კენგურუ - ჯავშანტექნიკის საერთო სახელი მეორე მსოფლიო ომის დროს მოკავშირეთა ჯარებში. ჯავშანტრანსპორტიორი იწარმოება 1942 წლიდან. მისი შექმნის საფუძველი იყო M3 და M4 სერიის საშუალო ტანკები, საიდანაც სავალი ნაწილი ისესხეს თითქმის უცვლელად. საკონტროლო განყოფილების წინა ფურცელში დამონტაჟებულია ორი ფლაკონი სანახავი სლოტებით, რომლებიც იკეცება ზევით, რომლებიც ჰორიზონტალურად დგას თაროების დახმარებით შესანახ მდგომარეობაში. საბრძოლო განყოფილება გადაკეთდა სადესანტო რაზმად, რომელიც იტევს 15-მდე სრულად შეიარაღებულ ჯარისკაცს. სადესანტო რაზმის ზემოთ დამონტაჟდა 12,7 მმ-იანი საზენიტო ტყვიამფრქვევის კოშკი. ელექტროენერგიის განყოფილება და ტრანსმისია შეესაბამება საბაზო ტანკებს, რომლებიც საფუძვლად დაედო ჯავშანტექნიკის შექმნას. კონტინენტური ჰაერით გაგრილებული კარბუტერის ძრავა გამოიყენებოდა ელექტროსადგურად, გამოიყენებოდა ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. სავალი ნაწილისთვის გამოყენებული იყო რეზინის ლითონის მუხლუხო 406 მმ სიგანით, რომელიც უზრუნველყოფდა ნიადაგის შედარებით მცირე საშუალო წნევას 0,7 კგ/სმ-ის ტოლი.2. ჯავშანტრანსპორტიორი თავდაპირველად გამიზნული იყო მძიმე თვითმავალი საარტილერიო დანადგარების (ეკიპაჟის ნაწილის ტრანსპორტირება და საბრძოლო მასალის ტრანსპორტირებისთვის), მაგრამ ასევე იპოვა აპლიკაცია მოტორიზებული ქვეითების ტრანსპორტირებისთვის. მისი მახასიათებელი იყო ჯავშანტექნიკის უკიდურესად ძლიერი ჯავშანტექნიკის დაცვა - 38-50 მმ. ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები საბრძოლო წონა 21,35 t ზომები:   სიგრძე 6045 мм სიგანე 2665 мм სიმაღლე 3050 мм ეკიპაჟი 18 ადამიანები შეიარაღება ავტომატი 1 х 12,7 მმ საბრძოლო მასალები 1000 რაუნდი დათქმები: კორპუსის შუბლი 50 мм ძრავის ტიპი კარბუტერი "Continental", ტიპი R975-C1 Максимальная мощность 400 სთ მაქსიმალური სიჩქარე 38 კმ / სთ ენერგიის რეზერვი 225 კმ