კატალიზატორი მანქანაში - როგორ მუშაობს და რა იშლება მასში. გზამკვლევი

კატალიზატორი ბენზინის ძრავით მანქანაში ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. ეს არ არის მხოლოდ ჩვეულებრივი გამონაბოლქვი აირების გამწმენდი. ამ ელემენტზეა დამოკიდებული საწვავის წვის პროცესიც, ე.ი. ძრავის სათანადო მუშაობა და შესრულება.

საავტომობილო კატალიზატორი არის კოლოქური ტერმინი კატალიზური გადამყვანისთვის, რომელიც გამონაბოლქვი სისტემის ელემენტია და მისი ამოცანაა გამონაბოლქვი აირებში მავნე ნაერთების რაოდენობის შემცირება. კატალიზატორები გამოიყენება მრავალი წლის განმავლობაში. გამონაბოლქვი სისტემაში მათი ყოფნა რეგულირდება რეგულაციებით, რადგან თითოეული მანქანა უნდა შეესაბამებოდეს გამონაბოლქვი აირების სისუფთავის გარკვეულ სტანდარტებს. რაც უფრო ახალია, მით უფრო მკაცრია.

რამდენიმე ხნის წინ დავიწყეთ DPF-ების გამოყენება, რომლებიც მოქმედებენ როგორც კატალიზატორები დიზელის მანქანებში. ახლა დროა კატალიზატორის გადამყვანები ბენზინის ძრავებში..

ასევე იხილეთ: თანამედროვე დიზელის ძრავა - არის თუ არა საჭირო და როგორ ამოიღოთ მისგან ნაწილაკების ფილტრი. გზამკვლევი 

კატალიზატორი მანქანაში - მუშაობის პრინციპი

გარეგნულად, კატალიზატორი წააგავს მაყუჩს გამონაბოლქვი სისტემაში (და ასევე არის ამ სისტემის ნაწილი). ეს არის თუნუქის ქილა მრავალი ფიჭური არხით, დაფარული შესაბამისი ელემენტებით, ყველაზე ხშირად პლატინით, მაგრამ ასევე როდიუმით და პალადიუმით. ეს არის ძვირფასი ლითონები, რის გამოც არის კატალიზატორების ქურდობის შემთხვევები.

ამ ნაერთების მოქმედება მიზნად ისახავს გამონაბოლქვი აირებში ტოქსიკური კომპონენტების შემცველობის შემცირებას. ეს ხდება გამონაბოლქვი აირებით ქიმიურ რეაქციაში შესვლის შედეგად.

წარმოებისთვის გამოყენებული მასალის მიხედვით განასხვავებთ კატალიზატორებს ორ ტიპს: კერამიკულ კატალიზატორებს (კერამიკული ბლოკით) და ლითონის კატალიზატორებს (ლითონის ბლოკით).

ასევე იხილეთ: ქურდები მანქანებს სათადარიგო ნაწილებს ამჯობინებენ, ახლა კატალიზატორებზე ნადირობენ

ძველი ტიპის მანქანებში კატალიზატორი განლაგებული იყო მანქანის იატაკის ქვეშ გამონაბოლქვი მილზე. ახალ მოდელებში კატალიზატორები უკვე გამონაბოლქვი მანიფოლშია. ეს გამოწვეულია ახალი მანქანებისთვის მოქმედი ემისიის უფრო მკაცრი სტანდარტების დაცვის აუცილებლობით. ასე მოწყობილი კატალიზატორი უფრო სწრაფად თბება და შესაბამისად უფრო ეფექტურად მუშაობს.

კატალიზატორი შიდა წვის ძრავაში - ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა

არახელსაყრელი სამუშაო პირობების მიუხედავად (დიდი ტემპერატურის სხვაობა, ტენიანობა, ზემოქმედება), კატალიზატორები საკმაოდ გამძლე მოწყობილობებია. უმეტესობა დგას 200 გარბენამდე. კმ და კიდევ უფრო გრძელი, თუმცა გამონაბოლქვი აირების გაწმენდის ხარისხი ზოგიერთ კატალიზატორში უარესდება (ეს შეიძლება გაირკვეს, მაგალითად, ტექნიკური დათვალიერებისას).

