როგორ შევცვალოთ EVP გამორთვის სოლენოიდი

თქვენს მანქანაში EGR სისტემისთვის საჭიროა EGR სარქველი. იმისათვის, რომ ამ სარქველმა იმუშაოს, EVP-ის გამორთვის სოლენოიდმა უნდა აკონტროლოს მისი პოზიცია და მუშაობა.

საავტომობილო ინდუსტრიამ განიცადა კონფლიქტის პერიოდები, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ცდილობს თანამედროვე ტექნოლოგიების ძველ კომპონენტებში ინტეგრირებას. მაგალითად, 1990-იანი წლების დასაწყისში, ბევრმა ავტომწარმოებელმა დაიწყო მექანიკურად კონტროლირებადი სისტემებიდან სრულად კომპიუტერულ და ელექტრონულად კონტროლირებად სისტემებზე გადასვლა. ამის მაგალითი იყო ის, რომ ძველი ვაკუუმზე მომუშავე EGR სისტემები თანდათანობით ადაპტირდნენ, სანამ ისინი საბოლოოდ სრულად არ კონტროლდებოდნენ კომპიუტერზე. ამან შექმნა ჰიბრიდული დიზაინის ტიპი EGR სისტემისთვის და ნაწილები შეიქმნა ამ კონვერტაციის დასაჩქარებლად. ერთ-ერთი ასეთი ნაწილი ცნობილია როგორც EVP გამორთვის სოლენოიდი ან EGR სარქვლის პოზიციის სოლენოიდი და გამოიყენებოდა მანქანებში, სატვირთო მანქანებში და SUV-ებში, რომლებიც გაიყიდა აშშ-ში 1991 წლიდან 2000-იანი წლების დასაწყისამდე.

1966 წელს შემოღებული, როგორც ავტომობილის გამონაბოლქვის შემცირების მცდელობა, EGR სისტემა შექმნილია დაუწვარი საწვავის შემცველი გამონაბოლქვი აირების (ან ავტომობილის გამონაბოლქვის) გადანაწილების მიზნით, მიმღების კოლექტორში, სადაც ისინი იწვება წვის პროცესში. დაუწვავი საწვავის მოლეკულების დაწვის მეორე შანსის მიცემით, ავტომობილის გამონაბოლქვი გამონაბოლქვი სისტემა მცირდება და ზოგადად საწვავის ეკონომია გაუმჯობესდება.

ადრეული EGR სისტემები იყენებდნენ ვაკუუმის კონტროლის სისტემას. თანამედროვე მანქანები, სატვირთო მანქანები და ჯიპები იყენებენ კომპიუტერით კონტროლირებად EGR სარქველებს, რომლებიც შეიცავს მრავალ სენსორს და კონტროლს, რომლებიც ხშირად აკონტროლებენ EGR სისტემის პოზიციას და მუშაობას ოპტიმალური მუშაობისთვის. ამ ორ განვითარებას შორის, სხვადასხვა კომპონენტი შემუშავდა EGR სისტემის მუშაობის გაზომვისა და მონიტორინგის ერთი და იგივე ამოცანის შესასრულებლად. ამ მეორე თაობის სისტემაში, EVP გამორთვის სოლენოიდი ან EGR სარქვლის პოზიციის სოლენოიდი დაკავშირებულია EGR სარქველთან ვაკუუმური ხაზის მეშვეობით და ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია EGR სარქველისგან განცალკევებით. ამის საპირისპიროდ, დღევანდელი უფრო თანამედროვე EVP პოზიციის სენსორები დამონტაჟებულია EGR სარქვლის თავზე და დაკავშირებულია ელექტრო გაყვანილობასთან, რომელიც აკონტროლებს და აკონტროლებს მის მუშაობას.

EVP გამორთვის სოლენოიდის ამოცანაა EGR სარქვლის ნაკადის კონტროლი. მონაცემებს აკონტროლებს EVP გამორთვის სოლენოიდში ჩაშენებული სენსორი, რომელიც მიეწოდება მანქანის ძრავის მართვის მოდულს (ECM) და მხარს უჭერს ვაკუუმური შლანგით, რომელიც მიმაგრებულია ვაკუუმურ ტუმბოზე. თუ გამორთვის სოლენოიდი ჭუჭყიანდება (ჩვეულებრივ, გამონაბოლქვი სისტემაში დაუწვარი საწვავის ჭარბი ნახშირბადის დაგროვების გამო), სენსორი შეიძლება გაფუჭდეს ან დაიბლოკოს. თუ ეს მოხდება, ამან შეიძლება გამოიწვიოს მეტი ავტომობილის გამონაბოლქვი შევიდეს წვის პალატაში, რაც საბოლოოდ ქმნის ჰაერსა და საწვავის მდიდარ თანაფარდობას.

