რა არის და როგორ მუშაობს ძრავის შეზეთვის სისტემის სენსორები?
ინფორმაციის
ძრავის შეზეთვის სისტემის სწორი მუშაობისთვის გამოიყენება სენსორების მთელი კომპლექსი. ისინი საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ ძრავის ზეთის დონე (მოცულობა), წნევა, ხარისხი (დაბინძურების ხარისხი) და ტემპერატურა. თანამედროვე მანქანები იყენებენ როგორც მექანიკურ, ასევე ელექტრო (ელექტრონულ) სენსორებს. მათი მთავარი ამოცანაა სისტემის მდგომარეობის ნებისმიერი გადახრის ჩაწერა ნორმალური პარამეტრებიდან და შესაბამისი ინფორმაციის მიწოდება მანქანის დაფის ინდიკატორებზე.
ზეთის წნევის სენსორის დანიშნულება და მოწყობილობა
ზეთის წნევის სენსორები ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანია სისტემაში. ისინი პირველები არიან, რომლებიც რეაგირებენ ძრავის უმცირეს გაუმართაობაზე. წნევის სენსორები შეიძლება განთავსდეს სხვადასხვა ადგილას: ცილინდრის თავთან, დროის სარტყელთან ახლოს, ზეთის ტუმბოს გვერდით, ფრჩხილებზე ფილტრისკენ და ა.
სხვადასხვა ტიპის ძრავებს შეიძლება ჰქონდეთ ერთი ან ორი ზეთის წნევის სენსორი.
პირველი არის გადაუდებელი (დაბალი წნევა), რომელიც განსაზღვრავს არის თუ არა ზეწოლა სისტემაში, ხოლო თუ ის არ არსებობს, მას სიგნალს აძლევს მანქანის პანელზე გაუმართაობის მაჩვენებელი ნათურის ჩართვას.
მეორე არის კონტროლი, ანუ აბსოლუტური წნევა.
თუ მანქანის დაფაზე "წითელი ზეთის ქილა" ანათებს - მანქანაზე შემდგომი მოძრაობა აკრძალულია! ამ მოთხოვნის უგულებელყოფამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული პრობლემები ძრავის რემონტის სახით.
შენიშვნა მძღოლებისთვის. დაფის საკონტროლო ნათურებს აქვს სხვადასხვა ფერი გარკვეული მიზეზის გამო. ნებისმიერი წითელი ხარვეზის ინდიკატორი კრძალავს ავტომობილის შემდგომ მოძრაობას. ყვითელი ინდიკატორები მიუთითებს იმაზე, რომ უახლოეს მომავალში უნდა დაუკავშირდეთ სერვისს.
გადაუდებელი სენსორის მუშაობის პრინციპი
ეს არის სავალდებულო ტიპის სენსორი ყველა ავტომობილისთვის. სტრუქტურულად, ის ძალიან მარტივია და შედგება შემდეგი ელემენტებისგან:
- სხეული;
- გარსი;
- კონტაქტები;
- ბიძგი.
გადაუდებელი სენსორი და მაჩვენებელი ნათურა შედის საერთო ელექტრული წრეში. როდესაც ძრავა გამორთულია და ზეწოლა არ ხდება, დიაფრაგმა არის სწორ მდგომარეობაში, წრიული კონტაქტები დახურულია და ბიძგი სრულად იშლება. ძრავის დაწყების მომენტში, ძაბვა გამოიყენება ელექტრონულ სენსორზე, ხოლო დაფა ნათურა აანთებს ცოტა ხნით, სანამ სისტემაში არ დადგინდება ზეთის სასურველი წნევის დონე.
ის მოქმედებს მემბრანაზე, რომელიც მოძრაობს ბიძგს და ხსნის წრიულ კონტაქტებს. როდესაც შეზეთვის სისტემაში წნევა ეცემა, დიაფრაგმა კვლავ სწორდება და წრე იხურება, ანათებს ინდიკატორის შუქს.
როგორ მუშაობს აბსოლუტური წნევის სენსორი
ეს არის ანალოგური მოწყობილობა, რომელიც აჩვენებს სისტემაში მიმდინარე წნევას მაჩვენებლის ტიპის ინდიკატორის გამოყენებით. სტრუქტურულად, ტიპიური მექანიკური სენსორი ზეთის წნევის გაზომვისათვის შედგება:
- საცხოვრებელი;
- გარსები (დიაფრაგმები);
- უბიძგებს;
- სლაიდერი;
- ნიკრომის გრაგნილი.
