რა ტიპის გალვანური კორპუსი არსებობს და რომელი აირჩიოს
ინფორმაციის
ცხელი გამოყენების ტექნოლოგია შესაძლებელს ხდის საბოლოოდ მივიღოთ სხეული დამცავი ფენის სისქით 15-20 მიკრონი, ნაკაწრების შემთხვევაშიც კი, თუთია დაიწყებს დაჟანგვას, მაგრამ არა მანქანის ძირითადი ლითონი. მეთოდი გამოიყენება არა მხოლოდ პრემიუმ მანქანის შექმნისას, ზოგიერთი ბიუჯეტის მოდელიც კარგად არის დამუშავებული, საუბარია Renault Logan-ზე ან Ford Focus-ზე.
მანქანის მფლობელები ძალიან კეთილგანწყობილნი არიან თავიანთი ოთხბორბლიანი მეგობრის მიმართ, რადგან ყოველ რამდენიმე წელიწადში ყველა ადამიანს არ შეუძლია მანქანის შეცვლა. იმისათვის, რომ არ ინერვიულოთ კოროზიის მავნე ზემოქმედებაზე, მანქანის ქუჩაში დატოვების გამო, მნიშვნელოვანია ნათლად გვესმოდეს, თუ რომელი ტიპის მანქანის სხეულის გალვანიზაცია ითვლება ყველაზე გამძლე.
მაღალი ხარისხის ლითონისგან დამზადებული მოდელის შეძენით, შეგიძლიათ დაივიწყოთ ჟანგის პრობლემები, 5-10 წლის შემდეგ დეფექტები მინიმალური იქნება.
გალვანიზაციის სახეები
ზოგიერთი ბიუჯეტის ავტომობილების მწარმოებელი თავის მომხმარებელს არწმუნებს, რომ სპეციალისტები ქმნიან სხეულს პრაიმერის ხსნარით შექმნის მომენტში, მაგრამ ამ დაცვას არ შეიძლება ეწოდოს საუკეთესო.
გალვანური კორპუსის მიმოხილვა
უცხოური ბრენდები, რომლებიც სერიოზულად უყურებენ კომპანიის იმიჯს, წარმოადგენენ სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებმაც გაიარეს საფუძვლიანი შემოწმება და ძირითადი ლითონი დაფარულია ცხელი, გალვანური ან ცივი გალავანით. ეს არის ბრენდები, როგორიცაა:
- Volkswagen;
- პორშე;
- აუდი;
- სავარძელი;
- სკოდა;
- მერსედესი;
- ვოლვო
- ოპელი;
- Ford;
- BMW
თუ ვსაუბრობთ VAZ მანქანებზე, მაშინ ყველა ეგზემპლარს არ აქვს დაცვის მსგავსი ხარისხი კოროზიის ეფექტისგან. თუთია დაემატა მხოლოდ პრაიმერის ფენას, მაგრამ რთულია სხეულის ამ ტიპის მკურნალობას სრულფასოვანი ვუწოდოთ. მანქანები ჩინეთიდან ასევე მიეკუთვნება ამ კატეგორიას; Chery-ს ან Geely-ის მფლობელებს არ შეუძლიათ უსაფრთხოდ დატოვონ მანქანა ქუჩაში ჟანგის შემდგომი მავნე ზემოქმედების შესახებ ფიქრის გარეშე.
გალვანიზაციის მეთოდები
მთავარი ამოცანა, რომელსაც ასრულებენ ხელოსნები ქარხნებში, იწყებენ ნებისმიერი სხეულის გალავანიზაციას, არის იდეალურად გლუვი და თანაბარი ზედაპირის შექმნა, რომელიც გაუძლებს მოსახვევებს ან დარტყმებს. საავტომობილო ინდუსტრიაში დამცავი ფენის გამოყენების გავრცელებულ ტექნოლოგიებს შორის გამოიყენება შემდეგი:
- თერმული გალვანიზაცია (ცხელი).
- გალვანური.
- Ცივი.
- თუთიის ლითონის გამოყენებით.
ზემოთ ჩამოთვლილი ტიპის ტექნოლოგიების სწორად გააზრების მიზნით აუცილებელია თითოეულის ცალკე ანალიზი.
ცხელი მუშაობის მახასიათებლები
ექსპერტები ამ ტიპის კორპუსის გალვანიზაციას ყველაზე საიმედოდ და მაღალხარისხიანად მიიჩნევენ, რადგან მანქანის კორპუსი მთლიანად ჩაეფლო სპეციალურ ჭურჭელში გამდნარი თუთიით. ამ დროს სითხის ტემპერატურა 500 გრადუსს აღწევს, სუფთა ლითონი რეაგირებს და ქმნის საფარს მანქანის სხეულის ზედაპირზე.
