როგორ დავტენოთ ბატარეა? გზამკვლევი

დაცლილ ბატარეას შეუძლია საუკეთესო მანქანის იმობილიზაციაც კი. რექტიფიკატორები ან უფრო მოწინავე დამტენები ელექტრონული კონტროლის სისტემით საშუალებას გაძლევთ აღადგინოთ საჭირო ენერგიის რეზერვი. რა ღირს გახსოვდეთ მანქანის ბატარეის დამუხტვის დაგეგმვისას?

მანქანები ძირითადად აღჭურვილია ტყვიმჟავა ბატარეებით. ახალი თაობის პროდუქტები არის მოწყობილობები, რომლებიც არ საჭიროებს ტექნიკურ მოვლას. ისინი განსხვავდებიან ძველი ტიპის ბატარეებისგან ელექტროლიტით მუდმივად დალუქული უჯრედებით. ეფექტი? არ არის საჭირო მისი დონის შემოწმება ან შევსება.

სერვის სადგურებში რეკომენდებულია ამ სითხის დონის რეგულარულად შემოწმება (წელიწადში ერთხელ მაინც). მათი კორპუსი, როგორც წესი, დამზადებულია გამჭვირვალე პლასტმასისგან, რაც საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ ელექტროლიტის რაოდენობა ბატარეის დაშლისა და ცალკეული უჯრედების დახურვის საცობების გარეშე.

- თუ ეს არ არის საკმარისი, ბატარეას ემატება გამოხდილი წყალი. ამ სითხის მინიმალური და მაქსიმალური რაოდენობა მითითებულია კორპუსზე. ყველაზე ხშირად, მაქსიმალური მდგომარეობა შეესაბამება შიგნით დამონტაჟებული ტყვიის ფირფიტების სიმაღლეს, რომელიც უნდა იყოს დაფარული, ამბობს სტანისლავ პლონკა, ავტომექანიკოსი ჟესოვიდან.

ბატარეის დატენვა დამტენით

მიუხედავად ბატარეის ტიპისა (ჯანმრთელი თუ ტექნიკური მომსახურების გარეშე), აუცილებელია შეამოწმოთ მისი დატენვის მდგომარეობა. ამას წელიწადში ერთხელ მაინც აკეთებს სპეციალური ტესტერი. მაგრამ ყველა ხარვეზი შეიძლება დამოუკიდებლად აღმოიფხვრას ძრავის დაწყების მოსმენით დაბალ ტემპერატურაზე, ან იმ ელემენტების მუშაობის შემოწმებით, რომლებიც საჭიროებენ დენს მუშაობისთვის. თუ ძრავა კარგად არ ტრიალებს და ფარები და შუქები ჩაბნელებულია, ბატარეის დამუხტვა, სავარაუდოდ, დამტენის საშუალებით არის საჭირო. ახალ ბატარეებში ბევრი რამის თქმა შეიძლება დატენვის დონის შესახებ, კეისზე განთავსებული სპეციალური ინდიკატორების წაკითხვის საფუძველზე.

- მწვანე ნიშნავს, რომ ყველაფერი კარგადაა. ყვითელი ან წითელი მიუთითებს დამტენის დაკავშირების აუცილებლობაზე. შავი ფერი მიუთითებს იმაზე, რომ ბატარეა მთლიანად დაცლილია, ამბობს მარკინ ვრობლევსკი Ford Res Motors-ის დილერიდან Rzeszów-ში.

ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ კონტროლი მუშაობს მხოლოდ ერთი ბატარეის უჯრედთან, ამიტომ მათი წაკითხვები ყოველთვის არ არის სრულიად საიმედო.

აკუმულატორის დატენვა, რომელიც არ საჭიროებს ტექნიკურ მომსახურებას

- ბატარეის დატენვა შესაძლებელია ორი გზით. სასურველია უფრო ხანგრძლივი პროცესი, მაგრამ დაბალი ამპერაჟის გამოყენებით. მაშინ ბატარეა ბევრად უკეთ იტენება. მაღალი დენებით სწრაფი დამუხტვა უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში. მაშინ ბატარეა არც ისე კარგად არის დამუხტული“, - ამბობს სებასტიან პოპეკი, ელექტრონიკის ინჟინერი Honda Sigma შოურუმში ჟესოვში.

სხვა აქტივობები, რომლებიც გავლენას ახდენს ბატარეის სწორ მუშაობაზე, არის, უპირველეს ყოვლისა, ბოძების და ტერმინალების სათანადო მდგომარეობაში შენარჩუნება. ვინაიდან ახალ ბატარესაც კი შეიძლება ჰქონდეს მინიმალური გაჟონვა, შეუძლებელია ამ ელემენტების მჟავასთან კონტაქტის თავიდან აცილება. მიუხედავად იმისა, რომ ტყვიის ბოძები რბილია და ნაკლებად მგრძნობიარეა ჟანგვის მიმართ, დამჭერები დაცული უნდა იყოს შეფერილობისგან. საუკეთესო გზაა დამჭერებისა და ბოძების გაწმენდა მავთულის ჯაგრისით ან წვრილი ქვიშის ქაღალდით. შემდეგ ისინი უნდა იყოს დაცული ტექნიკური ნავთობის ჟელე ან სილიკონის ან სპილენძის ცხიმი. მექანიკოსები ასევე იყენებენ სპეციალურ კონსერვანტ სპრეს, რომელიც ასევე აუმჯობესებს ელექტროენერგიის გამტარობას. ამისათვის უმჯობესია ჩამოიჭიროთ დამჭერები (ჯერ მინუსი, შემდეგ პლუსი).

– ზამთარში აკუმულატორის მოთავსებაც შესაძლებელია სპეციალურ ყუთში, რომ უკეთ იმუშაოს. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან მჟავის კონსისტენცია დაბალ ტემპერატურაზე იქცევა გელად. თუ ის მაინც აღმოჩნდება მთლიანად გამონადენი, ამ მდგომარეობაში დიდხანს შენახვა არ შეიძლება. წინააღმდეგ შემთხვევაში ის სულფატდება და გამოუქცევად დაზიანდება“, – ამბობს სებასტიან პოპეკი.