როგორი ზეთი უნდა შეავსოთ გამაძლიერებელი

რა ზეთი უნდა შეავსოთ საჭის ელექტროგადამცემში? ეს კითხვა ავტომფლობელებს აინტერესებთ სხვადასხვა შემთხვევაში (სითხის გამოცვლისას, მანქანის ყიდვისას, ცივ სეზონამდე და ა.შ.). იაპონელი მწარმოებლები საშუალებას აძლევენ ავტომატური გადაცემის სითხის (ATF) ჩასხმას საჭის სისტემაში. და ევროპული მიუთითებს, რომ თქვენ უნდა დაასხით სპეციალური სითხეები (PSF). გარეგნულად, ისინი განსხვავდებიან ფერით. ამ ძირითადი და დამატებითი მახასიათებლების მიხედვით, რომელსაც ქვემოთ განვიხილავთ, უბრალოდ შესაძლებელია გადაწყვიტოს რა ზეთი უნდა შეავსოთ საჭის ელექტროგადამცემი.

სითხის ტიპები საჭის მართვის სისტემისთვის

სანამ უპასუხებთ კითხვას, თუ რომელი ზეთია ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელში, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ ამ სითხეების არსებული ტიპები. ისტორიულად, ისე მოხდა, რომ მძღოლები მათ მხოლოდ ფერებით განასხვავებენ, თუმცა ეს მთლად სწორი არ არის. ყოველივე ამის შემდეგ, ტექნიკურად უფრო კომპეტენტურია ყურადღების მიქცევა იმ ტოლერანტებზე, რომლებიც აქვთ ელექტროგადამცემი სითხეებს. კერძოდ:

• სიბლანტე;
• მექანიკური საკუთრება;
• ჰიდრავლიკური თვისებები;
• ქიმიური შემადგენლობა;
• ტემპერატურის მახასიათებლები.

ამიტომ, არჩევისას, პირველ რიგში, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ჩამოთვლილ მახასიათებლებს, შემდეგ კი ფერს. გარდა ამისა, ამჟამად გამოიყენება შემდეგი ზეთები ელექტროგადამცემში:

• მინერალური. მათი გამოყენება განპირობებულია ელექტროგადამცემი სისტემაში დიდი რაოდენობით რეზინის ნაწილების არსებობით - ო-რგოლები, ბეჭდები და სხვა ნივთები. ძლიერ ყინვებში და ექსტრემალურ სიცხეში, რეზინი შეიძლება გაიბზაროს და დაკარგოს სამოქმედო თვისებები. ამის თავიდან ასაცილებლად გამოიყენება მინერალური ზეთები, რომლებიც საუკეთესოდ იცავს რეზინის პროდუქტებს ჩამოთვლილი მავნე ფაქტორებისგან.
• სინთეტიკური. მათი გამოყენების პრობლემა ის არის, რომ ისინი შეიცავს რეზინის ბოჭკოებს, რომლებიც ზიანს აყენებენ სისტემაში რეზინის დალუქვის პროდუქტებს. თუმცა, თანამედროვე ავტომწარმოებლებმა დაიწყეს რეზინის სილიკონის დამატება, რომელიც ანეიტრალებს სინთეზური სითხეების ეფექტს. შესაბამისად, მათი გამოყენების ფარგლები მუდმივად იზრდება. მანქანის ყიდვისას აუცილებლად წაიკითხეთ სერვისის წიგნში როგორი ზეთი ჩაასხით საჭის ძრავში. თუ არ არის სერვისის წიგნი, დაურეკეთ უფლებამოსილ დილერს. როგორც ეს შეიძლება იყოს, თქვენ უნდა იცოდეთ ზუსტი ტოლერანტობა სინთეზური ზეთის გამოყენების შესაძლებლობისთვის.

ჩამოვთვლით თითოეული აღნიშნული ტიპის ზეთის უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებს. ასე რომ, სარგებელს მინერალური ზეთები ვრცელდება:

• დამზოგავი ეფექტი სისტემის რეზინის პროდუქტებზე;
• დაბალი ფასი.

