რომელი ზეთი ჯობია სინთეზურს ან ნახევრად სინთეზურს

თქვენი პირველი მანქანის ყიდვას ყოველთვის თან ახლავს რიგი კითხვები - მარტივი და რთული. რა მარკის ბენზინი უნდა იყოს შევსებული, რა წნევის შენარჩუნებაა რეკომენდირებული წინა და უკანა საბურავებში, რამდენად ხშირად უნდა შეცვალოს ძრავის ზეთი და ზეთის ფილტრი.

ძრავის ზეთის გამოცვლის ან შევსების საჭიროებისას, ჩნდება კითხვა - რომელი აირჩიოს?
მიუხედავად იმისა, რომ იგი იმავე ფუნქციებს ასრულებს შიდა წვის ძრავაში:

• იცავს ნაწილის გადახურებას და ცვეთას;
• იცავს კოროზიისგან;
• ამცირებს შეხების ნაწილებს შორის ხახუნის ძალას;
• ხსნის საწვავის წვის პროდუქტებს და ძრავის ცვეთას;

როგორ შეიქმნა ძრავის ზეთები

მანქანის ძრავის მუშაობის პირობები ყოველთვის სტაბილური არ არის. ის თბება, შემდეგ კლებულობს, ჩერდება და თავიდან იწყება. რევოლუციების რაოდენობა და ხახუნის სიჩქარე იცვლება. მასში ნავთობის არსებობა შექმნილია ნაწილების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად ნებისმიერ ფუნქციურ მდგომარეობაში. ამავე დროს, ძრავის ზეთის ფიზიკური და ქიმიური თვისებები უნდა იყოს სტაბილური და არ ექვემდებარება ცვლილებებს.

პირველი საავტომობილო ზეთი აღმოაჩინეს 1900 წლამდე, როდესაც ჩარჩენილი ორთქლის ძრავის სარქველები ნედლი ზეთით შეზეთეს. სარქველები გამოუშვეს, მათი კურსი გახდა თავისუფალი და გლუვი. თუმცა, ბუნებრივ მინერალურ ზეთს აქვს ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი - დაბალ ტემპერატურაზე და ხანგრძლივ ექსპლუატაციაზე, ის იწყებს შესქელებას. ასეთ პირობებში ძრავის ჩართვა ხდება პრობლემა, მატულობს ხახუნის ძალა, ნაწილები უფრო სწრაფად ცვდება. ამიტომ, დროთა განმავლობაში, გაჩნდა კითხვა საპოხი მასალის შექმნის შესახებ, რომელსაც შეუძლია შეინარჩუნოს თავისი თვისებები სხვადასხვა პირობებში.

პირველი შემუშავებული სინთეზური ზეთი გამოიყენეს ავიაციაში. შემდეგ, თვითმფრინავებში -40 გრადუსზე, ჩვეულებრივი მინერალური ზეთი უბრალოდ გაიყინა. დროთა განმავლობაში შეიცვალა ტექნოლოგია, შემცირდა წარმოების ხარჯები და საავტომობილო ინდუსტრიაში ფართოდ იქნა გამოყენებული სინთეზური ზეთები.

იმის გასაგებად, თუ რომელი ზეთი ჯობია სინთეტიკას ან ნახევრად სინთეტიკას, გაითვალისწინეთ მათი ძირითადი თვისებები.

სინთეზური ზეთები

სინთეზური ძრავის ზეთის სახელი თავისთავად მეტყველებს. იგი ხელოვნურად იქმნება ლაბორატორიაში უამრავი რთული ქიმიური რეაქციის შედეგად. სინთეზური ზეთის საფუძველია ნედლი ნავთობი, რომელსაც ამუშავებენ ლაბორატორიებში ფაქტიურად მოლეკულების შესაბამისად. ბაზას ემატება სხვადასხვა დანამატები, რომ დაიცვას იგი გასქელებასაგან და დაიცვას ძრავა ცვეთისაგან. გარდა ამისა, დახვეწილი ფორმულის წყალობით, სინთეზური ზეთები არ შეიცავს მინარევებს, რომლებიც ძრავის შიგნით გროვდება.

გაითვალისწინეთ სინთეტიკის უპირატესობები:

• ატარეთ დაცვა ხახუნის დროს. მაღალი სიმძლავრის ძრავებში ნაწილები მოძრაობენ მაღალი სიჩქარით. გარკვეულ მომენტში მინერალური ზეთი იწყებს დამცავი თვისებების დაკარგვას. სინთეტიკის ქიმიური შემადგენლობა არ იცვლება;
• სინთეტიკა არ სქელდება. ასე განსხვავდება ის მინერალური ზეთისგან, რომელიც არ უძლებს დაბალ ტემპერატურას და დიდხანს შეჩერებას; საავტომობილო დაცვა მაღალი ტემპერატურისგან. ექსპლუატაციის დროს, მანქანის ძრავა 90 -100 გრადუსამდე თბება. ზოგჯერ სიტუაციას ართულებს ცხელი ამინდი. სინთეზური ზეთები არ დეგრადირდება და არ ორთქლდება.
• სინთეტიკის გამოყენება ძრავის სისუფთავის გარანტიას იძლევა. სინთეტიკა კარგია იმით, რომ ყველა მინარევები ამოღებულია მისი შემადგენლობიდან, ასე რომ, არ იქნება ლამის დეპოზიტები ძრავის კედლებზე და ნაწილებზე - მინერალური ზეთების სავალდებულო დაშლის პროდუქტი;
• ტურბო დამტენის ელემენტების დაცვა. თანამედროვე მანქანები ხშირად აღჭურვილია ტურბო დამტენებით. ეს იწვევს ლილვის მიერ გაკეთებულ კიდევ უფრო მეტ რევოლუციებს. შედეგად, მაღალი ხახუნის სიჩქარე და ტემპერატურა, რომლის გავლენისგანაც სინთეტიკა იცავს.

