როგორ შევცვალოთ გამაძლიერებელი ტუმბო

გამაძლიერებელი ტუმბოები ფუნქციონირებს გაუმართაობისას, როდესაც არის წვის საჭის სითხის სუნი ან ტუმბოდან უჩვეულო ხმაური.

თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია 1951 წელს დანერგილი ჰიდრავლიკური საჭის სისტემის განახლებული ვერსიით. მიუხედავად იმისა, რომ დიზაინი და კავშირები შეიცვალა წლების განმავლობაში, ამ ჰიდრავლიკური სისტემის მეშვეობით ელექტროგამტარი სითხის ცირკულაციის ძირითადი პროცესი იგივე რჩება. . იგი იკვებებოდა და ხშირად ახლაც იკვებება საჭის ტუმბოზე.

ჰიდრავლიკური საჭის სისტემაში სითხე მიედინება რიგი ხაზებისა და შლანგების მეშვეობით საჭის თაროზე, რომელიც მოძრაობს, როდესაც მძღოლი ატრიალებს საჭეს მარცხნივ ან მარჯვნივ. ეს დამატებითი ჰიდრავლიკური წნევა მნიშვნელოვნად აადვილებდა ავტომობილის მართვას და მისასალმებელი შვება იყო. ამჟამინდელი თანამედროვე თანამედროვე ელექტროგადამცემი სისტემები ელექტრულად კონტროლდება ელექტროგადამცემი კომპონენტებით, რომლებიც მიმაგრებულია საჭის სვეტზე ან თავად გადაცემათა კოლოფზე.

EPS სისტემებით ჩანაცვლებამდე, გამაძლიერებელი ტუმბო მიმაგრებული იყო ძრავის ბლოკზე ან ძრავის მახლობლად საყრდენი სამაგრზე. ტუმბოს მართავს ქამრებისა და საბურავის სერიით, რომლებიც დამაგრებულია ამწე ლილვის ცენტრალურ ღვეზე ან სერპენტინის სარტყელზე, რომელიც მართავს რამდენიმე კომპონენტს, მათ შორის კონდიციონერს, ალტერნატორს და საჭის ტუმბოს. როდესაც ხრახნი ბრუნავს, ის ატრიალებს ტუმბოს შიგნით შეყვანის ლილვს, რაც ქმნის წნევას ტუმბოს გარსაცმის შიგნით. ეს წნევა მოქმედებს ჰიდრავლიკურ სითხეზე ტუმბოს საჭის მექანიზმთან დამაკავშირებელ ხაზებში.

საჭის ტუმბო ყოველთვის აქტიურია, როდესაც მანქანის ძრავა მუშაობს. ეს ფაქტი, იმ რეალობასთან ერთად, რომ ყველა მექანიკური სისტემა დროთა განმავლობაში ცვდება, არის ძირითადი ფაქტორები, რომლებიც იწვევს ამ კომპონენტის გაფუჭებას ან ცვეთას.

უმეტეს შემთხვევაში, გამაძლიერებელი ტუმბო უნდა გაგრძელდეს დაახლოებით 100,000 მილი. თუმცა, თუ საჭის ღვედი გატყდება ან ტუმბოს შიგნით სხვა შიდა კომპონენტები ცვდება, ის უსარგებლო ხდება და საჭიროებს ახალ ქამარს, ღვედის ან ახალ ტუმბოს. ტუმბოს შეცვლისას, მექანიკა, როგორც წესი, ცვლის პირველადი ჰიდრავლიკური ხაზები, რომლებიც აკავშირებს ტუმბოს სითხის რეზერვუართან და საჭის მექანიზმთან.