როდესაც საწვავი ვერ იწვის ეფექტურად, ჭარბი საწვავი გამოდის მანქანის გამონაბოლქვიდან, რაც ჩვეულებრივ იწვევს მანქანის გამონაბოლქვის ტესტირებას და შეიძლება დააზიანოს ძრავა და სხვა მექანიკური კომპონენტები კაპოტის ქვეშ.

EVP პოზიციის სენსორისგან განსხვავებით, EVP ტრიპს სოლენოიდი მექანიკური ხასიათისაა. ხშირ შემთხვევაში, სოლენოიდის ზამბარა იჭედება და მისი გაწმენდა და შეკეთება შესაძლებელია მოწყობილობის გამოცვლის გარეშე. თუმცა, ეს პროცესი წარმოუდგენლად რთულია და უნდა გაკეთდეს მხოლოდ სერტიფიცირებული ტექნიკოსის მიერ, როგორიცაა AvtoTachki-ში.

არსებობს რამდენიმე გამაფრთხილებელი ნიშანი ან სიმპტომი EVP-ის წარუმატებელი გამორთვის სოლენოიდის შესახებ, რამაც შეიძლება გააფრთხილოს მძღოლი ამ კომპონენტთან დაკავშირებული პრობლემის შესახებ. ზოგიერთი მათგანი მოიცავს შემდეგს:

• Check Engine-ის შუქი ანათებს. EVP-ის გამორთვის სოლენოიდთან დაკავშირებული მექანიკური პრობლემის პირველი ნიშანი არის Check Engine-ის ნათურა ანთებული. იმის გამო, რომ ამ ნაწილს აკონტროლებს მანქანის საბორტო კომპიუტერი, გაუმართავი სოლენოიდი გამოიწვევს OBD-II შეცდომის კოდს და ანათებს Check Engine-ის ნათურას დაფაზე. კოდი, რომელიც ყველაზე ხშირად ასოცირდება EVP სოლენოიდის გათიშვის საკითხთან არის P-0405. მიუხედავად იმისა, რომ მისი შეკეთება შესაძლებელია, რეკომენდებულია ამ ნაწილის ან მთელი EGR/EVP სარქვლის კორპუსის შეცვლა და შეცდომის კოდების გადატვირთვა დიაგნოსტიკური სკანერით შესამოწმებლად.

• მანქანამ ვერ გაიარა გამონაბოლქვის ტესტი. ზოგიერთ შემთხვევაში, ამ ნაწილის გაუმართაობა იწვევს EGR სარქველს უფრო მეტი დაუწვავი საწვავის შეტანას წვის კამერაში. ეს გამოიწვევს ჰაერ-საწვავის მდიდარ თანაფარდობას და შეიძლება გამოიწვიოს გამონაბოლქვის ტესტის ჩავარდნა.

• ძრავის დაწყება რთულია. გატეხილი ან დაზიანებული EVP-ის გამორთვის სოლენოიდი ჩვეულებრივ გავლენას მოახდენს გაშვების მუშაობაზე, მათ შორის უმოქმედო რეჟიმში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს უხეში უსაქმურობა, არასწორად გაშვება ან ძრავის დაბალი სიჩქარე.

მათი დისტანციური მდებარეობის გამო, EVP გამორთვის სოლენოიდების უმეტესობა ძალიან ადვილია ჩანაცვლება. ეს პროცესი კიდევ უფრო გამარტივებულია იმით, რომ 1990-იან და 2000-იანი წლების დასაწყისში წარმოებულ მანქანებს უმეტესობას არ გააჩნდა ძრავის მრავალი საფარი ან რთული ჰაერის ფილტრაცია და შემშვები კოლექტორი, რაც ხელს უშლიდა სოლენოიდის მდებარეობას.

