, გატარების თვალსაზრისით ის ბევრად უკეთესია, ვიდრე ბევრად ახალგაზრდა კონკურენტი.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამორთოთ ESP სისტემა, რომელიც სწრაფად რეაგირებს და ზოგჯერ საკმაოდ შესამჩნევად ასწორებს სორენტოში მოგზაურობის მიმართულებას. ჩვენ განსაკუთრებით გირჩევთ მას ღია ნანგრევებზე ან ურემზე, სადაც აღნიშნული რბილი რეგულირებადი სუსპენზია ძალიან მისასალმებელი აღმოჩნდება. ჭუჭყიანი გზების მართვა კვლავ დამაჯერებელია. დანარჩენი ტექნიკა მეტ-ნაკლებად ცნობილია და გამოცდილია: ოთხბორბლიანი გადაცემათა კოლოფი, ასევე შესაძლებელია უკანა დიფერენციალური საკეტის შეძენა.

სატესტო სორენტოს ინტერიერში, ელექტრონულად რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი, ელექტრო აქსესუარები (ოთხივე გვერდითი ფანჯრის და სარკეების გადაადგილება), წინა სავარძლების გათბობა, ტყავის პაკეტი, ორზონიანი კონდიციონერი, კრუიზ კონტროლი, Kenwood აუდიო-ვიდეო სისტემა. დამონტაჟდა Garmin ნავიგაცია. . გარკვეული ხარვეზები რჩება. მაგალითად, მხოლოდ სიმაღლეზე რეგულირებადი საჭე, ამობურცული გარე ანტენა, რომელიც იწვევს ტოტების დუელს, და ბორტ კომპიუტერი, რომელიც Sorento-ს ჯერ კიდევ აქვს, მაგრამ არის ნაკლებად შესაფერის ადგილას, სამკითხველო შუქების გვერდით და ჩართულია. მთავარი ის არის, რომ ის არ არის მიმოფანტული მონაცემებით: არ არის საშუალო მნიშვნელობა, არ არის მიმდინარე მოხმარება, აჩვენებს "მხოლოდ" დიაპაზონს საწვავის დარჩენილი რაოდენობით ავზში, მოძრაობის მიმართულებას (S, J, V, Z) და მონაცემები მოძრაობის საშუალო სიჩქარის შესახებ.

Sorento არ არის SUV, სადაც შეგიძლიათ იჯდეთ ტალახიან ჩექმებში და ჩააგდოთ შაბათის ნაჭერი საბარგულში. ინტერიერი ზედმეტად ძვირადღირებულია მსგავსი რაღაცისთვის, ხოლო საბარგული ძალიან კარგად გააზრებული. საბარგულის სახურავის ცალკე გახსნა (თუნდაც დისტანციური მართვის საშუალებით!) შექმნილია არც ისე დიდი საბარგულის პროდუქტებით შესავსებად. უკანა სავარძელი იყოფა ერთი მესამედის: ორი მესამედის თანაფარდობით და იკეცება მიწაზე, რათა უზრუნველყოს ბრტყელ ქვედა ნაწილზე გაფართოებადი ჩექმა. როგორც ჩანს, კორეელები ფიქრობდნენ სორენტოს მგზავრებზე, რადგან არის უამრავი ადგილი, წინა სამგზავრო ყუთი იკეტება და წინა მგზავრების თავების ზემოთ არის ორი სათვალის განყოფილება. ღილაკი ასევე ხსნის შევსების თავსახურს.

ნახევარი რუბარბი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

Kia Sportage 2.5 CRDi EX

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	KMAG დდ
მოდელის ძირითადი ფასი:	31.290 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	35.190 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	125 კვტ (170 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,3 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	182 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	11,0 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი – 4 ტაქტიანი – ხაზში – ტურბოდიზელი – მოცულობა 2.497 სმ3 – მაქსიმალური სიმძლავრე 125 კვტ (170 ცხ.ძ.) 3.800 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 343 ნიუტონმეტრზე 2.000 rpm.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 245/65 R 17 H (Hankook Dynapro HP).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 182 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 12,3 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 11,0 / 7,3 / 8,6 ლ / 100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.990 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.640 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.590 მმ - სიგანე 1.863 მმ - სიმაღლე 1.730 მმ
შიდა ზომები:	საწვავის ავზი 80 ლ
ყუთი:	900 1.960-ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 20 ° C / p = 1.020 mbar / rel მფლობელობა: 50% / მეტრის კითხვა: 30.531 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	12,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,9 წელი ( 122 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	33,2 წელი ( 156 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე:	182 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	9,9 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	40,3m
AM მაგიდა:	41m

оценка

• ახალი კონკურენტებით, რომლებიც უკვე იყვნენ და იქნებიან ბაზარზე, განახლება საკმაოდ ლოგიკურია. Sorento– ს აქვს საკმაოდ მძლავრი ტურბო დიზელის ძრავა, მყარი ავტომატური ტრანსმისია, აღემატება ზოგიერთ კონკურენტს უკეთესი გამავლობის მხარდაჭერით, მისი ფასი კვლავ მყარია (თუმცა არა იაფი) და მისი კომფორტი გაუმჯობესებულია. კონკურენტები სიფრთხილით უნდა მოეკიდონ სორენტის მემკვიდრეს!

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

კიდევ ერთი საინტერესო ხედი

ტექნიკა

შენახვის ადგილები

ოთხი წამყვანი და გადაცემათა კოლოფი

ზომიერი მართვის კომფორტი

რბილი შასი

სისწრაფე მაღალი სიჩქარით

სხეულის დახრა მოსახვევის დროს (უფრო სწრაფი მართვა)

პატარა საბარგული

ბორტ კომპიუტერის ინსტალაცია და გამომგონებლობა