რა რაოდენობის ნიადაგის გაწმენდის ადგილია ქალაქში მოგზაურობისთვის?

მწარმოებლების უმეტესობა ცდილობს მაქსიმალურად შეინარჩუნოს ნიადაგის დაშორება მათი მანქანების ახალ მოდელებზე. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მიწის ჰაერის მაღალი სიწმინდე ამცირებს მანქანის აეროდინამიკას. ასევე, სიმძიმის უმაღლესი ცენტრი აზიანებს ავტომობილის მართვას.

ყველა ეს ფაქტორი გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებაზე და მათ გარემოს დამცველები საყვედურობენ. ამასთან, მძღოლები არ არიან კმაყოფილი ამ ფაქტორებით. ისინი გზის უკეთეს გაწმენდას ელიან არა მხოლოდ სოფლად, არამედ დიდ ქალაქებშიც. სწორედ ამიტომ პოპულარულია კროსოვერები.

ზამთრისა და თოვლის დადგომასთან ერთად იზრდება ნიადაგის მაღალი გაწმენდის მოთხოვნილება. გარდა ამისა, გაყიდვების შემდეგ, მომხმარებლები ხშირად ირჩევენ არც ბორბლიანძრაობას. მთავარია ქვედა ადგილის მეტი სივრცე.

გაწმენდა ურბანულ და საგარეუბნო პირობებში

რა დასუფთავება იქნება საკმარისი ქალაქში, თუ მანქანა მაღალხარისხოვან გზებს წელიწადში მხოლოდ 15-20-ჯერ ტოვებს სოფლად ან დაჩისკენ? ჩვეულებრივ, ქვეყნის სახლის სავალი გზა ხრეშიანია ან მოპირკეთებული. რა თქმა უნდა, ეს ნამდვილად არ არის ისეთი მაღალი გამავლობის გზა, რომელიც მოითხოვს დიფერენციალურ საკეტს, ოთხბორბლიანი და 200 მმ სიბრტყის ქვემოთ.

ყველა მძღოლი თავს უფრო თავდაჯერებულად გრძნობს მიწის ჰაერის მაღალი სიწმინდის პირობებში. მას არ აწუხებს, როდესაც მანქანას ბორდიურთან ახლოს დგამს და არც ბამპერის დაზიანება. მაშინაც კი, თუკი მანქანა ტროტუარზე დაგვჭირდება, 150 მილიმეტრიანი ნიადაგის გაწმენდა საკმარისი იქნება. დღეს ბიზნეს კლასის სედანების უმეტესობას აქვს ასეთი პარამეტრები. რა თქმა უნდა, ყველა ბორდიური ერთნაირი არ არის, ამიტომ პარკირების დროს მაინც უნდა იყოთ ფრთხილად.

ზამთარში ყინულოვან ბილიკზე სიარულის დროს, მიწის ჰაერის მაღალი სიწმინდე გვიცავს კარის ზღურბლზე ნაკაწრებისგან. საცხოვრებელ ზონაში ცუდად გაწმენდილი ქუჩებით, კროსოვერის კარები ვერ მოხვდება თოვლის ბორცვთან, სადაც ჩვენ გაჩერდით.

ავტომობილის მიწის გაწმენდა და გამტარობა

ზოგიერთი მძღოლისთვის ეს შეიძლება უცნაურად ჩანდეს, მაგრამ მიწის დაშორება არ არის ერთადერთი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს ავტომობილის ფლოტაციაზე. ამ შემთხვევაში თანაბრად მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ბამპერები და პანდუსის კუთხე. მაგალითად, უფრო ხანგრძლივ მოდელებზე, მიწის დაშორება შეიძლება იყოს მაღალი, მაგრამ პირიქით, დახრილობის კუთხე შეიძლება იყოს დაბალი.

ამის საუკეთესო მაგალითია ლიმუზინები. მათ აქვთ უზარმაზარი ბორბლიანი ბაზა და მანქანას უჭირს სიჩქარის ზოგიერთ დარტყმას გავლა. ზოგიერთ მოკლე მანქანას აქვს დაბალი გადახურვა, მაგალითად, Peugeot 407. ამ მოდელებში ბამპერი მიუწვდება გზას ციცაბო გორაზე შესვლისას ან გამოსვლისას.

რა არის იდეალური კლირენსი ურბანული გარემოსთვის?

ამ კითხვაზე უნივერსალური პასუხი არ არსებობს. ბევრი რამ არის დამოკიდებული მანქანის ბორბლებზე და მისი ბამპერების ზომაზე. ასე რომ, მცირე ჰეჩბეკისთვის 140 მმ საკმარისი იქნება (იმის გათვალისწინებით, რომ მრავალი მანქანის ბამპერები, განბაჟების მიუხედავად, გზიდან 15 სმ-ით არის აწეული).

გოლფის კლასის სედანებისა და ჰეჩბეკებისთვის ეს პარამეტრია 150 მმ, ბიზნეს კლასის მოდელებისთვის - 16 სმ. იმისათვის, რომ კომპაქტური კროსოვერი გაუმკლავდეს საგზაო დაბრკოლებებს, კლირენსის სიმაღლე უნდა იყოს 170 მმ, საშუალო კროსოვერისთვის - 190 მმ. , ხოლო სრულფასოვანი ჯიპისთვის - 200 მმ ან მეტი.

და თუ გინდა ბორდიურთან გაჩერება, პირიქით გააკეთე ეს, ექსპერტები გვირჩევენ. უკანა ბამპერი ყოველთვის უფრო მაღალია, ვიდრე წინა, ამიტომ დაზიანების შანსი გაცილებით ნაკლებია.

კითხვები და პასუხები:

რა განსხვავებაა მიწის კლირენსსა და კლირენს შორის? მძღოლების უმეტესობა იყენებს ორივე ტერმინს ერთი და იგივე ნივთის აღსაწერად. მიწის კლირენსი არის მინიმალური მანძილი ძარასა და გზას შორის, ხოლო მიწის კლირენსი არის მანძილი მანქანის ქვემოდან გზამდე.

რა არის ნორმალური მიწის კლირენსი? პოსტსაბჭოთა სივრცის თანამედროვე გზებზე ორმოებითა და მუწუკებით კომფორტული მგზავრობისთვის საკმარისია 190-200 მილიმეტრიანი კლირენსი. მაგრამ ოპტიმალური პარამეტრი, ქვეყნის გზების გათვალისწინებით, ძვირია - მინიმუმ 210 მმ.

როგორ იზომება მიწის კლირენსი? ვინაიდან მანქანებში მიწის კლირენსის განსხვავება შეიძლება იყოს მხოლოდ რამდენიმე მილიმეტრი, მოხერხებულობისთვის, მიწის კლირენსი მითითებულია მილიმეტრებში.