• ყურადღებაშენიშვნა: მიუხედავად იმისა, რომ EVP გამორთვის სოლენოიდის მდებარეობა ჩვეულებრივ ძალიან ადვილად ხელმისაწვდომია, თითოეულ მწარმოებელს აქვს თავისი უნიკალური ინსტრუქციები ამ ნაწილის ამოღებისა და გამოცვლის შესახებ. ქვემოთ მოცემული ნაბიჯები არის ზოგადი ინსტრუქციები EVP-ის გამორთვის სოლენოიდის შეცვლისთვის უმეტეს საშინაო და იმპორტირებულ მანქანებზე, რომლებიც დამზადებულია 1990-იან და 2000-იანი წლების დასაწყისში. ყოველთვის კარგი იდეაა შეიძინოთ სერვისის სახელმძღვანელო თქვენი მანქანის ზუსტი მარკის, მოდელისა და წლისთვის, რათა შეძლოთ მწარმოებლის რეკომენდაციების შესრულება.

ნაწილი 1 / 2: EVP გამორთვის სოლენოიდის შეცვლა

სანამ გადაწყვეტთ EVP გამორთვის სოლენოიდის შეცვლას, ზუსტად უნდა იცოდეთ რა ტიპის ინსტალაცია გაქვთ. ზოგიერთ ძველ EGR სისტემას აქვს ცალკე EVP გამორთვის სოლენოიდი ან EGR სარქვლის პოზიციის სოლენოიდი, რომელიც დაკავშირებულია EGR სარქველთან ვაკუუმის შლანგით. ის ასევე ჩვეულებრივ დაკავშირებულია უკანა წნევის სენსორთან.

პერსონალიზაციის ვარიანტებში განსხვავებების გამო, რეკომენდირებულია შეიძინოთ და წაიკითხოთ მომსახურების სახელმძღვანელო თქვენი კონკრეტული ავტომობილის მარკის, მოდელისა და წლისთვის, სანამ შეიძენთ ახალ ნაწილებს ან ცდილობთ მათ შეცვლას. ხშირ შემთხვევაში, შესაძლოა დაგჭირდეთ შესაცვლელი შუასადებები, ამიტომ ხელახლა შეამოწმეთ სერვისის სახელმძღვანელო, რათა გაიგოთ ზუსტად რა ნაწილები დაგჭირდებათ თქვენი მანქანისთვის.

ASE-ს სერტიფიცირებული მექანიკოსების უმეტესობა გვირჩევს ერთდროულად შეცვალოთ EGR სარქველი და EVP გამორთვის სოლენოიდი, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ აპირებთ მანქანას ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მართოთ. ჩვეულებრივ, როდესაც ერთი ნაწილი მარცხდება, მეორე არის მის გვერდით. გაითვალისწინეთ, რომ ქვემოთ მოცემულია ზოგადი ინსტრუქციები სოლენოიდის და EGR სარქვლის გამოცვლის შესახებ.

საჭირო მასალები

• ფანარი ან ნათურა
• სუფთა მაღაზიის ქსოვილი
• კარბურატორის გამწმენდი
• სოკეტის ან ჩოგანის გასაღებების ნაკრები; ¼" აქტივატორი, თუ EGR სარქველი მდებარეობს გენერატორთან ახლოს
• OBD-II დიაგნოსტიკური კოდის სკანერი
• შეცვალეთ EGR სარქველი, თუ ამ ნაწილს ერთდროულად ცვლით
• EVP გამორთვის სოლენოიდის და ნებისმიერი საჭირო აპარატურის შეცვლა (როგორიცაა შუასადებები ან დამატებითი ვაკუუმის შლანგები)
• თქვენი მანქანისთვის სპეციფიკური სერვისის სახელმძღვანელო
• სილიკონი
• ბრტყელი და ფილიპსის ხრახნები

• დამცავი აღჭურვილობა (დამცავი სათვალეები, დამცავი ხელთათმანები და ა.შ.)

• ყურადღებაპასუხი: ტექნიკური სახელმძღვანელოების უმეტესობის მიხედვით, ამ სამუშაოს ერთი ან ორი საათი დასჭირდება, ამიტომ დარწმუნდით, რომ საკმარისი დრო გაქვთ რემონტის დასასრულებლად. ამ დროის უმეტესი ნაწილი იხარჯება ძრავის საფარის, ჰაერის ფილტრების და ზოგიერთი ელექტრონული აღკაზმულობის ამოღებაზე. თქვენ ასევე შეცვლით EVP გამორთვის სოლენოიდს ავტომობილიდან მოშორებით, ამიტომ დარწმუნდით, რომ გაქვთ სუფთა სამუშაო ადგილი EGR სარქვლის დასაშლელად და ინსტალაციისთვის მოსამზადებლად.

