Kia Cerato 1.6 16V EX

გთხოვთ არ დაიწყოთ ზიზღის გრძნობა. Kia– ში მათ ბოლო წლებში დიდი ნაბიჯი გადადგეს. თითქმის გამონაკლისის გარეშე, მათი პროდუქცია უფრო მიმზიდველი, ტექნოლოგიური და ხარისხიანი გახდა. Შენ არ გჯერა? დაჯექი სერატზე.

მართალია, ის ვერ მალავს თავის წარმომავლობას. და ჩვენ უნდა დავეთანხმოთ ამას. გარე ხაზები ზედმეტად აზიურია და 15 დიუმიანი დისკები ძალიან პატარაა რომელიმე ევროპელი მწარმოებლის ქოლგის ქვეშ მოთავსებისთვის. თუნდაც ერისკაცისთვის. თუმცა, უნდა ვაღიაროთ, რომ ფორმა არც ისე არასწორია. კერძოდ, დიდი უკანა შუქურები და სპოილერი საბარგულის სახურავზე (ხელმისაწვდომია დამატებით ფასად) არის დეტალები, რომლებიც უფრო დინამიურ გამოსახულებას იძლევა.

სამგზავრო განყოფილება სულ სხვა ამბავია. ზოგადად, ნაცრისფერი ღია ფერებში უფრო მეტ სითბოს იძლევა, ვიდრე სპორტულობას. საჭე, ლიანდაგები და ყველა გადამრთველი ასევე აჩვენებს, რომ მანქანა არავითარ შემთხვევაში არ არის სპორტსმენი. ისინი ყველა ძალიან დიდია სპორტული ამბიციების გამოსხივებისთვის. თუმცა, ისინი აღფრთოვანებულნი იქნებიან მოხუცებით ან ყველა იმით, ვისი მხედველობაც მათ ოდნავ შეარყიოს. იმიტომ, რომ ისინი ადვილად იკითხება ან ღამით წვდება. შეიძლება გაგიკვირდეთ უამრავი უჯრით და უჯრით, რომლებიც რეზინის ქვედა ნაწილის წყალობით ასრულებენ არა მხოლოდ ყოფნის ფუნქციას, არამედ გამოყენების მოხერხებულობასაც.

ამას დაუმატეთ კარგად რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი და საჭე, შედარებით გენიალური უკანა სავარძელი და თითქმის ანდაზური მდიდარი პაკეტი და შეგიძლიათ დაიჯეროთ, რომ ამ მანქანის ინტერიერი აგონებს ყველაფერს, რასაც მგზავრებისგან მოელით. ერთადერთი პირობაა, რომ მანქანის მარკა არ შეგაწუხოთ. კია სლოვენიელებში დღემდე უცნაურ კონოტაციას იწვევს. და ეს არის ყველაზე დამაბნეველი. ერთი წუთით გაჩერდი და კიდევ ერთხელ დააკვირდი კიას პალიტრას. სორენტო, პიკატნო, ცერატო. . თუ ისინი იმავე სულისკვეთებით გააგრძელებენ, როგორც დაიწყეს, მაშინ წარმატებას მიაღწევენ. ამასთან, ამით მათ მოუწევთ მადლობა გადაუხადონ კორეის უმსხვილეს ავტომწარმოებელს, Hyundai-ს, რისთვისაც ახლა მტკიცედ არიან მათ მხარეს.

ამიტომ, ჩვენ არ შეგვიძლია ვისაუბროთ წარმატების საიდუმლოებაზე. ბევრი ავტომწარმოებლის მსგავსად, მსგავსი ნაბიჯი გაკეთდა კორეაში. ეს ნიშნავს, რომ ისინი გაერთიანდნენ (წაიკითხეთ: Hyundai– მ იყიდა Kio) და აპირებდნენ ხარჯების შემცირებას, პირველ რიგში. განსაკუთრებით განვითარებაში. აქედან გამომდინარე, ბევრი ნასესხები კომპონენტი შეიძლება მოიძებნოს Cerat– ზე. მაგრამ არა ყველა. ნუ მოგატყუებთ ბორბლიანი ბაზის ინფორმაციას. ეს იგივეა, რაც Hyundai Elantra, ასე რომ Cerato ზის უფრო ახალ და ტექნოლოგიურად მოწინავე შასისზე.

ცალკეულ შეჩერებას წინ აქვს დამხმარე ჩარჩო, ხოლო უკანა ნაწილში ნახევრად ხისტი ღერძის ნაცვლად, ცერატს აქვს ინდივიდუალურად დამონტაჟებული ბორბლები გაზაფხულზე დატვირთულ ფეხებთან ერთად, გრძივი და ორმაგი გვერდითი რელსები. რასაკვირველია, სამართლიანია იმის კითხვა, თუ როგორ ამაყობს Kia ბაზარზე უფრო მოწინავე და ძვირადღირებული შასით, ვიდრე ელანტრა. თუმცა, როგორც ბევრი გაუგებარი შეკითხვა, ამ კითხვას ალბათ აქვს ლოგიკური პასუხი. ცოტა სპეკულაციისთვის, შასი, რომელზეც Cerato ზის დღეს არის საფუძველი ახალი Elantra– სთვის.

დარჩენილი ნაწილების უმეტესობა აშკარად ჰიუნდაი ან ელანტრაა. ძრავის დიაპაზონი იგივეა ორივე მოდელზე. ის შეიცავს ორ ბენზინს (1.6 16V და 2.0 CVVT) და ერთ ტურბო დიზელს (2.0 CRDi). იგივე ეხება გადაცემათა კოლოფებს. თუმცა, როგორც მომხმარებელი, თქვენ ამას ვერასდროს შეამჩნევთ და არც ის ფაქტი, რომ Cerato უფრო ახალ შასიზეა.

