როგორ მოვახდინოთ „გაყინული“ არ გაიყინოს არცერთ ყინვაში

რაც შეეხება ზამთრის გზას და საქარე მინას, ავტომწარმოებლები სინქრონულად პასუხობენ: საქარე მინა და გაცხელებული საქშენები! როგორც ჩანს, იაპონიაში, კორეასა და გერმანიაში არ იციან ჩვენს გზებზე ჭუჭყის რაოდენობა და სარეცხი სითხის ხარისხი. ამიტომ, თქვენ თავად უნდა შეცვალოთ მანქანები.

ზამთარში მუდმივად სუფთა საქარე მინა არის გზაზე უსაფრთხოების გარანტია დღის ნებისმიერ დროს. თუ მძღოლმა ვერ შეამჩნია ესა თუ ის დაბრკოლება ან სხვა გზის პრობლემა, ელექტრონიკა არ უშველის. ეს არის ერთადერთი მიზეზი, რის გამოც ფარები მუდმივად სრულდება, ხოლო „ვიზორები“ და საქარე მინის სარეცხი საქშენები აღჭურვილია გათბობით. რა ხრიკები ინოვაციებთან ერთად არ ასრულებენ მოქმედებას, როდესაც ტალახით და მარილით შერეული ყინული ბლოკავს ხედს და დამზოგავი სითხე წყვეტს ჭიქის „დაფრქვევას“.

სტანდარტული მანქანის დახვეწა, რა თქმა უნდა, უნდა დაიწყოს საქშენების შეცვლით: „თბილი საფრქველები“ ​​მხოლოდ 50 მანეთი ღირს და მათი დაყენება მართლაც მარტივია - ჩართეთ შუშის გათბობა და გაერთეთ ნებისმიერ ყინვაში. თუმცა, ისინი ხანდახან უარს იტყვიან: ნაწილების ხარისხი და ანტიფრიზის სითხის შემადგენლობა შეიძლება დაამარცხოს ნებისმიერი ტექნოლოგია. მაგრამ ეს აჩერებს ვინმეს რუსეთში?

ბევრმა უკვე მიხვდა, რომ უფრო მომგებიანი იქნებოდა არა სპრეის ან შუშის, არამედ თავად „სარეცხი“-ის გაცხელება. რაც არ უნდა ცივი იყოს ზედაპირი, თბილი სითხე მომენტალურად მოაცილებს არა მარტო ჭუჭყს, არამედ ყინულსაც! ჩვენი ხალხი ცბიერია და უკვე მოიფიქრა ერთზე მეტი გზა ამის გასაკეთებლად. დავიწყოთ უმარტივესი განხორციელების თვალსაზრისით.

გამოცდილმა მძღოლებმა იციან, რომ ყველაზე მაღალი ტემპერატურა ძრავის განყოფილებაშია. ასე რომ, შეგიძლიათ აიღოთ გრძელი შლანგი, გადაატრიალოთ იგი ზამბარით და დაასხით ბოლომდე საქშენებამდე, რითაც საშუალება მიეცით სარეცხი სითხეს დიდი ხნის განმავლობაში გაიაროს თბილ "ოთახში" და გამოვიდეს უკვე საკმაოდ თბილი. მილი ერთი პენი ღირს და თქვენ ნამდვილად არ გჭირდებათ არაფრის გადაკეთება: საჭიროა მხოლოდ ახალი "ზამთრის მილსადენის" გაყვანა და სუფთა მინით მართვა. მართალია, ამ მეთოდს ასევე აქვს თავისი ნაკლოვანებები: თქვენ უნდა დაელოდოთ ელექტროსადგურის დათბობას და გრძელი ხაზი საკმაოდ სწრაფად კლავს გამწმენდის ტუმბოს. ჟიგულში ეს ცოტას შეაშინებს, მაგრამ იმპორტირებულ მანქანაში...

კიდევ ერთი ვარიანტი უფრო რთულია: ადამიანები ქვაბის სახით გახვეული სპილენძის მილით ზრდიან ანტიფრიზის მიმოქცევის „პატარა წრეს“ და „სარეცხი“-ით აყრიან წყალსაცავში. სქემა მუშაობს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა თბილია, საჭიროებს ნაწილების ფრთხილად აწყობას და დახვეწას და არ არის შესაფერისი ყველა მანქანისთვის. Რა უნდა ვქნა?

ყველაზე მარტივი და ეფექტური გზაა ავზის გაცხელება ელექტროენერგიით. ბევრი იყენებს სავარძლების გამათბობელ ელემენტებს, რომლებიც დამონტაჟებულია სარეცხი რეზერვუარის გარედან: ისინი არ უზრუნველყოფენ მაღალ ტემპერატურას, რომელიც საკმარისია სქელი პლასტმასის დასაწვავად, მოიხმარს მცირე ელექტროენერგიას და ძლებს საკმაოდ დიდხანს. ინსტალაცია მარტივია და სიცხის დადგომისთანავე შეგიძლიათ ამოიღოთ და გადადოთ შემდეგ ყინვამდე.

და ბოლოს, მეოთხე ვარიანტი ყველაზე რთული და ძვირია. რეგიონებში, სადაც ყინვა დიდხანს გრძელდება და ტემპერატურა არღვევს ყველა ნიშნულს, გამრეცხი რეზერვუარის გვერდით დამონტაჟებულია ელექტრო გამათბობელი დამატებითი ვენტილატორებით, რომელიც იკვებება გენერატორით. ასეთი ღუმელიდან გამომავალი თბილი ჰაერი სწრაფად გაათბობს ძრავსაც და სარეცხ მანქანასაც.

ბრძენმა ფინელებმა, რომლებმაც დიდი ხანია ისწავლეს შრომით ნაშოვნი ფულის დათვლა, სახლთან ათავსეს ჩვეულებრივი ბუდე, ხოლო თავად მანქანაში სპეციალური ღუმელი ტაიმერით. და დილით უკვე თბილ მანქანაში სხედან. აქედან არის საუბარი იმაზე, რომ არ არის საჭირო გათბობა. რუსეთში, ასეთი "მომსახურება" შესაძლებელია მხოლოდ კერძო სახლში და ეს არ არის განსაკუთრებით გავრცელებული, რადგან ბენზინი ჯერ კიდევ იაფია. გახურდა ძველმოდური გზით - დიახ, წავიდა.

თუმცა მალე ბენზინგასამართ სადგურებზე ფასები თითოეული ლიტრის დათვლას გვასწავლის და „ყველაფრის და ყველაფრის დაჩქარებული გათბობის“ მექანიზმები გავრცელდება. სულ რამდენიმე წელია ლოდინი.