ნაბიჯი 1: გამორთეთ მანქანის ბატარეა. იპოვნეთ მანქანის ბატარეა და გამორთეთ დადებითი და უარყოფითი ბატარეის კაბელები.

შეინახეთ ბატარეის კაბელები ტერმინალებიდან მოშორებით, რათა თავიდან აიცილოთ შემთხვევითი ნაპერწკალი ან წებოვნება.

ნაბიჯი 2: ამოიღეთ ნებისმიერი საფარი ან კომპონენტი, რომელიც ბლოკავს EGR სარქველს.. იხილეთ თქვენი მანქანის მომსახურების სახელმძღვანელო კონკრეტული ინსტრუქციებისთვის, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ ნებისმიერი კომპონენტი, რომელიც ბლოკავს EGR სარქველზე წვდომას.

ეს შეიძლება იყოს ძრავის გადასაფარებლები, ჰაერის გამწმენდი ან ნებისმიერი სხვა აქსესუარი, რომელიც ხელს შეგიშლით ამ სარქველთან წვდომაში.

ნაბიჯი 3: იპოვნეთ EGR სარქველი. უმეტეს შიდა სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებიც წარმოებულია 1996 წლიდან დღემდე, EGR სარქველი განთავსდება ძრავის წინა მხარეს გენერატორის ზემოთ.

ეს მოწყობა განსაკუთრებით ხშირია მინივენებში, სატვირთო მანქანებში და ჯიპებში. სხვა მანქანებს შეიძლება ჰქონდეს EGR სარქველი, რომელიც მდებარეობს ძრავის უკანა მხარეს.

სარქველზე მიმაგრებულია ორი შლანგი (ჩვეულებრივ ლითონის), ერთი ავტომობილის გამონაბოლქვი მილიდან მოდის, მეორე კი დროსელის კორპუსთან.

ნაბიჯი 4: ამოიღეთ EGR სარქველზე მიმაგრებული ვაკუუმის შლანგი.. თუ ვაკუუმის შლანგი მიმაგრებულია EGR სარქველზე, ამოიღეთ იგი.

შეამოწმეთ შლანგის მდგომარეობა. თუ ის ნახმარი ან დაზიანებულია, რეკომენდებულია მისი შეცვლა.

ნაბიჯი 5: ამოიღეთ ლითონის მილები, რომლებიც აკავშირებს სარქველს გამონაბოლქვისა და შემშვების კოლექტორებთან.. როგორც წესი, არსებობს ორი ლითონის მილი ან შლანგები, რომლებიც აკავშირებს EGR სარქველს გამონაბოლქვთან და მიმღებთან. ამოიღეთ ორივე კავშირი სოკეტის გასაღების და შესაბამისი სოკეტის გამოყენებით.

ნაბიჯი 6: ამოიღეთ EGR სარქვლის აღკაზმულობა.. თუ თქვენს EGR სარქველს აქვს აღკაზმულობა დამაგრებული სენსორზე სარქვლის თავზე, ამოიღეთ ეს აღკაზმულობა.

თუ თქვენს მანქანას აქვს EVP გამორთვის სოლენოიდი, რომელიც არ არის EGR სარქვლის თავზე, გათიშეთ ამ სოლენოიდზე დამაგრებული ნებისმიერი სადენი ან აღკაზმულობა.

სამაჯურის მოსახსნელად, ფრთხილად ამოიღეთ სამაგრის ბოლო ან დააჭირეთ ჩანართს თასმის გასათავისუფლებლად.

ნაბიჯი 7: ჩაწერეთ EGR სარქველი. EGR სარქველი შეიძლება დაერთოს სამიდან ერთ უბანზე:

• ძრავის ბლოკი (ჩვეულებრივ, მანქანის უკანა მხარეს).

• ცილინდრის თავი ან შემშვები კოლექტორი (ჩვეულებრივ ალტერნატორთან ან წყლის ტუმბოსთან ძრავის წინ).

• სამაგრი, რომელიც მიმაგრებულია ბუხარელზე (ეს ჩვეულებრივ ეხება EGR სარქველებს გამორთული EVP გამორთვის სოლენოიდით, რომელსაც ასევე უკავშირდება ვაკუუმის ხაზი).