მინერალური ზეთების უარყოფითი მხარეები:

• მნიშვნელოვანი კინემატიკური სიბლანტე;
• ქაფის წარმოქმნის მაღალი ტენდენცია;
• მოკლე მომსახურების ვადა.

უპირატესობები სრულად სინთეტიკური ზეთები:

განსხვავებები სხვადასხვა ზეთების ფერში

• ხანგრძლივი ცხოვრების ვადა;
• სტაბილური მუშაობა ნებისმიერ ტემპერატურულ პირობებში;
• დაბალი სიბლანტე;
• უმაღლესი საპოხი, ანტიკოროზიული, ანტიოქსიდანტური და ქაფის საწინააღმდეგო თვისებები.

სინთეზური ზეთების უარყოფითი მხარეები:

• აგრესიული ზემოქმედება ელექტროგადამცემი სისტემის რეზინის ნაწილებზე;
• შეზღუდული რაოდენობის სატრანსპორტო საშუალებებში გამოყენების დამტკიცება;
• მაღალი ფასი.

რაც შეეხება საერთო ფერის გრადაციას, ავტომწარმოებლები გვთავაზობენ შემდეგი ელექტროგადამცემი სითხეებს:

• წითელი ფერის. იგი ითვლება ყველაზე სრულყოფილად, რადგან იგი შექმნილია სინთეზური მასალების საფუძველზე. ისინი ეკუთვნის Dexron-ს, რომელიც წარმოადგენს ATF კლასს - ავტომატური გადაცემის სითხეებს (Automatic Transmission Fluid). ასეთი ზეთები ხშირად გამოიყენება ავტომატურ ტრანსმისიებში. თუმცა, ისინი არ არის შესაფერისი ყველა მანქანისთვის.
• ყვითელი ფერი. ასეთი სითხეები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ავტომატური ტრანსმისიისთვის და ელექტროგადამცემისთვის. როგორც წესი, ისინი მზადდება მინერალური კომპონენტების საფუძველზე. მათი მწარმოებელი გერმანული კონცერნი Daimler-ია. შესაბამისად, ეს ზეთები გამოიყენება ამ კონცერნით წარმოებულ მანქანებში.
• მწვანე ფერი. ეს შემადგენლობა ასევე უნივერსალურია. თუმცა, მისი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და როგორც ელექტროგამტარი სითხე. ზეთი შეიძლება დამზადდეს მინერალური ან სინთეზური კომპონენტების საფუძველზე. ჩვეულებრივ უფრო ბლანტი.

ბევრი ავტომწარმოებელი იყენებს იმავე ზეთს ავტომატური ტრანსმისიისთვის და ელექტროგადამცემისთვის. კერძოდ, მათ შორისაა კომპანიები იაპონიიდან. ევროპელი მწარმოებლები კი ითხოვენ, რომ სპეციალური სითხე გამოიყენონ ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებლებში. ბევრი მიიჩნევს, რომ ეს მარტივი მარკეტინგული ხრიკია. მიუხედავად ტიპისა, ყველა ელექტროგადამცემი სითხე ასრულებს იგივე დავალებებს. განვიხილოთ ისინი უფრო დეტალურად.

საჭის გამაძლიერებელი სითხის ფუნქციები

ელექტროგადამცემი ზეთების ფუნქციები მოიცავს:

• წნევისა და ძალისხმევის გადატანა სისტემის სამუშაო ორგანოებს შორის;
• გამაძლიერებელი ბლოკების და მექანიზმების შეზეთვა;
• ანტიკოროზიული ფუნქცია;
• თერმული ენერგიის გადაცემა სისტემის გაგრილებისთვის.

საჭის ჰიდრავლიკური ზეთები შეიცავს შემდეგ დანამატებს:

PSF სითხე ელექტრო საჭისთვის

• ხახუნის შემცირება;
• სიბლანტის სტაბილიზატორები;
• ანტიკოროზიული თვისებები;
• მჟავიანობის სტაბილიზატორები;
• შეღებვის კომპოზიციები;
• ქაფის საწინააღმდეგო დანამატები;
• კომპოზიციები ელექტროგადამცემი მექანიზმის რეზინის ნაწილების დასაცავად.