აბსოლუტური წნევის გადამცემები შეიძლება იყოს რეოსტატი ან იმპულსი. პირველ შემთხვევაში, მისი ელექტრული ნაწილი რეალურად არის რეოსტატი. როდესაც ძრავა მუშაობს, წნევა წარმოიქმნება საპოხი სისტემაში, რომელიც მოქმედებს მემბრანაზე და, შედეგად, ბიძგი ცვლის ფირფიტაზე მდებარე სლაიდერის პოზიციას ნიქრომული მავთულის გრაგნილით. ეს იწვევს ანალოგური მაჩვენებლის ნემსის წინააღმდეგობის და მოძრაობის ცვლილებას.
პულსის სენსორები აღჭურვილია თერმობიმეტალური ფირფიტით და მათი გადამყვანი შედგება ორი კონტაქტისგან: ზედა არის ფირფიტა, რომელსაც აქვს სპირალი, რომელიც უკავშირდება ინდიკატორის ისარს, ხოლო ქვედა. ეს უკანასკნელი კონტაქტშია სენსორის დიაფრაგმასთან და მოკლეა მიწასთან (მიწა მანქანის სხეულთან). დენი მიედინება კონვერტორის ზედა და ქვედა კონტაქტებში, ათბობს მის ზედა ფირფიტას და იწვევს ისრის პოზიციის შეცვლის პროვოცირებას. სენსორში არსებული ბიმეტალური ფირფიტა ასევე დეფორმირდება და ხსნის კონტაქტებს გაგრილებამდე. ეს უზრუნველყოფს, რომ წრე სამუდამოდ დაიხუროს და გაიხსნას. შეზეთვის სისტემაში წნევის სხვადასხვა დონე განსაზღვრულ გავლენას ახდენს ქვედა კონტაქტზე და ცვლის მიკროსქემის გახსნის დროს (ფირფიტის გაგრილება). შედეგად, განსხვავებული მიმდინარე მნიშვნელობა მიეწოდება ელექტრონულ საკონტროლო ერთეულს, შემდეგ კი მაჩვენებლის მაჩვენებელს, რომელიც განსაზღვრავს მიმდინარე წნევის მაჩვენებელს.
ზეთის დონის სენსორი, ან ელექტრონული საცობი
ცოტა ხნის წინ, უფრო და უფრო მეტი ავტომწარმოებელი უარს ამბობს კლასიკური დიპლომის გამოყენებაზე ძრავის ზეთის დონის შესამოწმებლად ელექტრონული სენსორების სასარგებლოდ.
ზეთის დონის სენსორი (ზოგჯერ მას ასევე უწოდებენ ელექტრონულ საცობს) ავტომატურად აკონტროლებს დონეს ავტომობილის მუშაობის დროს და აგზავნის კითხვებს დაფაზე მძღოლს. როგორც წესი, ის მდებარეობს ძრავის ბოლოში, ნაგავსაყრელზე, ან ზეთის ფილტრის მახლობლად.
სტრუქტურულად, ზეთის დონის სენსორები იყოფა შემდეგ ტიპებად:
- მექანიკური, ან მცურავი. იგი შედგება მუდმივი მაგნიტით აღჭურვილი ფლოტისა და ვერტიკალურად ორიენტირებული მილისგან ლერწმის გადამრთველით. როდესაც ზეთის მოცულობა იცვლება, ათწილადი მოძრაობს მილის გასწვრივ და როდესაც მინიმალურ დონეს მიაღწევს, ლერწმის გადამრთველი ხურავს მიკროსქემს და ძაბვას აწვდის საინფორმაციო დაფაზე შესაბამის მაჩვენებელ ნათურას.
- თერმული ამ მოწყობილობის გულში არის სითბოს მგრძნობიარე მავთული, რომელზედაც გამოიყენება მცირე ძაბვა გასათბობად. დადგენილი ტემპერატურის მიღწევის შემდეგ, ძაბვა გამორთულია და მავთული გაცივდება ზეთის ტემპერატურაზე. იმის მიხედვით, თუ რამდენი დრო გადის, სისტემაში ნავთობის მოცულობა განისაზღვრება და შესაბამისი სიგნალი ეძლევა.
- ელექტროთერმული. ამ ტიპის სენსორი არის თერმული ქვეტიპი. მისი დიზაინი ასევე იყენებს მავთულს, რომელიც ცვლის წინააღმდეგობას გათბობის ტემპერატურის მიხედვით. როდესაც ასეთი მავთული ძრავის ზეთშია ჩაძირული, მისი წინააღმდეგობა მცირდება, რაც შესაძლებელს გახდის სისტემაში ნავთობის მოცულობის დადგენას გამომავალი ძაბვის მნიშვნელობით. თუ ზეთის დონე დაბალია, სენსორი აგზავნის სიგნალს საკონტროლო განყოფილებაში, რომელიც ადარებს მას შეზეთვის ტემპერატურის მონაცემებს და სიგნალს აძლევს ინდიკატორს ჩართვას.