ნაკლოვანებები:

• Მაღალი ფასი;
• ძიების სირთულე. იმ შემთხვევებში, როდესაც მწარმოებელი ითვალისწინებს სპეციალური სინთეზური ზეთის გამოყენებას კონკრეტული მანქანის ბრენდისთვის.

ნახევრად სინთეზური ზეთი

უფრო მეტიც, მას შეიძლება ეწოდოს ნახევრად მინერალური, რადგან საფუძველი მინერალური ზეთია. მას სინთეზური ზეთი ემატება 60/40 თანაფარდობით. როგორც წესი, ნახევრად სინთეტიკას ასხამენ ძრავებს დიდი გარბენი, როდესაც ნავთობის დიდი მოხმარება შეინიშნება. ნახევრად სინთეტიკა ასევე რეკომენდირებულია ძრავების ადრეული ვერსიებისთვის.

გაითვალისწინეთ ნახევრად სინთეტიკის ზოგიერთი უპირატესობა:

• Დაბალი ფასი. სინთეზურ ზეთებთან შედარებით, რამდენჯერმე ნაკლები ღირს და უფრო ადვილია მისი მიღება საჭიროების შემთხვევაში.
• უკეთესი ძრავის დაცვა მინერალურ ზეთებთან შედარებით;
• საუკეთესო ეფექტურობა რბილი კლიმატის მქონე რეგიონებში. ასეთი ზეთი შესანიშნავად შეინარჩუნებს თვისებებს შუა განედისებში.

ნაკლოვანებები - ექსტრემალურ ტემპერატურასა და პირობებში ექსპლუატაციის დროს შესაძლო დაშლა.

სინთეზური და ნახევრადსინთეტიკური თავსებადობა

დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ არ არის რეკომენდებული სხვადასხვა მწარმოებლების კუთვნილი ზეთების შერევა და დამატება. მათ შეიძლება ჰქონდეს დანამატების განსხვავებული ქიმიური შემადგენლობა და არ არის ცნობილი რა რეაქცია ექნება მათ შორის.

მოდით გამოვყოთ ზეთის შეცვლის ან შერევის რამდენიმე წესი:

• სინთეტიკიდან ნახევრად სინთეზზე გადასასვლელად და პირიქით, აგრეთვე მწარმოებლის შეცვლისას რეკომენდებულია ძრავის გამორეცხვა. ეს გაგითავისუფლებთ ძრავის ნებისმიერი ძველი ზეთის ნარჩენებს.
• ნებადართულია სინთეზური და ნახევრად სინთეზური ზეთების შერევა იმავე მწარმოებლისგან.

ზეთის შერჩევის წესები

1. მწარმოებლის რეკომენდაციები. როგორც წესი, მწარმოებელმა გაითვალისწინა, თუ რა სახის ზეთი უნდა შეავსოს.
2. აქცენტი გააკეთა იმაზე, რაც ადრე დატბორილი იყო. ნახმარი მანქანის ყიდვის შემთხვევაში, უმჯობესია იკითხოთ თუ რა სახის ზეთი შეავსო მეპატრონემ;
3. ნავთობის შერჩევა გარემო პირობების საფუძველზე. თითოეული ტიპის ზეთი შემდგომი იყოფა სიბლანტის ხარისხის მიხედვით. შერჩევა შეიძლება გაკეთდეს მოსალოდნელი გარემოს ტემპერატურის მიხედვით.

კითხვები და პასუხები:

რა ჯობია ძრავში სინთეტიკა ჩავასხათ თუ ნახევრად სინთეტიკა? სინთეტიკასთან შედარებით, ნახევრად სინთეტიკა რიგ ინდიკატორებში ჩამორჩება. მაგრამ თუ მანქანის მწარმოებელი გვირჩევს ნახევრად სინთეტიკის გამოყენებას, უმჯობესია მისი შევსება.

რა განსხვავებაა სინთეზურ ზეთსა და ნახევრად სინთეტიკას შორის? მოლეკულური შემადგენლობა, რომელზედაც დამოკიდებულია საპოხი სითხის ტექნიკური მახასიათებლები. სინთეტიკას აქვს საუკეთესო შესრულება, რის გამოც ისინი უზრუნველყოფენ ძრავას საიმედო შეზეთვას ექსტრემალურ პირობებში.

შეიძლება თუ არა სინთეტიკის ჩასხმა ძველ ძრავში? თუ ძრავა აქამდე არასოდეს ყოფილა ჩამორეცხილი, მაშინ ნალექები დაიწყებს გაფანტვას და არხების ჩაკეტვას, რაც ხელს უშლის შიდა წვის ძრავის შეზეთვას და გაგრილებას. ასევე, ნავთობის ძლიერი გაჟონვა შეიძლება წარმოიქმნას ნახმარი ბეჭდების და ნავთობის ბეჭდების მეშვეობით.

რატომ არის სინთეტიკა უკეთესი? მას აქვს სტაბილური სიბლანტე (უფრო თხევადი ვიდრე მინერალური წყალი ან ნახევრად სინთეზური) ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში. მძიმე დატვირთვის პირობებში, ძრავა რჩება სტაბილური, არ ბერდება ასე სწრაფად.