ATF ზეთები ასრულებენ იგივე ფუნქციებს, თუმცა, მათი განსხვავებები შემდეგია:

• ისინი შეიცავს დანამატებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ ხახუნის კლანჭების სტატიკური ხახუნის ზრდას, აგრეთვე მათი ცვეთის შემცირებას;
• სითხეების განსხვავებული შემადგენლობა განპირობებულია იმით, რომ ხახუნის კლანჩები მზადდება სხვადასხვა მასალისგან.

ნებისმიერი ელექტროგადამცემი სითხე იქმნება ბაზის ზეთისა და გარკვეული რაოდენობის დანამატების საფუძველზე. მათი განსხვავებების გამო, ხშირად ჩნდება კითხვა, შესაძლებელია თუ არა სხვადასხვა ტიპის ზეთების შერევა.

რა უნდა ჩაასხას ელექტრო საჭეში

ამ კითხვაზე პასუხი მარტივია - თქვენი მანქანის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული სითხე. და აქ ექსპერიმენტი მიუღებელია. ფაქტია, რომ თუ თქვენ მუდმივად იყენებთ ზეთს, რომელიც არ არის შესაფერისი კომპოზიციით თქვენი ელექტროგადამცემისთვის, მაშინ დროთა განმავლობაში დიდია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის სრული უკმარისობის ალბათობა.

ამიტომ, არჩევისას, თუ რომელი სითხე ჩავასხათ ელექტროგადამცემში, გასათვალისწინებელია შემდეგი მიზეზები:

GM ATF DEXRON III

• მწარმოებლის რეკომენდაციები. არ არის საჭირო სამოყვარულო სპექტაკლებში ჩართვა და რაიმეს გადატანა ელექტროგადამცემ სისტემაში.
• შერევა დასაშვებია მხოლოდ მსგავსი კომპოზიციებით. თუმცა, არასასურველია ასეთი ნარევების გამოყენება დიდი ხნის განმავლობაში. რაც შეიძლება მალე შეცვალეთ სითხე მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული სითხეში.
• ზეთი უნდა გაუძლოს მნიშვნელოვან ტემპერატურას. ყოველივე ამის შემდეგ, ზაფხულში მათ შეუძლიათ გაათბონ + 100 ° C და ზემოთ.
• სითხე უნდა იყოს საკმარისად თხევადი. მართლაც, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტუმბოზე იქნება გადაჭარბებული დატვირთვა, რაც გამოიწვევს მის ნაადრევ უკმარისობას.
• ზეთს უნდა ჰქონდეს გამოყენების სერიოზული რესურსი. როგორც წესი, ჩანაცვლება ხორციელდება 70 ... 80 ათასი კილომეტრის შემდეგ ან ყოველ 2-3 წელიწადში, რაც პირველი იქნება.

ასევე, ბევრი მანქანის მფლობელს აინტერესებს კითხვები იმის შესახებ, შესაძლებელია თუ არა გადაცემათა კოლოფის ზეთის შევსება გურში? ან ზეთი? რაც შეეხება მეორეს, დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას - არა. მაგრამ პირველის ხარჯზე - მათი გამოყენება შესაძლებელია, მაგრამ გარკვეული დათქმებით.

ორი ყველაზე გავრცელებული სითხეა Dexron და Power Steering Fuel (PSF). და პირველი უფრო გავრცელებულია. ამჟამად ძირითადად გამოიყენება სითხეები, რომლებიც აკმაყოფილებს Dexron II და Dexron III სტანდარტებს. ორივე კომპოზიცია თავდაპირველად შეიქმნა General Motors-ის მიერ. Dexron II და Dexron III ამჟამად იწარმოება მრავალი მწარმოებლის ლიცენზიით. ისინი ერთმანეთისგან განსხვავდებიან გამოყენების ტემპერატურულ დიაპაზონში.გერმანულმა კონცერნმა Daimler-მა, რომელიც მოიცავს მსოფლიოში ცნობილ Mercedes-Benz-ს, შეიმუშავა საკუთარი ელექტრო საჭის სითხე, რომელსაც აქვს ყვითელი ფერი. თუმცა, მსოფლიოში ბევრი კომპანიაა, რომლებიც ლიცენზირებით აწარმოებენ ასეთ ფორმულირებებს.

