რა არის ბენზინის ოქტანური რიცხვი
ოქტანი არის ბენზინის უნარი გაუძლოს შეკუმშვას. მაღალი წარმადობის მანქანებს სჭირდებათ უფრო მაღალი ოქტანის ბენზინი ეფექტურობისა და მუშაობის გასაუმჯობესებლად.
მძღოლების უმეტესობა ავიდა ბენზინგასამართ სადგურზე და დატვირთა გარკვეული ოქტანის ბენზინით. როგორც წესი, ბენზინგასამართი სადგურები გვთავაზობენ ბენზინის სამ ტიპს სხვადასხვა ოქტანის რეიტინგით.
თუმცა, ყველა ჩვენგანმა არ იცის რა არის ოქტანური რიცხვი და მხოლოდ ის ვიცით, რომ ერთს აქვს 87, მეორეს აქვს 89 და პრემიუმს აქვს 91 ოქტანი.
რა არის ოქტანური რიცხვი ბენზინში?
მოკლე პასუხი არის ის, რომ ოქტანი არის საზომი, თუ რამდენ შეკუმშვას გაუძლებს საწვავი აალებამდე. ხალხური თვალსაზრისით, რაც უფრო მაღალია ოქტანის მაჩვენებელი, მით ნაკლებია ალბათობა იმისა, რომ საწვავი აალდეს მაღალ წნევაზე და დააზიანოს თქვენი ძრავა.
სწორედ ამიტომ მაღალი შეკუმშვის ძრავების მქონე მანქანებს უფრო მაღალი ოქტანის (პრემიუმ) საწვავი სჭირდებათ. არსებითად, უფრო მაღალი ოქტანის საწვავი თავსებადია უფრო მაღალი შეკუმშვის ძრავებთან, რომლებსაც შეუძლიათ გააუმჯობესონ ეფექტურობა და შესრულება, პოტენციურად შეამცირონ გამონაბოლქვი საწვავის უფრო სრულად დაწვით.
აშშ-ს უმეტეს ნაწილში, ჩვეულებრივ უტყვი ბენზინს აქვს ოქტანის ნიშანი 87, საშუალო კლასის არის 89, ხოლო პრემია არის 91-93. ეს რიცხვები განისაზღვრება ძრავის ტესტირებით, რაც იწვევს ორ გაზომვას: კვლევის ოქტანის რიცხვს (RON) და ძრავას. ოქტანური რიცხვი (MCH). ).
მანქანის ბევრმა მფლობელმა შეიძლება არ იცოდეს, როგორ მუშაობს ბენზინის შიდა წვის ძრავა ან რატომ არის მნიშვნელოვანი ოქტანი. ზოგმა შეიძლება იფიქროს კიდეც, რომ ჩვეულებრივი ბენზინის პრემიუმ ბენზინზე გაყიდვა, მისი უფრო დაბალი და მაღალი ფასების გამო, არის "ნორმალური ბენზინის" მიყიდვის მეთოდი "ლამაზი ბენზინისთვის". სინამდვილეში, სხვადასხვა ბრენდი ეხება ავტომობილის ძრავების ტიპებს, რომლებიც საჭიროებენ ბენზინში ოქტანის სხვადასხვა დონეს.
როგორ მუშაობს ოქტანი ძრავში?
ავტომობილის ძრავის დიზაინიდან გამომდინარე, ოქტანი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ძრავის მუშაობაში და ზომავს სპონტანურ წვას, რომელიც ცნობილია როგორც დეტონაცია.
ბენზინის შიდა წვის ძრავა შეკუმშავს ჰაერისა და საწვავის ნარევს თავის ცილინდრებში, რითაც ზრდის ნარევის ტემპერატურასა და წნევას. შეკუმშვის დროს ჰაერი/საწვავის ნარევი აალდება ნაპერწკალით და შედეგად წვის შედეგად გამოიყოფა სითბოს ენერგია, რომელიც საბოლოოდ ამოძრავებს მანქანას. დარტყმა შეიძლება მოხდეს საკმარისად მაღალ ტემპერატურაზე (შეკუმშვის შედეგად) ძრავის ცილინდრებში. გრძელვადიან პერსპექტივაში, დაკაკუნება ამცირებს ავტომობილის საწვავის ეკონომიას, ართმევს ძრავას ძალას და იწვევს ძრავის დაზიანებას.
:
