შემცვლელი კატალიზატორი

კატალიზატორი არის გამონაბოლქვი სისტემის ელემენტი, რომელიც ცვდება რამდენიმე წლის მუშაობის და 100 კილომეტრზე მეტი გარბენის შემდეგაც კი. კმ შეიძლება შეიცვალოს.

თქვენ იყიდეთ 10 წლის ბენზინის VW Passat 2.0 და იყავით მისი იღბლიანი მფლობელი, სანამ დიაგნოსტიკოსმა არ თქვა, რომ შეგიძლიათ შეცვალოთ კატალიზატორი და დაგიჯდებათ თითქმის 4000 PLN. არ გაფუჭდეს, რვაჯერ იაფად შეგიძლია შეაკეთო მანქანა.

კატალიზატორი არის გამონაბოლქვი სისტემის ელემენტი, რომელიც ცვდება რამდენიმე წლის მუშაობის და 100 კილომეტრზე მეტი გარბენის შემდეგაც კი. კმ იქნება შესაცვლელი, რადგან ვერ შეძლებს გამონაბოლქვი აირების გაწმენდას ინდივიდუალური ევროპული სტანდარტების მოთხოვნების შესაბამისად.

რისთვის არის ეს კატალიზატორი?

კატალიზატორი ზედმეტი იქნება, თუ ძრავა მთლიანად დაიწვება. შემდეგ გამონაბოლქვი მილიდან გამოვა წყალი და ნახშირორჟანგი. სამწუხაროდ, სრულყოფილი წვა არასოდეს ფუჭდება. ხდება, შესაბამისად, წარმოიქმნება მავნე გამონაბოლქვი აირების კომპონენტები, როგორიცაა ნახშირბადის მონოქსიდი, ნახშირწყალბადები და აზოტის ოქსიდები. ეს ნივთიერებები ძალიან საზიანოა გარემოსთვის და ადამიანისთვის და კატალიზატორის ამოცანაა მავნე კომპონენტების უვნებელად გარდაქმნა. ბენზინის ძრავებში გამოყენებული კატალიზატორები შეიძლება იყოს დაჟანგვა, რედუქცია ან რედოქსი.

ჟანგვის კატალიზატორი გარდაქმნის მავნე ნახშირბადის მონოქსიდს და ნახშირწყალბადებს ორთქლად და წყალში და არ ამცირებს აზოტის ოქსიდებს. მეორეს მხრივ, აზოტის ოქსიდები ამოღებულია შემცირების კატალიზატორით. ამჟამად გამოიყენება მრავალფუნქციური (რედოქს) კატალიზატორები, რომლებიც ასევე ცნობილია როგორც სამმაგი მოქმედების კატალიზატორები, რომლებიც ერთდროულად აშორებენ გამონაბოლქვი აირების სამივე მავნე კომპონენტს. კატალიზატორს შეუძლია 90 პროცენტზე მეტის მოცილებაც კი. მავნე ინგრედიენტები.

დაზიანება

კატალიზატორის დაზიანების რამდენიმე ტიპი არსებობს. ზოგიერთი მათგანი აშკარად ჩანს, ზოგი კი მხოლოდ სპეციალურ მოწყობილობებზეა შესაძლებელი.

მექანიკური დაზიანების დანახვა და დიაგნოსტიკა ძალიან ადვილია, რადგან. კატალიზატორი არის ძალიან დელიკატური ელემენტი (კერამიკული ჩანართი). ხშირად ხდება, რომ შიდა ელემენტები იშლება. შემდეგ მართვისას და გაზის დამატებისას ძრავის არედან და იატაკის წინა ნაწილიდან ისმის მეტალის ხმაური. ასეთი დაზიანება შეიძლება მოხდეს დაბრკოლებაზე შეჯახების ან ცხელი გამონაბოლქვი სისტემით ღრმა გუბეში გადაადგილების შედეგად. სხვა სახის დაზიანება, რომელიც ხშირად ხდება გაზთან მუშაობისას, არის კატალიზატორის ბირთვის დნობა. ასეთი ავარიის შესახებ შეგიძლიათ გამოიცნოთ ძრავის სიმძლავრის დაცემის შემდეგ და შეიძლება მოხდეს კიდეც, რომ გამონაბოლქვის სრული ბლოკირების გამო ძრავა ვერ ამუშავდეს.