ცხელი გამოყენების ტექნოლოგია შესაძლებელს ხდის საბოლოოდ მივიღოთ სხეული დამცავი ფენის სისქით 15-20 მიკრონი, ნაკაწრების შემთხვევაშიც კი, თუთია დაიწყებს დაჟანგვას, მაგრამ არა მანქანის ძირითადი ლითონი. მეთოდი გამოიყენება არა მხოლოდ პრემიუმ მანქანის შექმნისას, ზოგიერთი ბიუჯეტის მოდელიც კარგად არის დამუშავებული, საუბარია Renault Logan-ზე ან Ford Focus-ზე.
ცივი გალვანზირებული მეთოდი
სხეულის დამუშავების ეს პროცესი უფრო იაფად ითვლება, ამიტომ იგი გამოიყენება იაფი მანქანების, მათ შორის თანამედროვე Lada მოდელების წარმოებაში. ოსტატების მოქმედების ალგორითმი ასოცირდება უაღრესად დისპერსიული თუთიის ფხვნილის გამოყენებასთან სპეციალური მფრქვეველის გამოყენებით, ხსნარში ლითონის შემცველობა მერყეობს სითხის მთლიანი მასის 90-დან 93%-მდე, ზოგჯერ მენეჯმენტი გადაწყვეტს გამოიყენოს ორმაგი. ფენა.
ამ მეთოდს ხშირად ურჩევნიათ ჩინელი, კორეელი და რუსი მწარმოებლები გალვანიზაციისთვის, ქარხნები ხშირად იყენებენ ნარევების ნაწილობრივ გამოყენებას და არა ორმხრივად, ასეთ ვითარებაში კოროზია შეიძლება დაიწყოს ავტომობილის შიგნით, თუმცა მანქანის გარე ნაწილი იდეალურად გამოიყურება. .
გალავანიზებული გალვანიზაციის მახასიათებლები
პროცესის განხორციელებისას სხეულზე შესხურება ხდება ელექტროენერგიის გამოყენებით, ამისთვის მომავალი მანქანის ჩარჩო მოთავსებულია სპეციალურ კონტეინერში ელექტროლიტით, რომელიც შეიცავს თუთიას. მეთოდი ეხმარება ქარხნებს მნიშვნელოვნად დაზოგონ, რადგან მოხმარება მინიმუმამდეა დაყვანილი ფენის ერთგვაროვანი გამოყენების გამო. სისქე შეიძლება განსხვავდებოდეს 5-დან 15 მიკრონიმდე, რაც მწარმოებელს საშუალებას აძლევს პროდუქტზე 10 წლიანი გარანტია მისცეს.
გალვანური მანქანა
გალვანური ტიპის დამუშავება არ გამოირჩევა მაღალი საიმედოობის მაჩვენებლებით, შესაბამისად, სპეციალისტები კიდევ უფრო აუმჯობესებენ ძირითადი ლითონის ხარისხს პრაიმერით.
თუთიის ლითონის გამოყენება
სხეულის დამუშავების ეს უნიკალური გზა შეიმუშავეს კორეელმა პროფესიონალებმა საავტომობილო ინდუსტრიაში, გადახვევის ეტაპზე გადაწყდა სპეციალური თუთიის ლითონის გამოყენება, რომელიც მოიცავს 3 ფენას:
- Ფოლადი.
- თუთიის შემცველი ოქსიდები.
- თუთიის ორგანული ნაერთი.
ერთი მნიშვნელოვანი განსხვავებაა წინა მეთოდებისგან, დაფარულია არა მზა პროდუქტი, არამედ თავად მასალა, საიდანაც შეიკრიბება საყრდენი ჩარჩო.
რომელი გალვანიზაცია უკეთესია
დამცავი საფარის თითოეულ ტიპს აქვს თავისი ძლიერი და სუსტი მხარეები, მათგან დაწყებული, შეგიძლიათ გადაწყვიტოთ რომელი ტიპის დამუშავება გამოვა რეიტინგის პირველ ხაზზე.
ცხელმა პროცესმა შესანიშნავი შედეგი აჩვენა კოროზიის თავიდან აცილებაში, მაგრამ საკმაოდ რთულია თანაბარი ფენის მიღწევა, რაც აისახება მანქანის ჩრდილში, თუ ზედაპირს კარგად დააკვირდებით, ხედავთ თუთიის კრისტალებს.
მანქანის გალვანზირებული ფარა
გალვანური მეთოდი იცავს დეტალებს ოდნავ უარესად, მაგრამ გარეგნობა ხდება მბზინავი, მშვენივრად თანაბარი, ხოლო მწარმოებელი ზოგავს კომპონენტებს, აწვდის საქონელს მყიდველების ყურადღებას კონკურენტულ ფასებში.
ცივი გალვანიზაცია და თუთიის ლითონის გამოყენება მხოლოდ ღირებულების შემცირებას და აპარატის ღირებულების შემცირებას შეუწყობს ხელს, ტენიანობისგან მაქსიმალურ დაცვაზე საუბარი რთულია, მაგრამ ეკონომიკური თვალსაზრისით ეს საკმაოდ კარგი გამოსავალია.
