რა ძაბვა უნდა იყოს აკუმულატორზე
ინფორმაციის
ამ სტატიაში განვიხილავთ ბატარეის ნორმალურ ძაბვას სხვადასხვა პირობებში. პირველ რიგში, ჩვენ გთავაზობთ გაერკვნენ, თუ რა გავლენას ახდენს ბატარეის ძაბვა?
ეს პირდაპირ მოქმედებს ძრავის დაწყებაზე. თუ ძაბვა საკმარისია, ძრავა იწყებს მარტივად, მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება მოისმინოთ ძრავის დუნე ბრუნვა საწყისი შემქმნელის მიერ, მაგრამ დაწყება არ მოხდება. აქ აღსანიშნავია, რომ ზოგიერთ მანქანაზე აკრძალულია აკუმულატორის დატენვა, ე.ი. თუ ეს გარკვეულ მნიშვნელობაზე ნაკლებია, შემქმნელი როტაციასაც კი არ დაიწყებს.
ამგვარი სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად განვიხილოთ მანქანის ბატარეაზე ნორმალური ძაბვის რაოდენობა.
ავტომობილის ელემენტის ნორმალური ძაბვა
ბატარეის ნორმალური ძაბვა ითვლება: 12,6 ვ
მშვენიერია, ჩვენ ვიცით ფიგურა, მაგრამ როგორ და რით უნდა გავზომოთ იგი? ამ მიზნით რამდენიმე მოწყობილობა არსებობს:
- ვოლტმეტრი;
- მულტიმეტრი (წაიკითხეთ ჩვენს პორტალზე: როგორ გამოვიყენოთ მულტიმეტრი);
- დატვირთვის ჩანგალი (დეტალები, როგორ გაანადგუროთ აკუმულატორი დატვირთვის საცობით).
რა ძაბვა უნდა იყოს აკუმულატორზე დატენვის შემდეგ?
დიდწილად, ეს უნდა იყოს ნორმალური, ე.ი. 12,6-12,7 ვოლტი, მაგრამ აქ არის ერთი ნიუანსი. ფაქტია, რომ დამუხტვისთანავე (პირველ საათში), საზომ ხელსაწყოებს შეიძლება აჩვენონ ძაბვა 13,4 ვ-მდე, მაგრამ ასეთი ძაბვა გაგრძელდება არაუმეტეს 30-60 წუთისა და შემდეგ დაუბრუნდება ნორმას.
დასკვნა: დატენვის შემდეგ, ძაბვა უნდა იყოს ნორმალური 12,6-12,7V, მაგრამ დროებით შეიძლება გაიზარდოს 13,4V- მდე.
თუ ბატარეის ძაბვა 12 ვ-ზე ნაკლებია
თუ ძაბვის დონე 12 ვოლტზე ქვემოთ დაეცა, ეს ნიშნავს, რომ აკუმულატორი ნახევარზე მეტია დაცლილი. ქვემოთ მოცემულია სავარაუდო ცხრილი, რომლითაც შეგიძლიათ განსაზღვროთ თქვენი ბატარეის დატენვა.
- 12,4 V– დან - 90 – დან 100% –მდე დატენვა;
- 12-დან 12,4 ვ-მდე - 50-დან 90% -მდე;
- 11-დან 12 ვ-მდე - 20-დან 50% -მდე;
- 11 ვ-ზე ნაკლები - 20% -მდე.
აკუმულატორის ძაბვა ძრავის მუშაობისას
ამ შემთხვევაში, თუ ძრავა მუშაობს, ბატარეა იტენება გენერატორის გამოყენებით და ამ შემთხვევაში, მისი ძაბვა შეიძლება გაიზარდოს 13,5-14 ვ-მდე.
ზამთარში ბატარეაზე ძაბვის შემცირება
ყველასთვის ცნობილია ამბავი, როდესაც საკმაოდ ძლიერ ყინვაში ბევრი მანქანა ვერ იწყებს მუშაობას. ეს ყველაფერი გაყინული და სავარაუდოდ ძველი ბატარეის ბრალია. ფაქტია, რომ მანქანის ბატარეებს აქვთ ისეთი მახასიათებელი, როგორიც არის სიმჭიდროვე, რაც გავლენას ახდენს იმაზე, თუ რამდენად კარგად იკავებს აკუმულატორი ელემენტს.
შესაბამისად, თუ სიმკვრივე დაეცემა (სწორედ ამას უწყობს ხელს ყინვები), მასთან ერთად ეცემა ბატარეის მუხტი, რაც ხელს უშლის ძრავის გაჩენას. აკუმულატორი მოითხოვს ან დათბობას ან დატენვას.
ეს ჩვეულებრივ არ ხდება ახალი აკუმულატორებით.
აღსანიშნავია, რომ ბატარეებს შეუძლიათ ძაბვის აღდგენა დროთა განმავლობაში, მაგრამ გარკვეულ პირობებში: თუ ბატარეა დაიცალა მაღალი მოკლევადიანი დატვირთვით (თქვენ ჩართეთ შემქმნელი და შეეცადეთ გაშვება). ამ შემთხვევაში, თუ ბატარეას დგახართ და გამოჯანმრთელდებით, დიდი ალბათობით საკმარისი იქნება ძრავის დასაწყებად კიდევ რამდენიმე მცდელობისთვის.
თუ აკუმულატორი იჯდა ხანგრძლივი დატვირთვის, თუმცა მცირე ზომის (მაგალითად, რადიო მაგნიტოფონი ან დამტენი სიგარეტის ასანთში) გავლენის ქვეშ, მაშინ ამის შემდეგ, ბატარეა, სავარაუდოდ, ვერ შეძლებს მისი აღდგენას დატენვა და დასჭირდება დატენვა.
მანქანის ბატარეის ძაბვის ვიდეო
კითხვები და პასუხები:
რა ძაბვა უნდა მიაწოდოს ბატარეას დატვირთვის გარეშე? საცავის ბატარეის ფაქტობრივი ძაბვა ჩართული მომხმარებლების გარეშე უნდა იყოს 12.2-12.7 ვოლტის დიაპაზონში. მაგრამ ბატარეის ხარისხი მოწმდება დატვირთვის ქვეშ.
რა არის მინიმალური ძაბვა ბატარეისთვის? იმისთვის, რომ ბატარეამ შეინარჩუნოს თავისი შესრულება, მისი დამუხტვა არ უნდა ჩამოვარდეს 9 ვოლტზე დაბლა. დატენვა საჭიროა 5-6 ვოლტის სიჩქარით.
როდის იტენება ბატარეა? ელექტროლიტის ადუღება მიუთითებს სრულ დატენვაზე. დამტენის ტიპისა და ბატარეის დამუხტვის მიხედვით, დატენვის პროცესი 9-12 საათს იღებს.
