რა სიმპტომები ახასიათებს მფრინავის უკმარისობას?

დღეს წარმოებული მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ორმასიანი ბორბლებით, რომელთა ფუნქციაა ძრავის მიერ წარმოქმნილი ვიბრაციების დატენვა და განეიტრალება. ეს იცავს გადაცემათა კოლოფს, ამწე-დგუშის სისტემას და სხვა კომპონენტებს. ორმაგი მასის ბორბლის გარეშე, ძრავა უფრო სწრაფ ცვეთას დაექვემდებარა, გადაცემათა კოლოფში სინქრონიზატორები და გადაცემათა კოლოფი დაზიანდება და მართვის კომფორტი მნიშვნელოვნად შემცირდება. სამწუხაროდ, ორმაგი მასა შეიძლება იყოს მგრძნობიარე გარკვეული ფაქტორების მიმართ და თუ დაზიანებულია, პრობლემის აშკარა ნიშნებს იძლევა. რა არის ეს ნიშნები და როგორ დავიცვათ ელემენტი დაზიანებისგან? გთავაზობთ დღევანდელ პოსტში.

Მოკლედ

ორმასიანი ბორბალი მანქანის ერთ-ერთი ნაწილია, რომელიც გაუმართაობის შემთხვევაში მნიშვნელოვან ხარჯებს მოითხოვს. თუმცა, ჩვენ ყოველთვის არ ვიცით, როგორ სწორად ამოვიცნოთ ეს - უცნაური ხმები და რყევები არის ზოგიერთი სიმპტომი, რომელიც უნდა შევამოწმოთ, რათა დავრწმუნდეთ, რომ დრო არ არის ჩვენი „ორმასიურის“.

შეამოწმეთ აქვს თუ არა თქვენს მანქანას "ორმაგი მასა"

ორმასიანი მფრინავი ადრე გამოიყენებოდა მხოლოდ დიზელის მანქანებში და ახლა ასევე გამოიყენება ბევრ ბენზინის ძრავაში და დიზელის უმეტესობაში. უნდა აღინიშნოს, რომ გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის მზარდი მკაცრი სტანდარტების ეპოქაში, ორმაგი მასის ბორბალი ნამდვილად აუცილებელია... თუ ჩვენ არ ვართ დარწმუნებული, ჩვენი მანქანა აღჭურვილია თუ არა "ორმაგი მასით", ის საუკეთესო იქნება. იკითხეთ ვებსაიტზე რისთვის, მანქანის VIN ნომრიდან გამომდინარემოგვაწვდიან კონკრეტულ ინფორმაციას. ასევე ღირს იმის ცოდნა, რომ ეს კომპონენტი არ არის დამონტაჟებული კლასიკურ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, არამედ მხოლოდ მექანიკურ და ავტომატიზირებულ (ასევე ორმაგი გადაბმულობის) ტრანსმისიებში. კიდევ ერთი გზა იმის გასარკვევად, ატარებთ თუ არა ორმასიანი ბორბალი კაპოტის ქვეშ, არის ვივარაუდოთ, რომ ყველაზე თანამედროვე 100 ცხ.ძ. დიზელები. და ზემოთ აღჭურვილია ამ კომპონენტით.

რატომ განადგურდა „ორმაგი მასა“?

ორმაგი მასის ბორბალი საკმაოდ მგრძნობიარე ელემენტია. რა სჭირს მას?

• ხშირი მართვა დაბალ ბრუნზე, რაც არის ეკოლოგიურად მართული მართვის ერთ-ერთი პრინციპი (არაფერი ანადგურებს „ორმაგ მასას“, როგორც სწრაფი აჩქარება დაბალ ბრუნზე);
• Clutch-ის არაკომპეტენტური გამოყენება;
• მეორე გადაცემათა კოლოფიდან დაწყებული (ძრავის დაძაბვა);
• გახანგრძლივებული მართვა გადაჭიმვის ცურვით (მიიყვანს გადახურებამდე "ორმასიანი";
• ძრავის ზოგადი მდგომარეობა - ანთების სისტემაში გაუმართაობა ან არასწორად მორგებული ინექცია გავლენას ახდენს წამყვანი განყოფილების არათანაბარ მუშაობაზე და ეს აჩქარებს ორმასიანი ბორბლის ცვეთას;
• დაყენება, რომელიც ზრდის ძრავის სიმძლავრეს, შეუსაბამო მართვის სტილთან ერთად, ძალიან სწრაფად გაანადგურებს ორმასიან ბორბალს.

ღირს ყოფნა მისი მანქანის კეთილსინდისიერი მომხმარებელი. ზოგიერთი რეკომენდაცია, როგორიცაა ეკოლოგიურად სუფთა მართვის წესები, სამწუხაროდ არ ვრცელდება მანქანის ყველა კომპონენტზე. ერთ-ერთი მათგანი ორმასიანი ბორბალია. თუ ძრავის გაუმართაობა აღმოიფხვრება და მართვის ტექნიკა შეიცვლება, დიდი ალბათობაა, რომ „ორმასიანი“ მუშაობას კიდევ რამდენჯერმე გავაგრძელოთ! Შენ არ გჯერა? მაშ, როგორ ავხსნათ ის ფაქტი, რომ ზოგიერთ მანქანაში ეს ელემენტი 180 კილომეტრამდე გადის, ზოგიერთში კი - ნახევარზე მეტი? ზუსტად ასე - დაუმთავრებელი მოდელების იშვიათი შემთხვევების გარდა, უმეტეს შემთხვევაში ასეა მძღოლს აქვს გადამწყვეტი გავლენა ორმასიანი მფრინავის გამძლეობაზე.

როგორ გავიგო, საჭიროებს თუ არა ჩემი ორმასიანი ბორბალი გამოცვლას?

მანქანის სისტემატური გადაადგილებით, ჩვენ ზუსტად ვცნობთ მის ყველა ხმას. ნებისმიერმა ხმამ, გარდა კარგად ცნობილისა, ყოველთვის უნდა შეგაწუხოთ და დაგაფიქროთ. Როდესაც მფრინავის დაზიანებული მასა დამახასიათებელი ხმები და სიმპტომები მოიცავს:

• ხმაური ისმის, როდესაც გადაბმული გათავისუფლდება (გადაცემის შეცვლისთანავე),
• დაკაკუნება ძრავის ამოქმედების ან გამორთვის შემდეგ,
• მაღალი სიჩქარით აჩქარებისას მანქანის ძარის ვიბრაცია იგრძნობა,
• უსაქმურზე "რაყუნებს",
• სიჩქარის გადართვასთან დაკავშირებული პრობლემები,
• "ბიპი" გადართვისას,
• კაკუნის ხმა გაზის დამატების ან ამოღებისას.

რა თქმა უნდა, მაშინვე არ უნდა ვივარაუდოთ, რომ თუ რომელიმე ამ პრობლემას შევამჩნევთ, მაშინ ეს, რა თქმა უნდა, ეხება მხოლოდ მასობრივ ბორბალს. მსგავსი სიმპტომები ვლინდება სხვა, ნაკლებად ძვირადღირებულ გაუმართაობასთან ერთად.მაგალითად, დაზიანებული გადაცემათა კოლოფი, ნახმარი გადაბმული ან ძრავის სამაგრი.

თვითდიაგნოსტიკის მეთოდი: გადახვიდეთ მე-5 სიჩქარეზე და შეანელეთ სიჩქარე დაახლოებით 1000 ბრ/წთ-მდე, შემდეგ სრულად დააჭირეთ გაზის პედლს. თუ ძრავა უპრობლემოდ აჩქარებს და უცნაური ხმები არ გესმით, მაშინ ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ პრობლემა ორმაგი მასის მფრინავში არ არის. თუ პირიქით - აჩქარების დროს გესმით ბიძგი და გრძნობთ ხრიკებს, მაშინ, სავარაუდოდ, "ორმაგი მასა" უნდა შეიცვალოს.

რა ღირს ორმასიანი მფრინავის შეკეთება?

ორმაგი მასის მფრინავის შეცვლა ბევრი ღირს. რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ძრავის ტიპზე, მანქანის მწარმოებელზე და ჩვენს გადაწყვეტილებაზე – ორიგინალს ავირჩევთ თუ შემცვლელს. მნიშვნელოვანია, რომ ჩვენი საჭე ორმაგი მასა კარგი, სანდო წყაროდან მოვიდაცნობილი მწარმოებლისგან. ამ კომპონენტის შეცვლისას ასევე ღირს შემოწმება Clutch და slave ცილინდრი - ძალიან ხშირად ამ ელემენტების შეცვლა შესაძლებელია ერთდროულად, და თუ თქვენ უკვე აწყობთ მანქანას (გადაცემათა კოლოფში უნდა მიხვიდეთ), ღირს ყოვლისმომცველი რემონტის ჩატარება.

ვყიდულობთ ორმასიან ბორბალს

თუ დროა შეცვალოთ თქვენი ორმაგი მასის მფრინავი, აუცილებლად გაითვალისწინეთ რომელი მომწოდებლისგან ყიდულობთ ნაწილს. დაუზუსტებელი წყაროდან ნივთზე ფულის დახარჯვას აზრი არ აქვს, უმჯობესია კარგი ხარისხის პროდუქტში ინვესტირება - ბრენდირებული და დადასტურებული... ეს უზრუნველყოფს, რომ ჩვენს მიერ გაწეული ჩანაცვლების ხარჯები არ დაიხარჯება. უხარისხო ნაწილი შეიძლება სწრაფად გაფუჭდეს, შემდეგ კი საჭირო იქნება განმეორებითი შეკეთება. ეძებს ორმაგი მასის ბორბალი ჩაჯექი მანქანაში, შეამოწმე avtotachki.com... მხოლოდ უმაღლესი ხარისხის პროდუქტების გულდასმით შერჩევით, ორმასიანი ბორბლები ხელმისაწვდომია avtotachki.com-ზე ისინი გამძლეა და აუცილებლად მოგემსახურებათ დიდი ხნის განმავლობაში.

გსურთ გაიგოთ მეტი თქვენი მანქანის სხვადასხვა გაუმართაობის სიმპტომების შესახებ? შეამოწმეთ ჩვენი სხვები ბლოგის ჩანაწერები.

რადიატორი დაზიანებულია? შეამოწმეთ რა სიმპტომებია!

ზამთარში გათბობის პრობლემა? შეამოწმეთ როგორ გაასწოროთ ის!

რა არის ყველაზე გავრცელებული მარცხი დიზელის ძრავებში?

სამუხრუჭე სისტემის ყველაზე ხშირი ავარია