თუმცა, ზოგიერთი ძველი ტიპის კერამიკული კატალიზატორი ნაკლებად მდგრადია მექანიკური ცვეთის მიმართ. ასეთ მოწყობილობებში კერამიკული ბირთვი ცვდება. ეს ყველაზე ხშირად გვხვდება LPG ძრავის მქონე მანქანებში, სადაც გაზის პარამეტრი არ არის სათანადოდ მორგებული.

თუმცა, მსგავსი დაზიანება შეიძლება მოხდეს ბენზინზე მომუშავე მანქანაშიც.

- ეს ხდება მაშინ, როდესაც აალებადი სისტემა მწყობრიდან გამოდის. მაშინ შეიძლება შეიქმნას სიტუაცია, როდესაც საწვავის წვა ხდება კატალიზატორში და არა ცილინდრში, განმარტავს სლავომირ შიმჩევსკი, ავტომექანიკოსი სლუპსკიდან.

მსგავსი სიტუაცია შეიძლება წარმოიშვას ძრავის გაშვების მცდელობისას ე.წ. ბუქსირება, ანუ სხვა სატრანსპორტო საშუალების ბუქსირება ან უბიძგება. ამ შემთხვევაში არსებობს რისკი, რომ საწვავის დოზა დაეცეს კატალიზატორზე და დაიწვას იქ, რაც გამოიწვევს ტემპერატურის მკვეთრ მატებას.

კატალიზატორი ასევე შეიძლება გაფუჭდეს, როდესაც ხანგრძლივი მგზავრობის შემდეგ (ძრავა მიაღწევს ოპტიმალურ სამუშაო ტემპერატურას), ჩვენ ჩავვარდებით წყლის ღრმა გუბეში. შემდეგ კატალიზატორი ძალიან სწრაფად გაცივდება, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს მის შემდგომ მუშაობაზე.

ეს ჩვეულებრივ ეხება კერამიკულ კატალიზატორებს. ლითონის კატალიზატორები უფრო გამძლეა (მაგრამ ასევე უფრო ძვირი). გარდა ამისა, ისინი უფრო სწრაფად თბება, ვიდრე კერამიკული კატალიზატორები და, შესაბამისად, უფრო სწრაფად აღწევს ოპტიმალურ სამუშაო ტემპერატურას.

კატალიზატორის გაუმართაობის სიმპტომები მანქანაში

წარუმატებელი კატალიზატორის ძირითადი სიმპტომებია ძრავის სიმძლავრის ვარდნა ან ხმაური შასის ქვეშ.

- ეს არის ზარის ან ღრიალის დამახასიათებელი ხმა, - განმარტავს სლავომირ შიმჩევსკი.

გაუმართავი კატალიზატორი გვამცნობს თავის ბრალს დაფაზე CHECK შუქის ციმციმით (მაგრამ ის ასევე გვამცნობს ძრავის სხვა ხარვეზებს).

ზოგიერთი მძღოლი ამ პრობლემას აგვარებს კატალიზატორის ამოჭრით და გამონაბოლქვი მილის ნაჭრის ჩასმით. ეს გადაწყვეტილება არ შეესაბამება რეგულაციებს, რადგან არღვევს ავტომობილის მოწონებას და ზრდის გამონაბოლქვის დასაშვებ გამოყოფას. ინსპექტირების სადგურზე მომდევნო შემოწმებისას, დიაგნოსტიკოსი, გამონაბოლქვი აირების გაანალიზების შემდეგ (და შასის ქვეშ იხედება), სწრაფად ხვდება, რომ მანქანა მწყობრიდან გამოსულია და ინსპექტირებას არ დააწესებს ბეჭედს.

