კარდანის ლილვი საავტომობილო ინდუსტრიაში - სად იქნება საიმედო გადაბმული და კარდანის სახსარი?
ინფორმაციის
თავიდანვე ერთი რამ უნდა განვაცხადოთ. ელემენტს, რომელსაც სტატიაში აღვწერთ, უფრო სწორად ეწოდება კარდანის შეერთება. თუმცა, დასახელების სიმარტივისთვის და განმარტების ზოგადად მიღებული ფორმების გამო, ჩვეულებრივ გამოიყენება სათაურში მოცემული ტერმინი. კარდანის ლილვი შექმნილია მანქანის უკანა ღერძის ან ყველა ღერძის გადასაადგილებლად. ეს არის ძალიან მარტივი და საიმედო გადაწყვეტა. როგორ მუშაობს გიმბალი სინამდვილეში? რომელ მანქანებში არის ეს შესანიშნავი გამოსავალი? შეიტყვეთ ჩვენი ტექსტიდან!
კარდანის ლილვი - ამძრავის სტრუქტურის დიზაინი
კარდანის სახსარი ძალიან მარტივია. ერთ მხარეს არის აქტიური ლილვი, ხოლო მეორეზე - პასიური. მათ შორის არის განივი კონექტორი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ ბრუნი ერთ ელემენტსა და მეორეს შორის. მუდმივი შეერთების სახით კავშირის წყალობით, კარდანის ლილვს შეუძლია ენერგიის გადაცემა არა მხოლოდ ღერძის გასწვრივ, არამედ კუთხით. თუმცა, ეს გამოწვეულია პულსაციის გამო.
ჩამოთვლილი ელემენტების გარდა, მოედანს ასევე აქვს:
- ფლანგური კავშირი;
- მილის შეერთება;
- ლილვის კორპუსი;
- მოცურების სახსრები უსაფრთხოების სახით.
კარდანის ლილვი - შეერთების და კარდანის სახსრის მუშაობის პრინციპი
ერთ მხარეს, ლილვი დაკავშირებულია გადაცემასთან, რომელიც გადასცემს ენერგიას წამყვანი განყოფილებიდან. ფლანგური კავშირით მიღებული ენერგია მიდის ლილვში. შემდეგ, ჯვრის მეშვეობით, ბრუნი გადაეცემა ლილვის სხვა ნაწილს. ლილვის ეს ნაწილი იწყებს უკანა ღერძის მოძრაობას. თუმცა, ძველ დიზაინებში, კარდანის ლილვს აქვს გარკვეული მინუსი. ლილვების ერთდროული კუთხური გადახრის მქონე ერთმა გადაბმულმა გამოიწვია კუთხის პროპორციული სიჩქარის პულსაცია. ამ მიზეზით, ახალი მოდელები აღჭურვილია ორმაგი გადაბმულობით, სადაც ეს პრობლემა ქრება.
კარდანის ლილვი - რა არის და რისთვის არის ის?
კარდანის ლილვი საშუალებას იძლევა გამოიყენოს ცენტრალური კავშირები დიდ დისტანციებზე. ამიტომ, ძალიან ხშირად ამ ტიპის დიზაინს იყენებდნენ ბრუნვის მომარაგებისთვის უკანა ამძრავიანი მანქანებისთვის. არ არსებობს სერიოზული უკუჩვენებები რამდენიმე ასეთი ელემენტის გამოყენებასთან დაკავშირებით მრავალღერძიან მანქანებში. როდესაც საჭიროა დენის გადაცემა კუთხით, უნივერსალური სახსარი ასევე ძალიან სასარგებლოა.
კარდანის საკიდი - პლიუსები და მინუსები
რა სარგებელი მოაქვს გიმბალს? Პირველ რიგში:
- დიზაინის სიმარტივე;
- იაფი და მარტივი შეკეთება.
ასეთ დიზაინში არის რამდენიმე ელემენტი, რომელსაც შეუძლია დაარღვიოს. Კიდევ რაღაც? ბურთის სახსრისგან განსხვავებით, აქ გამოიყენება ჯვარედინი წევრი, რომელიც არ საჭიროებს შეზეთვას ბრუნვის დროს. ამრიგად, დაზიანებული კომპონენტის შეკეთება უფრო იაფი და ნაკლებად პრობლემურია.
კარდანის სახსარი და მისი უარყოფითი მხარეები
კარდანის ლილვს ასევე აქვს გარკვეული უარყოფითი მხარეები. როგორც ზემოთ აღინიშნა, მინუსი არის, კერძოდ, სიჩქარის ტალღა. ანჯის კუთხით მუდმივი მუშაობისას, ამოძრავებულ ღერძზე გადაცემული სიჩქარე ციკლურად იცვლება. ძრავიდან ბრუნვის მიმღებ აქტიურ ლილვს აქვს იგივე სიჩქარე. უსაქმური ლილვის პრობლემა.
კარდანის ლილვის გამოყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში.
დღესდღეობით, პროპელერის ლილვი ხშირად გამოიყენება მოტოციკლებისა და კვადროციკლების მოძრაობის გადასაცემად. მიუხედავად იმისა, რომ ჯაჭვი უფრო მოქნილია და ნაკლებ ენერგიას კარგავს, გიმბალის გამოყენების მრავალი მომხრე მაინც არსებობს. ეს უკანასკნელი ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ორბორბლიან მანქანებზე და კვადროციკლებზე, რომლებიც არ არიან ორიენტირებული წონის მინიმიზაციაზე. ასე რომ, საქმე ეხება ჩოპერებს, კრეისერებსა და ტურისტულ მანქანებს. ლილვი ითვლება საიმედოდ, თუმცა, როგორც მოგეხსენებათ, ძნელია იპოვოთ იდეალური და უპრობლემო გადაწყვეტილებები მექანიკაში. ლილვის დაზიანება შეიძლება მოხდეს ზედმეტი გამოყენების ან უგულებელყოფის შედეგად.
გატეხილი კარდანის ლილვის სიმპტომები
კარდანის ლილვი შეიძლება დაზიანდეს უყურადღებო მოვლისა და მუშაობის გამო. და როგორ ამოვიცნოთ პრობლემა? შემდეგი სიმპტომები მიუთითებს ამაზე:
- დარტყმა და ჭექა-ქუხილი გაშვებისას;
- ქანქარის არედან შემაშფოთებელი ვიბრაციები;
- არასტანდარტული ხმები, რომლებიც მოდის სანაპიროს მიმდებარე ტერიტორიიდან;
- შესამჩნევი ვიბრაცია მართვის დროს.
უნდა ავირჩიო მანქანა ამძრავიანი ლილვით? რაც შეეხება ველოსიპედს, ღირს. რა თქმა უნდა, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ორ ბორბალს ექნება უარესი შესრულება, ვიდრე მსგავს მოდელს იგივე ძრავით, მაგრამ ჯაჭვით. ძრავიც უფრო მძიმე იქნება. თუმცა, უნივერსალური სახსრის საიმედოობა ბევრს აიძულებს მანქანას სწორედ ასეთი ტრანსმისიით მიაღწიოს.
