რომელი ბენზინი ჯობია 92 თუ 95? მანქანის მიხედვით..

რა თქმა უნდა, ძალიან რთულია პასუხის გაცემა კითხვაზე, რომელი ბენზინი უკეთესია - 95-ე თუ 98-ე. აქ ბევრი ფაქტორია გასათვალისწინებელი, მაგრამ მძღოლების უმეტესობას მაინც ურჩევნია მწარმოებლების რეკომენდაციების მოსმენა.

მანქანის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში ჩვეულებრივ მითითებულია რეკომენდირებული ბენზინი და დასაშვები და როგორც წესი წერია, რომ რეკომენდირებულია A-95 შევსება, მაგრამ მისაღებია A-92.

როგორ გავარკვიოთ აქ?

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გაიხსენოთ რა არის ეს ოქტანური რიცხვი. ოქტანური რიცხვი გვეუბნება, რომ ამ მარკის ბენზინი აალდება და აფეთქდება გარკვეული შეკუმშვის თანაფარდობით. რაც უფრო მაღალია ეს რიცხვი, მით მეტი შეკუმშვაა საჭირო.

არსებობს მთელი კორესპონდენციის ცხრილები, რომლებიც მიუთითებენ შეკუმშვის ხარისხზე კონკრეტული მანქანის ძრავაში და ამ მონაცემების საფუძველზე შეიძლება მივიდეთ შემდეგ დასკვნებამდე:

• A-98 შესაფერისია 12-ზე მეტი შეკუმშვის კოეფიციენტის მქონე ძრავებისთვის;
• A-95 – 10,5-12;
• A-92 - 10,5-მდე.

თუ გადავხედავთ დღეს ბევრი პოპულარული მანქანის ტექნიკურ მახასიათებლებს, დავინახავთ, რომ A-92 მოერგება მოდელების დიდ რაოდენობას: Chevrolet Aveo, Renault Logan, Toyota Camry - ეს მხოლოდ მცირე ნაწილია იმ მოდელებისა, რომელთა ძრავის შეკუმშვაც ხდება. კოეფიციენტი არ აღწევს 10-ს. თითქმის ყველა ჩინურ მანქანას შეუძლია ადვილად "ჭამოს" A-92, რადგან მათი ძრავები აგებულია მოძველებული იაპონური ერთეულების ბაზაზე.

ასევე მნიშვნელოვანია თავად ბენზინის ხარისხის ანალიზი.

საიდუმლო არ არის, რომ ბევრი ბენზინგასამართი სადგური ყიდის არც თუ ისე მაღალი ხარისხის საწვავს, ოქტანური რიცხვი იზრდება ბაზაზე სხვადასხვა დანამატების დამატებით (ჩვეულებრივ A-92, თუ არა A-80). ასეთი ბენზინის გამოყენების შემდეგ წარმოიქმნება მრავალი წვის პროდუქტი, რომელიც თანდათან ანადგურებს თქვენს ძრავას.

ანუ პასუხი თავისთავად გვთავაზობს - თუ დასაშვებია A-92-ის გამოყენება თქვენი კონკრეტული მოდელისთვის, მაშინ ჯობია მისით საწვავის შევსება, ვიდრე "განზავებული" A-95, საიდანაც მხოლოდ უწყვეტი პრობლემები გექნებათ. დრო.

მრავალრიცხოვანი ტესტები აჩვენებს, რომ ბენზინის დაბალი ოქტანური რიცხვის გამოყენება არ იწვევს ასეთ კრიტიკულ შედეგებს - აჩქარების დინამიური მახასიათებლები და მაქსიმალური სიჩქარე, რა თქმა უნდა, მცირდება წამის გარკვეული ნაწილით, მაგრამ ზოგადად, ძრავის სიმძლავრე და მოხმარება რჩება. ნორმალურ ფარგლებში.