მანქანებისა და გამაძლიერებელი სითხეების შესაბამისობა

აქ მოცემულია კორესპონდენციის მცირე ცხრილი ჰიდრავლიკურ სითხეებსა და მანქანების პირდაპირ მარკებს შორის.

მანქანის მოდელი	გამაძლიერებელი სითხე
FORD FOCUS 2 ("Ford Focus 2")	მწვანე - WSS-M2C204-A2, წითელი - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")	ელფი რენაულმატური D3 ან ელფი მატიკი G3
Chevrolet CRUZE ("Chevrolet Cruz")	მწვანე - Pentosin CHF202, CHF11S და CHF7.1, წითელი - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3")	ორიგინალი ATF M-III ან D-II
ვაზ პრიორა	რეკომენდებული ტიპი - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Dexron სხვადასხვა ტიპის
TOYOTA ("Toyota")	Dexron სხვადასხვა ტიპის
KIA ("Kia")	DEXRON II ან DEXRON III
HYUNDAI ("ჰიუნდაი")	RAVENOL PSF
AUDI ("აუდი")	VAG G 004000 М2
HONDA ("Honda")	ორიგინალი PSF, PSF II
სააბ	პენტოზინი CHF 11S
მერსედესი ("მერსედესი")	სპეციალური ყვითელი ნაერთები Daimler-ისთვის
BMW ("BMW")	Pentosin CHF 11S (ორიგინალი), Febi 06161 (ანალოგური)
Volkswagen ("Volkswagen")	VAG G 004000 М2
ჯელი	DEXRON II ან DEXRON III

თუ ცხრილში ვერ იპოვნეთ თქვენი მანქანის ბრენდი, მაშინ გირჩევთ გაეცნოთ სტატიას 15 საუკეთესო ელექტროგადამცემი სითხის შესახებ. თქვენ აუცილებლად იპოვით ბევრ საინტერესო ნივთს თქვენთვის და აირჩევთ სითხეს, რომელიც საუკეთესოდ შეეფერება თქვენი მანქანის ელექტროგადამცემს.

შესაძლებელია თუ არა ელექტროგადამცემი სითხეების შერევა

რა უნდა გააკეთოთ, თუ არ გაქვთ იმ ბრენდის სითხე, რომელსაც იყენებს თქვენი მანქანის საჭის სისტემა? თქვენ შეგიძლიათ შეურიოთ მსგავსი კომპოზიციები, იმ პირობით, რომ ისინი ერთი და იგივე ტიპისაა („სინთეტიკა“ და „მინერალური წყალი“ არანაირად არ უნდა ჩაერიოს). კერძოდ, ყვითელი და წითელი ზეთები თავსებადია. მათი კომპოზიციები მსგავსია და ისინი არ დააზარალებს გურს. თუმცა, არ არის რეკომენდებული ასეთ ნარევზე დიდხანს ტარება. რაც შეიძლება მალე შეცვალეთ თქვენი გამაძლიერებელი სითხე თქვენი ავტომწარმოებლის მიერ რეკომენდებული სითხით.

მაგრამ მწვანე ზეთი არ შეიძლება დაემატოს წითელს ან ყვითელს არავითარ შემთხვევაში. ეს იმით არის განპირობებული, რომ სინთეტიკური და მინერალური ზეთები ერთმანეთში არ შეიძლება შერეული იყოს.