შედარებით მცირე 15 ინჩიანი ბორბლები, საშუალო საბურავები (Sava Eskimo S3) და კომფორტულთან ახლოს შეჩერება ბუნდოვანს ხდის შასის ტექნიკურ სურათს. Cerato კვლავ იხრება მოსახვევებში და მძღოლს აძლევს უნდობლობას, როდესაც სიჩქარე ძალიან მაღალია. აქედან გამომდინარე, აზრი არ აქვს სიჩქარის გადაჭარბებას. ეს, თავის მხრივ, ცხადყოფს, თუ რა ტიპის მძღოლისა და მართვის სტილია Kia– ს უახლესი პროდუქტები.

საქმე იმაშია, რომ ეს მანქანა, თუ მას ძალიან ბევრს არ ითხოვთ, საოცრად სასიამოვნო მგზავრობას უზრუნველყოფს. ძრავა საკმარისად ძლიერია საშუალო მომთხოვნი მძღოლისთვის, გადაცემა არის საკმაოდ ზუსტი (ჩვენ ამას ჯერ არ შევეჩვიეთ Kia– სთან), უსაფრთხოების პაკეტი მოიცავს ოთხ აირბაგს, ABS და მძღოლის სავარძლის აქტიურ ბალიშს. საინტერესოა, რომ გააზრებული ცენტრი კონსოლი და მდიდარი აღჭურვილობა.

მაგრამ შემდეგ ასეთი Cerato ახლოს არის ევროპელი კონკურენტების ფასთან.

მათევა კოროშეკი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

Kia Cerato 1.6 16V EX

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	KMAG დდ
მოდელის ძირითადი ფასი:	15.222,83 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	15.473,21 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	77 კვტ (105 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	11,8 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	180 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	9,6 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1599 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 77 კვტ (105 ცხ.ძ.) 5800 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 143 ნმ 4500 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავი ამოძრავებს წინა ბორბლებს - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 186 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 11,0 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 ლ / 100 კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	სედანი - 4 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ფოთლოვანი ზამბარები, სამკუთხა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ერთჯერადი საკიდარი, ზამბარის საყრდენები, ორი ჯვარი რელსი, გრძივი რელსები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა რგოლი – მოძრავი წრეწირი 10,2 მ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1249 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1720 კგ.
შიდა ზომები:	საწვავის ავზი 55 ლ.
ყუთი:	საბარგულის მოცულობა იზომება AM სტანდარტული კომპლექტიდან 5 სამსონიტის ჩემოდანი (სულ 278,5 ლ): 1 ზურგჩანთა (20 ლ), 1 საჰაერო ჩემოდანი (36 ლ), 1 ჩემოდანი (68, ლ), 1 ჩემოდანი (85,5, XNUMX). მ)

ჩვენი გაზომვები

T = 3 ° C / p = 1000 mbar / rel მფლობელი: 67% / საბურავები: 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / მეტრის კითხვა: 4406 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	11,8s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,1 წელი ( 125 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	33,2 წელი ( 157 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	12,3s
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	19,7s
მაქსიმალური სიჩქარე:	180 კმ / სთ (ვ.)
მინიმალური მოხმარება:	9,1 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	11,5 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	9,6 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	46,8m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	54dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	53dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	52dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	62dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	61dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	60dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	70dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	68dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	66dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (264/420)

• კიამ ბოლო წლებში დიდი ნაბიჯები გადადგა. უბრალოდ შეხედეთ სორენტოს, პიკანტოს და, ბოლოს და ბოლოს, სურატას ... ეს კორეული მცენარე ყველა ქებას იმსახურებს. ამიტომ, ბევრი არ იქნება კმაყოფილი ფასით. ისინი ასევე დაწინაურდებიან და ზოგიერთ მოდელში უკვე ფლირტაობენ ევროპელ კონკურენტებთან.

• ექსტერიერი (12/15)

  თუმცა, ის ფაქტი, რომ სერატო ფლირტაობს ევროპასთან, არ უნდა იყოს შეუმჩნეველი.

• ინტერიერი (101/140)

  სალონი სასიამოვნო და საკმარისი ხარისხისაა. გადაიტანეს საკმაოდ პატარა მაგისტრალური.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (24
  
  
  / 40)

  ძრავა და გადაცემა არ არის ტექნოლოგიის ძვირფასი ქვები, მაგრამ ისინი სწორად ასრულებენ თავიანთ საქმეს.

• მართვის უნარი (51
  
  
  / 95)

  ტექნოლოგიურად მოწინავე შასი ფარავს პატარა ბორბლებს, საბურავებს და (ზედმეტად) რბილ შეჩერებას.

• შესრულება (20/35)

  არაფერი შოკისმომგვრელი. ძირითადი ძრავა შექმნილია პირველ რიგში საშუალო დონის მძღოლების საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად.

• უსაფრთხოება (28/45)

  მას აქვს ABS, ოთხი აირბაგი, აქტიური აირბაგი მძღოლის სავარძელში, ხუთი უსაფრთხოების ღვედი, ...

• ეკონომიკისა

  ის გთავაზობთ ყველაფერს, რასაც ევროპელი კონკურენტები გვთავაზობენ, მაგრამ საბოლოოდ მისი ფასი ძალიან მაღალია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მდიდარი აღჭურვილობა

გრძნობა შიგნით

ტექნოლოგიურად მოწინავე შასი

წარმოების

ინტერიერს უყვარს ნამი

(ასევე) რბილი სუსპენზია

ღირებულების დაკარგვა

ვიწრო ხვრელი საბარგულსა და სამგზავრო ნაწილს შორის