მძღოლისთვის ყველაზე ნაკლებად საშიში, მაგრამ გარემოსთვის ყველაზე საშიში კატალიზატორის ნორმალური ცვეთაა. მაშინ მძღოლი ძრავის მუშაობაში ცვლილებებს არ გრძნობს, არც აკუსტიკური ნიშნებია და ავარიის შესახებ მხოლოდ პერიოდული ტექნიკური დათვალიერების ან დაგეგმილი საგზაო შემოწმების დროს გავიგებთ, რომლის დროსაც გამონაბოლქვი აირების შემადგენლობა იქნება. შემოწმებული იყოს. პირველ შემთხვევაში ტექდათვალიერების ვადის გახანგრძლივებას ვერ მივიღებთ, მეორე შემთხვევაში კი პოლიციელი აგვიღებს სარეგისტრაციო მოწმობას და გამოგვიგზავნის მეორე ექსპერტიზაზე, რომელიც უნდა შეიცვალოს ახლით. გაივლის.

რა უნდა შეიძინოთ?

ახალი კატალიზატორის არჩევისას, ჩვენ გვაქვს რამდენიმე არჩევანი. ყველაზე მარტივი, მოსახერხებელი და ძვირი არის ავტორიზებული სერვის სადგურის მონახულება. მაგრამ იქ, 10 წლის მანქანის კატალიზატორი შეიძლება ღირდეს მანქანის ღირებულების ნახევარი. ამაში დილერს კი არ უნდა აბრალებდეს, არამედ მწარმოებელს, რომელიც ასეთ მაღალ ფასებს აწესებს. კიდევ ერთი ჭკვიანური და ბევრად იაფი გამოსავალი არის ე.წ. ძალიან ხშირად კატალიზატორის მწარმოებელი იგივეა და ფასები 70 პროცენტამდე იქნება. ქვევით. სამწუხაროდ, ყალბები არსებობს მხოლოდ ყველაზე პოპულარული მოდელებისთვის. რა უნდა გააკეთონ, მაგალითად, ამერიკული, იაპონური ან ძალიან უჩვეულო მანქანების მფლობელებმა? გამოდის, რომ მათ შეუძლიათ იაფ კატალიზატორებზეც დაითვალონ, რადგან მათ ხელთ აქვთ უნივერსალური კატალიზატორები, რომელთა ფასიც ძალიან დემოკრატიულია. და დაბალი ფასი განპირობებულია დიდი მრავალფეროვნებით, რადგან ისინი იწარმოება არა კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის, არამედ კონკრეტული ძრავის ზომით. უმცირესი ძრავებისთვის 1,6 ლიტრამდე, უკვე შეგიძლიათ შეიძინოთ კატალიზატორი PLN 370. უფრო დიდისთვის, 1,6-დან 1,9 ლიტრამდე, PLN 440 ან PLN 550 - 2,0-დან 3,0 ლიტრამდე. რა თქმა უნდა, ამ თანხას მეტი შრომა უნდა დაემატოს, რაც მოიცავს ძველის ამოჭრას და მასში ახლის შედუღებას. კატალიზატორის ადგილი. ასეთი ოპერაცია შეიძლება ღირდეს 100-დან 300 PLN-მდე, რაც დამოკიდებულია კატალიზატორის ადგილმდებარეობისა და სამუშაოს სირთულეზე. მაგრამ ეს მაინც უფრო იაფი იქნება, ვიდრე ორიგინალური კატალიზატორის ყიდვა.

ტიუნინგი?

ბევრი ძრავის ტიუნერი ხსნის კატალიზატორს, რათა მიიღონ რამდენიმე დამატებითი ცხენის ძალა. მოქმედება უკანონოა. ძრავა კატალიზატორის გარეშე უფრო საზიანოა, ვიდრე იგივე ბლოკი, რომელიც შექმნილია ამ მოწყობილობის გარეშე მუშაობისთვის. ასევე, კატალიზატორის მოხსნამ და მის ადგილას მილის ან მაყუჩის დაყენებამ შეიძლება საპირისპირო ეფექტი გამოიწვიოს, ე.ი. მუშაობის ვარდნამდე, რადგან გამონაბოლქვი აირების ნაკადი შეწუხდება.

საავტომობილო მოდელი	კატალიზატორის ფასი ASO-ში (PLN)	ჩანაცვლების ფასი (PLN)	უნივერსალური კატალიზატორის ფასი (PLN)
ფიატ ბრავო 1.4	2743	1030	370
Fiat Seicento 1.1	1620	630	370
Honda Civic 1.4 '99	2500	ნაკლებობა	370
Opel Astra i 1.4	1900	1000	370
Volkswagen Passat 2.0 '96	3700	1500	550
Volkswagen Golf III 1.4	2200	600	370
Volkswagen Polo 1.0 '00	2100	1400	370