რომელი გადაცემათა კოლოფი აირჩიოს?

ბევრ მძღოლს აინტერესებს გადაცემათა კოლოფის არჩევანი. მექანიკური ან იქნებ ავტომატური? გადაწყვეტილება სულაც არ არის ადვილი, რადგან მექანიკური მანქანები ნაკლებად გადაუდებელი და, რაც მთავარია, იაფია შეკეთება, მაგრამ ავტომატური მანქანები დიდი კომფორტია. მაშ, რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება?

ნებისმიერი დიზაინის მსგავსად, ორივეს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მექანიკური ყუთები ნიშნავს სიმარტივეს, ავარიის დაბალ დონეს და შენარჩუნებისა და შეკეთების დაბალ ხარჯებს. თუმცა, ავტომატური ტრანსმისიები ზოგავს მარცხენა ფეხს და არ ეკიდება გადაცემათა კოლოფს. მაშ ასე, შევეცადოთ შევაფასოთ ორივე მექანიზმის დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი

მექანიკური ტრანსმისია არის ყველაზე პოპულარული გადაწყვეტა, რომელიც გამოიყენება სამგზავრო მანქანებში. მათ აქვთ მარტივი დიზაინი და ადვილად შეკეთდება. რა თქმა უნდა, საოპერაციო ღირებულება ასევე გაცილებით დაბალია, ვიდრე ავტომატები. თუმცა, ყველაზე დიდი უხერხულობა არის მძღოლის გადაცემათა კოლოფის კონტროლის საჭიროება. ამრიგად, ყურადღების გაყოფა მნიშვნელოვანი ელემენტია მექანიკური ტრანსმისიის მუშაობაში.

მექანიკა მარტივია. საფუძველი შედგება მექანიზმებისგან, რომლებიც მუდმივად არიან დაკავშირებული ერთმანეთთან და სინქრონიზატორებისგან, რომლებიც ხელს უწყობენ გადაცემათა კოლოფებს შორის გადართვას. ძველ ტიპებს მხოლოდ გადაცემათა კოლოფი ჰქონდათ, რაც ბევრად ართულებდა შეუფერხებლად მოძრაობას, მაგრამ ჩვენთვის საბედნიეროდ ტექნოლოგია წინ მიიწევს. ოპერაცია მარტივია - მძღოლი ცვლის ბერკეტს სიჩქარებს შორის, რითაც აყენებს გადაცემათა კოლოფს შესაბამის პოზიციებზე.

– მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანების მთავარი პრობლემა არის გადაჭიმვის საჭიროება გადაცემათა გადაცემისას, რაც იწვევს ძრავის გამორთვას და სიმძლავრის დროებით დაკარგვას. ყველაზე გავრცელებული ხარვეზები არის გადაბმულობის ცვეთა და სინქრონიზატორის არასწორი განლაგება. უდავო უპირატესობებია ავარიის დაბალი მაჩვენებელი და დაბალი სარემონტო ხარჯები. – განმარტავს Autotesto.pl ექსპერტი

Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი

ავტომატური ტრანსმისიების ყველაზე დიდი უპირატესობა უდავოდ არის სიჩქარის შეცვლაზე ყურადღების ნაკლებობა. ყველაზე მეტად, ეს შეიძლება დაფასდეს ხალხმრავალ ქალაქში. დიზაინში არ არის გადაბმული, ხოლო სიჩქარის შეცვლა ხდება პლანეტარული მექანიზმის ელემენტების ავტომატური დამუხრუჭების გამო. მანქანების დიზაინი ძალიან რთულია, რაც დიდ გავლენას ახდენს რემონტის ღირებულებაზე. ეს ყუთები იწვევს ექსტრემალურ ემოციებს მძღოლებში. ზოგი მათ სრულად აქებს, ზოგი კი ამბობს, რომ არასოდეს იყიდის მანქანას, რომელიც აღჭურვილია. იმავდროულად, საკმარისია ამ მექანიზმის ყიდვამდე საფუძვლიანად შეამოწმოთ, რათა დიდხანს ისარგებლოთ გლუვი და უპრობლემოდ მგზავრობით.

პირველი პუნქტი, რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, არის ყუთის ქცევა გაშვებისას. თუ ვიბრაციას ან რყევებს ვგრძნობთ, ამან საეჭვო უნდა გაგვაჩინოს. ზოგჯერ ზეთის შევსება საკმარისია, მაგრამ, როგორც წესი, საჭიროა სერვისის ვიზიტი. სხვა რამ არის ყუთის ქცევა მართვის დროს. შესაძლო უხერხულობა, ძრავის სიჩქარის რყევები ან რევოლუციების არათანაბარი ნაკრები აშკარად ასახავს სერვისის გარდაუვალ ვიზიტს.