სითხეები შეიძლება იყოს პირობითად დაიყოს სამ ჯგუფად, რომლის ფარგლებშიც დასაშვებია მათი ერთმანეთთან შერევა. პირველ ასეთ ჯგუფში შედის "პირობითად შერეული" ღია ფერის მინერალური ზეთები (წითელი, ყვითელი). ქვემოთ მოყვანილი ფიგურა გვიჩვენებს ზეთების ნიმუშებს, რომლებიც შეიძლება შეურიოთ ერთმანეთს, თუ მათ საწინააღმდეგოდ არის თანაბარი ნიშანი. თუმცა, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ზეთების შერევა, რომელთა შორის თანაბარი ნიშანი არ არის, ასევე მისაღებია, თუმცა არა სასურველი.

მეორე ჯგუფში შედის მუქი მინერალური ზეთები (მწვანე), რომელთა შერევა მხოლოდ ერთმანეთში შეიძლება. შესაბამისად, მათი სხვა ჯგუფების სითხეებთან შერევა შეუძლებელია.

მესამე ჯგუფი ასევე მოიცავს სინთეტიკური ზეთებირომელთა შერევა მხოლოდ ერთმანეთში შეიძლება. ამასთან, უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთი ზეთები უნდა იქნას გამოყენებული ელექტროგადამცემ სისტემაში მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს ასეა ნათლად მითითებული თქვენი მანქანის სახელმძღვანელოში.

სითხეების შერევა ყველაზე ხშირად საჭიროა სისტემაში ზეთის დამატებისას. და ეს უნდა გაკეთდეს, როდესაც მისი დონე ეცემა, მათ შორის გაჟონვის გამო. ამას შემდეგი ნიშნები გეტყვით.

საჭის სითხის გაჟონვის ნიშნები

არსებობს რამდენიმე მარტივი ნიშანი ელექტროგადამცემი სითხის გაჟონვის შესახებ. მათი გარეგნობით შეგიძლიათ განსაჯოთ, რომ დროა შეცვალოთ ან შეავსოთ იგი. და ეს მოქმედება დაკავშირებულია არჩევანთან. ასე რომ, გაჟონვის ნიშნებია:

• საჭის სისტემის გაფართოების ავზში სითხის დონის დაწევა;
• ლაქების გამოჩენა საჭის თაროზე, რეზინის ლუქების ქვეშ ან ზეთის ლუქებზე;
• საჭის თაროში დარტყმის გამოჩენა მართვის დროს:
• იმისათვის, რომ საჭე მოაბრუნოთ, მეტი ძალისხმევა გჭირდებათ;
• გამაძლიერებელი სისტემის ტუმბომ დაიწყო ზედმეტი ხმების გამოცემა;
• საჭეზე მნიშვნელოვანი თამაშია.

თუ ჩამოთვლილი ნიშნებიდან ერთი მაინც გამოჩნდება, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ავზში სითხის დონე. და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ ან დაამატეთ. თუმცა მანამდე ღირს გადაწყვიტოთ რომელი სითხე გამოვიყენოთ ამისთვის.

შეუძლებელია მანქანის მართვა ელექტროგადამცემი სითხის გარეშე, რადგან ეს არა მხოლოდ საზიანოა მისთვის, არამედ სახიფათოა თქვენთვის და გარშემომყოფებისთვის და მანქანებისთვის.

შედეგები

ასე რომ, პასუხი კითხვაზე, თუ რომელი ზეთი ჯობია გამოიყენოთ ელექტროგადამცემში, იქნება ინფორმაცია თქვენი მანქანის ავტომწარმოებლისგან. არ დაგავიწყდეთ, რომ შეგიძლიათ შეურიოთ წითელი და ყვითელი სითხეები, თუმცა, ისინი უნდა იყოს იგივე ტიპის (მხოლოდ სინთეზური ან მხოლოდ მინერალური წყალი). ასევე დროულად დაამატეთ ან მთლიანად შეცვალეთ ზეთი ელექტრო საჭეში. მისთვის ძალიან საზიანოა სიტუაცია, როდესაც სისტემაში არ არის საკმარისი სითხე. და პერიოდულად შეამოწმეთ ზეთის მდგომარეობა. არ დაუშვათ, რომ მნიშვნელოვნად გაშავდეს.