როგორი მანქანის ზეთი?
მწარმოებლები ზოგადად გვირჩევენ სინთეზური და ნახევრად სინთეზური ზეთების გამოყენებას ახალი მანქანებისთვის ან ახალი ძრავებისთვის. თუმცა, ძველ მანქანებში დაბალი სიმძლავრის ერთეულებით, უმჯობესია გამოიყენოთ მინერალური ზეთები.
მანქანის მფლობელებს ხშირად აინტერესებთ, რომელი ზეთია საუკეთესო მათი მანქანის ძრავისთვის. ინსტრუქციებში ჩვეულებრივ შეგიძლიათ იპოვოთ სიტყვა: "მწარმოებელი გვირჩევს კომპანიის ზეთის გამოყენებას ..." - და აქ მითითებულია კონკრეტული ბრენდი. ნიშნავს თუ არა ეს, რომ მანქანის მფლობელს სჭირდება მხოლოდ ერთი მარკის ზეთის გამოყენება?
წაიკითხეთ აგრეთვე
ზეთი გაიყინება?
ზეთის შეცვლა ადრე თუ არა?
მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელოში მოცემული ინფორმაცია არის ამ კომპანიის რეკლამა და არა რეალური მოთხოვნა. ავტომწარმოებლების უმეტესობას აქვს კონტრაქტები ნავთობის კომპანიებთან და ინფორმაცია, რომელიც მიუთითებს კონკრეტული ბრენდის ზეთის გამოყენებაზე, არის მანქანის მწარმოებლის ვალდებულება ზეთის მწარმოებლის წინაშე. რა თქმა უნდა, ორივე მათგანი ფინანსურად სარგებელს იღებს.
მანქანის მფლობელისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი ინფორმაციაა მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელოში გამოყენებული ზეთის ხარისხისა და სიბლანტის კლასიფიკაცია. რა თქმა უნდა, შეცვლილ ზეთს შეიძლება ჰქონდეს უკეთესი სიბლანტე, ვიდრე მითითებულია სახელმძღვანელოში, მაგრამ ეს არ შეიძლება იყოს პირიქით. თუმცა, არ აქვს მნიშვნელობა, რომელი მარკის ზეთი იქნება, იმ პირობით, რომ ის ბრენდირებულია და ზეთი შემოწმებულია მანქანებში გამოსაყენებლად.
მწარმოებლები ზოგადად გვირჩევენ სინთეზური და ნახევრად სინთეზური ზეთების გამოყენებას ახალი მანქანებისთვის ან ახალი ძრავებისთვის. განსაკუთრებით მათთვის, შემუშავებულია წამყვანი ერთეულების დიზაინი. მეორეს მხრივ, ძველ მანქანებში დაბალი სიმძლავრის ერთეულებით, უმჯობესია გამოიყენოთ მინერალური ზეთები, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ძრავას ადრე ჰქონდა მინერალური ზეთი.
რატომ არის უკეთესი მინერალური ზეთის გამოყენება მეორადი მანქანებისთვის? ძველ ძრავებს აქვთ ნახშირბადის საბადოები, განსაკუთრებით კიდეებზე, რომლებიც ირეცხება და გადამუშავდება სინთეტიკური ზეთის გამოყენებისას. მათ შეუძლიათ მოხვდნენ დგუშებისა და ბუჩქების ზედაპირებზე, გააბრტყელონ ცილინდრი და დააზიანონ ან დაკაწრონ ისინი.
როდის შევცვალო ზეთი? საოპერაციო ინსტრუქციის მიხედვით, ანუ გარკვეული გარბენის მიღწევისას. დღეს წარმოებული მანქანებისთვის ეს არის 10, 15, 20 და თუნდაც 30 ათასი. კმ ან წელიწადში, რაც არ უნდა მოხდეს პირველი.