EGR სარქვლის ამოსაღებად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ორი სამონტაჟო ჭანჭიკი, როგორც წესი, ზედა და ქვედა. გახსენით ზედა ჭანჭიკი და ამოიღეთ იგი; შემდეგ გახსენით ქვედა ჭანჭიკი, სანამ არ გაფხვიერდება. როგორც კი გაფხვიერდება, შეგიძლიათ ჩართოთ EGR სარქველი, რათა გაადვილდეს ქვედა ჭანჭიკის ამოღება.

• ყურადღებაპასუხი: თუ თქვენს მანქანას აქვს EVP გამორთვის სოლენოიდი, რომელიც არ არის მიმაგრებული EGR სარქველზე და თქვენ ასევე არ ცვლით EGR სარქველს, საერთოდ არ გჭირდებათ EGR სარქვლის ამოღება. უბრალოდ ამოიღეთ სოლენოიდის კომპონენტი და შეცვალეთ ახალი ბლოკით. შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ ყველა კავშირის ხელახლა დაკავშირება და შეკეთების ტესტირება. თუმცა, თუ თქვენს მანქანას აქვს EVP გამორთვის სოლენოიდი, რომელიც რეალურად არის მიმაგრებული EGR სარქველზე, გადადით პირდაპირ შემდეგ ეტაპზე.

ნაბიჯი 8: გაასუფთავეთ EGR სარქვლის კავშირი. ვინაიდან EGR სარქველი ახლა ამოღებულია, ეს შესანიშნავი შესაძლებლობაა ტერიტორიის გასასუფთავებლად, განსაკუთრებით თუ აპირებთ მთლიანი EGR სარქვლის შეცვლას.

ეს უზრუნველყოფს უსაფრთხო კავშირს და შეამცირებს გაჟონვას.

კარბუტერის გამწმენდის გამოყენებით, დაასველეთ მაღაზიის ქსოვილი და გაასუფთავეთ პორტის გარე და შიდა კიდეები, სადაც იყო დამაგრებული EGR სარქველი.

ნაბიჯი 9: შეცვალეთ EVP გამორთვის სოლენოიდი. მას შემდეგ, რაც თქვენ ამოიღებთ EGR სარქველს მანქანიდან, თქვენ უნდა ამოიღოთ EVP გამორთვის სოლენოიდი EGR სარქველიდან და შეცვალოთ იგი ახლით.

EGR სარქველების უმეტესობას აქვს ერთი ხრახნი და სამაგრი, რომელიც ამაგრებს ამ შეკრებას EGR სარქველთან. ამოიღეთ ხრახნი და სამაგრი ძველი ბლოკის მოსაშორებლად. შემდეგ დააინსტალირეთ ახალი თავის ადგილას და ხელახლა მიამაგრეთ ხრახნი და დამჭერი.

ნაბიჯი 10: საჭიროების შემთხვევაში, დააინსტალირეთ ახალი EGR სარქვლის შუასადებები EGR სარქვლის ბაზაზე.. ძველი EVP გამორთვის სოლენოიდის ამოღების შემდეგ, ამოიღეთ დარჩენილი ნარჩენები EGR სარქვლის ძველი შუასადებიდან და შეცვალეთ იგი ახლით.

უმჯობესია, სილიკონი წაისვათ EGR სარქვლის ძირზე და შემდეგ დაამაგროთ შუასადებები. გააგრძელეთ სანამ გაშრება.

თუ თქვენი მანქანის მომსახურების სახელმძღვანელოში ნათქვამია, რომ არ გაქვთ შუასადებები, გამოტოვეთ ეს ნაბიჯი და გადადით შემდეგზე.

ნაბიჯი 11: ხელახლა დააინსტალირეთ EGR სარქველი.. ახალი EVP გამორთვის სოლენოიდის დაყენების შემდეგ, შეგიძლიათ ხელახლა დააინსტალიროთ EGR სარქველი.

ხელახლა დააინსტალირეთ EGR სარქველი შესაბამის ადგილას (ძრავის ბლოკი, ცილინდრის თავი/მიმღები კოლექტორი, ან ბუხარის სამაგრი) ზედა და ქვედა სამონტაჟო ჭანჭიკების გამოყენებით, რომლებიც ადრე ამოიღეთ.