სულ სხვა საქმეა, თუ მანქანას მისთვის მიუღებელი მარკის ბენზინით ავსებ. მაგალითად, თუ Volkswagen Passat-ში, რომლის ცილინდრებში შეკუმშვის კოეფიციენტი არის 11,5, A-95-ის ნაცვლად შეავსებთ A-92, მაშინ შედეგები სწრაფად იმოქმედებს:

• საწვავი-ჰაერის ნარევი ადრე აფეთქდება;
• დარტყმის ტალღები გაივლის ცილინდრებისა და დგუშების კედლებს;
• ძრავის გადახურება;
• დაჩქარებული აცვიათ;
• შავი გამონაბოლქვი.

ძრავა შეიძლება გაჩერდეს კიდეც - სენსორები, რომლებიც ხელს უშლიან დამატებით დეტონაციას, უბრალოდ დაბლოკავს საწვავის მიწოდებას. მართალია, ასეთი ბენზინით ერთი საწვავის შევსება ვერ შეძლებს ბლოკის სრულად გამორთვას, მაგრამ თუ მუდმივად ცდილობთ ფულის დაზოგვას ამ გზით, მოგიწევთ ფულის დახარჯვა ძვირადღირებულ დიაგნოსტიკასა და რემონტზე.

თუ პირიქით მოიქცევით - დასაშვები A-92-ის ნაცვლად შეავსეთ A-98 ბენზინი, მაშინ კარგი არაფერი გამოვა - უფრო მაღალ ოქტანურ რიცხვს სჭირდება უფრო მაღალი ტემპერატურა და შეკუმშვა, ასეთი ბენზინი უფრო დიდხანს იწვის და გამოყოფს მეტ სითბოს. შესაძლო ავარია: დამწვარი სარქველები და დგუშის ქვედა ნაწილი, ძრავის ადრეული ცვეთა.

სანთლები ტესტირების შემდეგ 95 ბენზინი და 92

ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმ ფაქტს, რომ ძველი მანქანების მოდელები კიდევ მეტ-ნაკლებად ტოლერანტულია ოქტანური რიცხვის ასეთ ცვლილებებზე. მაგალითად, VAZ ცხრაში ბევრი მძღოლი ავსებს 95-ე ან 92-ს. მანქანა ამ ყველაფერს ურყევად იტანს, თუმცა სტანდარტული „წყლულები“ ​​შეიძლება უფრო ძლიერად გამოჩნდეს - უმოქმედოდ ჩერდება, ან სიჩქარით იწყებს მოწევას.

უფრო თანამედროვე პორტის საინექციო ინჟექტორებისთვის, მოთხოვნები ბევრად უფრო მკაცრია. ანუ ტანკის ლუკზე თუ წერია RON-95, მაშინ ჯობია ექსპერიმენტი არ ჩაატაროთ.

უფრო მეტიც, შეიძლება იყოს რეკომენდაციები ბენზინის ქიმიურ შემადგენლობასთან დაკავშირებით: ტყვიის შემცველი, უტყვია, მინიმალური დასაშვები შემცველობით, გოგირდი, ტყვია, არომატული ნახშირწყალბადები და ა.შ.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, შესაძლებელია შემდეგი დასკვნების გამოტანა:

• თუ ოქტანის რაოდენობა არ გაიზარდა დანამატების გამო, მაშინ არ იქნება ფუნდამენტური განსხვავება ბენზინის ხარისხში;
• კონკრეტული მოდელისთვის ყველაზე შესაფერისი ბენზინი არის ის, რაც მითითებულია ავზის თავსახურზე;
• დაბალიდან მაღალ ოქტანზე გადასვლა და პირიქით შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს ძრავის მუშაობაზე, განსაკუთრებით თუ ხშირად ავსებთ არასწორ ბენზინს.

ასევე არ გვავიწყდება, რომ რუსეთმა მიიღო ევრო-5 სტანდარტი, რომლის მიხედვითაც საწვავი მთელ რიგ კრიტერიუმებს უნდა აკმაყოფილებდეს. თუ ამა თუ იმ ბენზინგასამართ სადგურზე ძრავით საწვავის შევსების შემდეგ წარმოიშვა პრობლემები, შეგიძლიათ ბენზინგასამართი სადგურის მფლობელს უჩივლოთ მომხმარებელთა უფლებების დაცვის ფონდში.

ვიდეო, რომელიც ჯობია შეავსოთ მეხუთე ან მეორე.

Ჩატვირთვა…