წაიკითხეთ აგრეთვე უნდა დავდო თუ არა ფსონი ტურბო ბენზინის ძრავზე? TSI, T-Jet, EcoBoost 

ახალ მანქანებში, რომლებსაც აქვთ OBDII დიაგნოსტიკური კონექტორი, კატალიზატორის ამოღება იწვევს ძრავის გაუმართაობას. კატალიზატორიდან მონაცემები ამოღებულია ლამბდა ზონდით (ზოგჯერ უფრო მეტია).

- ეს სენსორი პასუხისმგებელია ნარევის ზუსტ დოზაზე. თუ მას არ აქვს საკმარისი კატალიზატორის მაჩვენებლები, ის არასწორად სვამს ინექციას და ეს, თავის მხრივ, შეიძლება გამოიწვიოს შემდგომი წარუმატებლობები, ამბობს მექანიკოსი.

კატალიზატორის უკმარისობის აღმოფხვრა

კატალიზატორის გაუმართაობის გამოსწორების მხოლოდ ორი გზა არსებობს - შეცვალეთ დაზიანებული ახლით ან აღადგინეთ იგი. ბოლო დრომდე კატალიზატორების ფასებმა შეიძლება მნიშვნელოვნად დაიცალა მანქანის მფლობელის ჯიბე. ამჟამად ბაზარზე უკვე ბევრი შემცვლელია დაბალ ფასებში.

კატალიზატორის არჩევის ყველაზე მარტივი სიტუაციაა, როდესაც ეს მოწყობილობა დამონტაჟებულია გამოსაბოლქვი მილზე, რომელიც გადის შასის ქვეშ. შემდეგ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ უნივერსალური კატალიზატორი, რომელიც არ არის გათვლილი კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის (მნიშვნელოვანია მხოლოდ ძრავის სიმძლავრე). ასეთი მოწყობილობის ფასი მერყეობს 200-800 PLN-ს შორის.

”თუმცა, უფრო თანამედროვე მანქანებში, გამოსაბოლქვი სისტემა უფრო რთულია. მას აქვს რამდენიმე კატალიზატორი, მათ შორის ისინი, რომლებიც მდებარეობს გამონაბოლქვი მანიფოლდში. ეს ართულებს შემცვლელის გამოყენებას, განმარტავს სლავომირ შიმჩევსკი.

ამ შემთხვევაში კატალიზატორის ფასმა შეიძლება მიაღწიოს 4000 PLN-ს.

გამოსავალი შეიძლება იყოს კატალიზატორის რეგენერაცია. ჩვეულებრივ, ასეთი სერვისის ჩამონათვალის ფასი ახალი პროდუქტის ფასის ნახევარია. პრობლემა არის მანქანის რამდენიმე დღის განმავლობაში იმობილიზაციის აუცილებლობა, რადგან რეგენერაცია არ არის მყისიერი მომსახურება.

წაიკითხეთ აგრეთვე იყიდეთ ალუმინის დისკები - ახალი თუ მეორადი? რა ზომა აირჩიოს? (ვიდეო) 

ზოგიერთი მანქანის მფლობელი ურჩევნია გამოიყენოს გამოყენებული კატალიზატორი. გარდა იმისა, რომ ელემენტი შეიძლება ჩავარდეს, დახარჯული კატალიზატორის აწყობა დაუშვებელია. კანონის მიხედვით, დახარჯული კატალიზატორი ითვლება ნარჩენად, რომელიც განკუთვნილია გასატანად. მაგრამ ამით შეგიძლიათ ფულის გამომუშავება. ჩვენ შეგვიძლია გავყიდოთ მეორადი, არამუშა კატალიზატორი და ამით დავფაროთ ახლის ყიდვის ღირებულება ნაწილობრივ მაინც. ბაზარზე ბევრი კომპანიაა, რომლებიც ამ კომპონენტებს ყიდულობენ და მისგან ძვირფას ლითონებს იღებენ.

ვოიცეხ ფროლიჩოვსკი