ნაბიჯი 12: შეაერთეთ ელექტრული აღკაზმულობა. იქნება ეს დაკავშირებული EGR სარქველთან თუ EVP გამორთვის სოლენოიდთან, ხელახლა შეაერთეთ გაყვანილობის აღკაზმულობა კონექტორის ადგილზე დაჭერით და კლიპის ან ჩანართის დამაგრებით.

ნაბიჯი 13: შეაერთეთ გამონაბოლქვი და მილები.. დააინსტალირეთ გამონაბოლქვისა და შემშვები კოლექტორების ლითონის შეერთებები EGR სარქველთან და დაამაგრეთ ისინი.

ნაბიჯი 14: შეაერთეთ ვაკუუმის შლანგი. შეაერთეთ ვაკუუმის შლანგი EGR სარქველთან.

ნაბიჯი 15 შეცვალეთ ყველა საფარი ან სხვა ნაწილები, რომლებიც ადრე იყო ამოღებული.. ხელახლა დააინსტალირეთ ნებისმიერი ძრავის საფარი, ჰაერის ფილტრები ან სხვა კომპონენტები, რომლებიც საჭირო იყო ამოღებული EGR სარქველთან წვდომისთვის.

ნაბიჯი 16: შეაერთეთ ბატარეის კაბელები. მას შემდეგ რაც ყველაფერი აწყობილია, დააყენეთ ბატარეის კაბელები, რათა მანქანას ენერგია დაუბრუნდეს.

ნაწილი 2 / 2: სარემონტო შემოწმება

EVP-ის გამორთვის სოლენოიდის შეცვლის შემდეგ, ტესტირების დასრულებამდე მოგიწევთ ავტომობილის გაშვება და შეცდომის ყველა კოდის გადატვირთვა.

თუ შეცდომის კოდების გასუფთავების შემდეგ Check Engine-ის შუქი კვლავ აინთება, შეამოწმეთ შემდეგი:

• შეამოწმეთ შლანგები, რომლებიც მიმაგრებულია EGR სარქველზე და EVP გამორთვის სოლენოიდზე, რათა დარწმუნდეთ, რომ ისინი უსაფრთხოა.

• შეამოწმეთ EGR სარქვლის სამაგრები გამონაბოლქვისა და მიმღების კოლექტორებზე, რათა დარწმუნდეთ, რომ ისინი დაცულია.

• დარწმუნდით, რომ ყველა ამოღებული ელექტრო კომპონენტი სწორად არის დამონტაჟებული. თუ ძრავა ნორმალურად ირთვება და მათი გადატვირთვის შემდეგ შეცდომის კოდები არ არის ნაჩვენები, ჩაატარეთ სტანდარტული ტესტირება, როგორც ეს აღწერილია ქვემოთ.

ნაბიჯი 1: ჩართეთ მანქანა. ჩართეთ ძრავა და გაათბეთ სამუშაო ტემპერატურამდე.

ნაბიჯი 2: შეამოწმეთ ინსტრუმენტთა პანელი. დარწმუნდით, რომ Check Engine-ის შუქი არ ანათებს.

თუ ეს ასეა, უნდა გამორთოთ მანქანა და ჩაატაროთ დიაგნოსტიკური სკანირება.

შეცდომების კოდები უნდა წაიშალოს უმეტეს მანქანებზე ამ სერვისის დასრულების შემდეგ.

ნაბიჯი 3: მანქანის ტესტირება. წაიყვანეთ მანქანა 10 მილის გზის გამოცდაზე და შემდეგ დაბრუნდით სახლში გაჟონვის ან შეცდომის კოდების შესამოწმებლად.

თქვენი მანქანის მარკისა და მოდელის მიხედვით, ამ კომპონენტის შეცვლა ჩვეულებრივ საკმაოდ მარტივია. თუმცა, თუ თქვენ წაიკითხეთ ეს სახელმძღვანელო და ჯერ კიდევ არ ხართ 100% დარწმუნებული, რომ თქვენ თავად შეძლებთ სამუშაოს შესრულებას, ან გირჩევნიათ, რომ შეკეთება პროფესიონალმა შეასრულოს, ყოველთვის შეგიძლიათ სთხოვოთ AvtoTachki-ს ერთ-ერთ სერტიფიცირებულ მექანიკოსს მოსვლა და ჩანაცვლება. EVP-ის გამორთვა. სოლენოიდი.