- ულტრაბგერითი. ეს არის ულტრაბგერითი პულსის წყარო, რომელიც მიმართულია ზეთის ქვაბში. ზეთის ზედაპირიდან ასახვა, ასეთი იმპულსები უბრუნდება მიმღებს. სიგნალის ტრანზიტის დრო გაგზავნის მომენტიდან მის დაბრუნებამდე განსაზღვრავს ზეთის რაოდენობას.
როგორ არის ზეთის ტემპერატურის სენსორი
ძრავის ზეთის ტემპერატურის კონტროლის სენსორი არის საპოხი სისტემის არჩევითი ნაწილი. მისი მთავარი ამოცანაა ზეთის გათბობის დონის გაზომვა და შესაბამისი მონაცემების გადატანა დაფის ინდიკატორზე. ეს უკანასკნელი შეიძლება იყოს ელექტრონული (ციფრული) ან მექანიკური (გადამრთველი).
სხვადასხვა ტემპერატურაზე, ზეთი ცვლის მის ფიზიკურ თვისებებს, რაც გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე და სხვა სენსორების კითხვაზე. მაგალითად, ცივ ზეთს აქვს ნაკლები სითხე, რაც უნდა იქნას გათვალისწინებული ზეთის დონის მონაცემების მიღებისას. თუ ძრავის ზეთი აღწევს ტემპერატურას 130 ° C- ზე ზემოთ, ის იწყებს წვას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მისი ხარისხის მნიშვნელოვანი შემცირება.
ძრავის ზეთის ტემპერატურის სენსორის ადგილმდებარეობის დადგენა არ არის რთული - ყველაზე ხშირად ის უშუალოდ ძრავის ამწეშია დამონტაჟებული. ზოგიერთ მანქანის მოდელში იგი შერწყმულია ზეთის დონის სენსორთან. ტემპერატურის სენსორის მოქმედება ემყარება ნახევარგამტარული თერმისტორის თვისებების გამოყენებას.
როდესაც თბება, მისი წინააღმდეგობა მცირდება, რაც ცვლის გამომავალი ძაბვის სიდიდეს, რომელიც მიეწოდება ელექტრონულ საკონტროლო ერთეულს. მიღებული მონაცემების გაანალიზებით, ECU გადასცემს ინფორმაციას დაფაზე წინასწარ განსაზღვრული პარამეტრების (კოეფიციენტების) მიხედვით.
ზეთის ხარისხის სენსორის მახასიათებლები
ძრავის ზეთის ხარისხის სენსორი ასევე არჩევითია. თუმცა, ვინაიდან სხვადასხვა სახის დამაბინძურებლები (გამაგრილებელი, დამცავი პროდუქტები, ნახშირბადის საბადოები და ა.
ძრავის ზეთის ხარისხის მონიტორინგის სენსორის მუშაობის პრინციპი ემყარება საშუალო დიელექტრიკული მუდმივის გაზომვას, რომელიც იცვლება ქიმიური შემადგენლობის მიხედვით. ამიტომაც ის ისეა განლაგებული, რომ ნაწილობრივ ჩაძირულია ზეთში. ყველაზე ხშირად, ეს ტერიტორია მდებარეობს ფილტრსა და ცილინდრის ბლოკს შორის.
სტრუქტურულად, ზეთის ხარისხის კონტროლის სენსორი არის პოლიმერული სუბსტრატი, რომელზედაც გამოიყენება სპილენძის ზოლები (ელექტროდები). ისინი წყვილითაა მიმართული ერთმანეთისკენ, ქმნიან ცალკეულ სენსორს თითოეულ წყვილში. ეს საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ყველაზე სწორი ინფორმაცია. ელექტროდების ნახევარი ჩაეფლო ზეთში, რომელსაც აქვს დიელექტრიკული თვისებები, რის გამოც ფირფიტები მუშაობს კონდენსატორის მსგავსად. მოპირდაპირე ელექტროდებზე წარმოიქმნება დენი, რომელიც მიედინება გამაძლიერებლისკენ. ეს უკანასკნელი, დენის სიდიდის მიხედვით, გარკვეულ ძაბვას აწვდის მანქანის ECU- ს, სადაც იგი შედარებულია საცნობარო მნიშვნელობასთან. მიღებული შედეგის მიხედვით, კონტროლერს შეუძლია გაგზავნოს დაფის ზეთის დაბალი ხარისხის შესახებ შეტყობინება.
საპოხი სისტემის სენსორების სწორი მოქმედება და ზეთის მდგომარეობის მონიტორინგი უზრუნველყოფს სწორ მუშაობას და ძრავის მომსახურების ხანგრძლივობის გაზრდას, მაგრამ რაც მთავარია - ავტომობილის მუშაობის უსაფრთხოებას და კომფორტს. სხვა ნაწილების მსგავსად, ისინი საჭიროებენ რეგულარულ ტექნიკურ შემოწმებას, სერვისის შემოწმებას და შესაბამის ჩანაცვლებას დაზიანების აღმოჩენისას.
