რა HBO ინსტალაცია?

საწვავის ფასების მუდმივმა ზრდამ LPG უფრო და უფრო პოპულარული გახადა. გაზის დანადგარები ისევე იცვლება, როგორც მანქანები და უმჯობესდება, მაგრამ, სამწუხაროდ, უფრო და უფრო ძვირი.

საწვავის ფასების მუდმივმა ზრდამ LPG უფრო და უფრო პოპულარული გახადა. გაზის დანადგარები ისევე იცვლება, როგორც მანქანები და უმჯობესდება, მაგრამ, სამწუხაროდ, უფრო და უფრო ძვირი.

შეიძლება გამოიყოს რამდენიმე თაობა და თითოეული მათგანი განკუთვნილია ძრავების სხვადასხვა ჯგუფისთვის. არასწორი პარამეტრის გამოყენება, ე.ი. გადაჭარბებული დანაზოგი არ არის კარგი.

1,5 მილიონზე მეტი პოლონური მანქანა უკვე აღჭურვილია LPG დანადგარით. აქედან გამომდინარე, ბაზარი ძალიან დიდია და არის მრავალი ქარხანა, რომელიც აწყობს ასეთ დანადგარებს. ეს იწვევს მათ შორის დიდ კონკურენციას. სამწუხაროდ, ეს არ არის ხარისხის კონკურსი, არამედ ფასიანი. კლიენტის მოსაზიდად ფასი იკლებს და სთავაზობენ უფრო მარტივ ინსტალაციას, რაც, სამწუხაროდ, შემდგომ გავლენას ახდენს სამუშაოს ხარისხზე. მუშაობის დროს პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, ინსტალაცია სწორად უნდა იყოს კოორდინირებული ძრავასთან. სამწუხაროდ, არსებობს მარტივი ურთიერთობა: რაც უფრო ახალი და ტექნოლოგიურად განვითარებულია ძრავა, მით უფრო თანამედროვეა ინსტალაცია. ეს, სამწუხაროდ, იწვევს ზრდას ხარჯები და ეწინააღმდეგება დაზოგვის იდეას, რისთვისაც ვამონტაჟებთ LPG-ს. მაგრამ ინვესტიცია უფრო ძვირია, რადგან შემდგომი უპრობლემო ოპერაცია უბრალოდ ყველაზე იაფი იქნება. ბოლო მანქანაში შერევის სისტემის დაყენება კარგს არ ნიშნავს.

კარბურატორისთვის

ინსტალაციის ყველაზე დაბალ ხარჯებს კარბურატორით აღჭურვილი ძველი მანქანების მფლობელები დაეკისრებათ. ასეთი ძრავებისთვის გამოიყენება უმარტივესი გაფართოების ქარხნები ელექტრონული კონტროლის გარეშე. ისინი მუშაობენ ისევე, როგორც კარბურატორი და აქვთ საკმაოდ ბევრი ნაკლი, მაგრამ გაცილებით დაბალი სამუშაო ხარჯებით, ისინი მისაღებია.

ინექციური სისტემით

ინექციის სისტემით და კატალიზატორის მქონე ძრავებში ინსტალაცია უნდა იყოს ელექტრონული კონტროლირებადი, რაც, სამწუხაროდ, ზრდის შეკრების ღირებულებას. ძველ მანქანებში მარტივი ინექციის სისტემით და ალუმინის შემშვები კოლექტორით, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ მეორე თაობის ბლოკი, რომლისთვისაც მოგიწევთ გადაიხადოთ 1500-დან 1900 zł-მდე. ეს არის საორიენტაციო ფასები და ასევე დამოკიდებულია იმაზე, არის თუ არა ინექცია ერთპუნქტიანი თუ მრავალპუნქტიანი. თუ შემავალი კოლექტორი დამზადებულია პლასტმასისგან, ასეთი კონფიგურაცია არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას განმეორებითი აფეთქების შედეგად კოლექტორის დაზიანების რისკის გამო. ასევე, ეს ინსტალაცია არ არის რეკომენდებული, თუ შემომყვან სისტემაში არის ჰაერის ნაკადის მრიცხველი. ასეთი ძრავებისთვის და გამონაბოლქვი აირების შემადგენლობის კონტროლის ვრცელი სისტემით უახლესი დიზაინისთვის (ასევე, კატალიზატორის გარდა), უნდა იქნას გამოყენებული გაზის თანმიმდევრული ინექცია (PLN 2900-დან PLN 3200-მდე 4 ცილინდრიანი ძრავისთვის). ასეთი სისტემა ძალიან ჰგავს ბენზინის მრავალპუნქტიან ინექციას, მას აქვს ელექტრომაგნიტური საქშენები, მაგრამ LPG ბალონებში მაინც გაზის სახით ხვდება. ასეთი ინსტალაციის უპირატესობა არის ენერგიის დაკარგვის და ძრავის ბრუნვის თითქმის სრული არარსებობა. ღირს ინვესტიციის ჩადება უფრო მაღალი ხარისხის აპარატში, რადგან ძრავის შეკეთება ნამდვილად უფრო ძვირი დაჯდება, ვიდრე უმაღლესი ხარისხის აპარატის შეძენის მაღალი ღირებულება.

ასევე ბაზარზე არის უახლესი თაობის დანადგარები, რომლებშიც გაზი მიეწოდება თხევადი სახით. სამწუხაროდ, ისინი არ არიან ძალიან პოპულარული მაღალი ფასის გამო (დაახლოებით 6-7 PLN).