- ავტომატურმა გადაცემამ შეიძლება ბევრი პრობლემა გამოიწვიოს, მაგრამ თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ პროგრამული უზრუნველყოფა, მექანიკა ან უბრალოდ გამოყენებული ზეთი ხშირად იშლება. ამას ყურადღება უნდა მიაქციოთ, რადგან არაპროფესიონალურმა ჩანაცვლებამ შეიძლება გამოიწვიოს უზარმაზარი პრობლემები მანქანის მართვისას. ყველაზე ჭკვიანი გამოსავალია მწარმოებლის რეკომენდაციების დაცვა. ავტომატური გულმკერდი იყოფა ქვესახეობებად. ღირს თითოეული მათგანის შესახებ რაღაცის ცოდნა, რათა ყიდვისას ინფორმირებული გადაწყვეტილება მიიღოთ. – განმარტავს Autotesto.pl ექსპერტი

Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი

სინამდვილეში, ეს არის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ავტომატური გადაბმულობით. შედეგი არის მესამე პედლის არარსებობა და მის ნაცვლად, აქტივატორები და ელექტრონიკა. ისინი ყველაზე ხშირად გვხვდება Fiat-ის მანქანებში. არ შეიძლება უარვყოთ, რომ მათ აქვთ მეტი უარყოფითი მხარე, ვიდრე უპირატესობა. მთავარი პრობლემა არის ნელი მუშაობა და უხერხულობა დინამიური მართვის დროს. და მექანიზმი, რომელიც ცვლის კლაჩს, ძალიან გადაუდებელია და სწრაფად ცვდება. ამ დეფექტების დიაგნოსტიკა რთულია და ბევრი სერვის ცენტრი გვთავაზობს გადაცემათა კოლოფის შეცვლას ახლით, ხანგრძლივი და ძვირადღირებული შეკეთების ნაცვლად.

CVT

ბევრი მომხმარებელი აკრიტიკებს მათ მუშაობის თავისებურ გზას. ისინი მუდმივად ინარჩუნებენ ძრავის მაქსიმალურ სიჩქარეს, რომელიც იკლებს მხოლოდ სწორი სიჩქარის მიღწევისას. ეს იწვევს სპეციფიკურ გუგუნს, რომლის მოსმენა ყოველთვის არ არის სასიამოვნო. მიუხედავად იმისა, რომ მათი აშენება საკმაოდ მარტივი და იაფია, ძნელია იპოვოთ სერვისი, რომელიც მათზე პროფესიონალურად იზრუნებს. მათ ძირითადად იაპონური ბრენდები იყენებენ.

– დიზაინი საოცრად თხელია – ეს არის ორი კონუსი, მათ შორის კონვეიერის ქამარით. ზოგადად, სიჩქარის გადართვა სიმულირებულია, რაც დე ფაქტო არ არსებობს. ამ მხრივ, გადაცემათა კოლოფის მუშაობა იშვიათად დინამიურია და აქვს საგანგებო ხასიათი. ამ მყიფე სტრუქტურის შეკეთება წამგებიანია, რადგან მისი ღირებულება უზარმაზარია. – დასძენს ექსპერტი Autotesto.pl-დან

კლასიკური სათამაშო მანქანა

უძველესი ავტომატური ტრანსმისიის დიზაინი. მისი მოწყობილობა ძალიან რთულია, მაგრამ გადაცემათა კოლოფის უფრო მარტივი მოდელები ბრუნვის გადამყვანით ხშირად საიმედოა. უახლესი მოწყობილობები უფრო რთულია, რადგან ისინი შეიცავს უამრავ ელექტრონიკას. მათ ასევე ხშირად აქვთ მეტი მექანიზმი და სხვა პრობლემური ელემენტები. ჩვენ შეგვიძლია მათი პოვნა პრემიუმ ბრენდებში, როგორიცაა BMW, Mercedes ან Jaguar. ყველაზე გავრცელებული პრობლემები დაკავშირებულია ჰიდრავლიკასთან, რომელიც არეგულირებს სითხის ნაკადს და ღირებულება მაღალია. თუმცა, თავად კონსტრუქცია მყარია, რაც უზრუნველყოფს ხანგრძლივ უპრობლემოდ მუშაობას.

ორმაგი გადაბმულობის გადაცემა

ეს არის ყველაზე რთული გადაცემათა კოლოფის მოდელი. კომპოზიცია მოიცავს ორ ავტომატურ ტრანსმისიას, რომლებიც დაკავშირებულია ერთმანეთთან. დიზაინი მაქსიმალურად მოწინავეა, ამიტომ ეს არის უახლესი და იშვიათი შეთავაზება საავტომობილო ბაზარზე. ის ყველაზე სწრაფია ყველა არსებულ მოდელს შორის და შეუძლია წინასწარ განსაზღვროს რა აღჭურვილობა იქნება საჭირო ამ მომენტში. ამზადებს მას მეორე კლაჩზე ისე, რომ ცვლილება მაქსიმალურად შეუმჩნეველია. გლუვი მუშაობის წყალობით, საწვავის მოხმარება გაცილებით დაბალია, ვიდრე მექანიკური ტრანსმისიის შემთხვევაში. სარემონტო ხარჯები დიდია, მაგრამ საჭიროება არც თუ ისე ხშირია.

უნდა აღინიშნოს, რომ ავტომატური მანქანების მუშაობის ღირებულება ხშირად უფრო მაღალია, ვიდრე მექანიკური ტრანსმისია. ბევრი ცუდი მიმოხილვა გადაჭარბებულია, რადგან საკმაოდ ბევრი დიზაინი ღირს რეკომენდაცია. რა თქმა უნდა, ნახმარი მანქანის საფუძვლიანი შემოწმება ყიდვამდე ასევე თავიდან აიცილებს შესაძლო პრობლემებს და შემდეგ გამოდის, რომ მანქანის მუშაობას საერთოდ არ წარმოადგენს ასეთი პრობლემა.