• ყურადღებაპასუხი: საჭის წნევის სენსორის გამოცვლა საკმაოდ მარტივია. გამაძლიერებელი ტუმბოს ზუსტი ადგილმდებარეობა დამოკიდებულია მწარმოებლის სპეციფიკაციებსა და დიზაინზე. ყოველთვის მიმართეთ თქვენი მანქანის სერვისის სახელმძღვანელოს ზუსტი ინსტრუქციებისთვის, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ ეს კომპონენტი და დარწმუნდით, რომ მიჰყევით მათ სერვისის ნაბიჯებს დამხმარე კომპონენტებისთვის, რომლებიც ქმნიან საჭის ელექტროგადამცემ სისტემას სამუშაოს დასრულებამდე.

• Caution: ამ პროექტზე მუშაობისას აუცილებლად ატარეთ უსაფრთხოების სათვალეები და ხელთათმანები. ჰიდრავლიკური სითხე ძალიან კოროზიულია, ამიტომ ამ კომპონენტის შეცვლისას რეკომენდებულია პლასტმასის ხელთათმანების ტარება.

ნაწილი 1 / 3: გაუმართავი საჭის ტუმბოს სიმპტომების იდენტიფიცირება

არსებობს რამდენიმე ცალკეული ნაწილი, რომლებიც ქმნიან მთელ ელექტროგადამცემ სისტემას. მთავარი კომპონენტი, რომელიც აწვდის ზეწოლას ჰიდრავლიკურ ხაზებზე, არის საჭის ტუმბო. როდესაც ის იშლება ან იწყებს მარცხს, არის რამდენიმე გამაფრთხილებელი ნიშანი:

ტუმბოდან გამომავალი ხმები: გამაძლიერებელი ტუმბო ხშირად გამოსცემს დაფქვას, ზარის ან კვნესის ხმებს, როდესაც შიდა კომპონენტები დაზიანებულია.

დამწვარი საჭის სითხის სუნი: ზოგიერთ შემთხვევაში, გამაძლიერებელი ტუმბო წარმოქმნის ზედმეტ სითბოს, თუ ზოგიერთი შიდა ნაწილი გატეხილია. ამან შეიძლება გამოიწვიოს გამაძლიერებელი სითხის გაცხელება და რეალურად დაწვა. ეს სიმპტომი ასევე ხშირია, როდესაც გამაძლიერებელი ტუმბოს ლუქები იბზარება, რაც იწვევს მათგან გაჟონვის ელექტროგადამცემი სითხის გაჟონვას.

ხშირ შემთხვევაში, გამაძლიერებელი ტუმბო არ მუშაობს, რადგან კოჭა ან წამყვანი ღვედი გატეხილია და საჭიროებს შეცვლას. ასევე, საჭის საჭე ხშირად იშლება ან ცვდება. თუ შეამჩნევთ ამ სიმპტომებს და შეამოწმეთ გამაძლიერებელი ტუმბო, თქვენი საუკეთესო ვარიანტია შეცვალოთ ეს კომპონენტი. ამ სამუშაოს შესრულება საკმაოდ მარტივია, მაგრამ თქვენ ყოველთვის უნდა წაიკითხოთ ზუსტი პროცედურები, რომლებსაც თქვენი მანქანის მწარმოებელი გირჩევთ თქვენს სერვისის სახელმძღვანელოში.

მე-2 ნაწილი 3: საჭის ტუმბოს გამოცვლა

საჭირო მასალები

• ჰიდრავლიკური ხაზის გასაღებები
• პულის მოხსნის ხელსაწყო
• სოკეტის ქანჩი ან ჩოგანი
• პლატა
• საჭის ძრავის ან V-ღერძიანი ქამრის შეცვლა
• გამაძლიერებელი პულის გამოცვლა
• საჭის ტუმბოს შეცვლა
• დამცავი აღჭურვილობა (დამცავი სათვალეები და პლასტმასის ან რეზინის ხელთათმანები)
• ვიყიდე ნაწიბურები
• ძაფიანი

ექსპერტების უმეტესობის აზრით, ამ სამუშაოს დაახლოებით ორი-სამი საათი უნდა დასჭირდეს. დარწმუნდით, რომ გაქვთ საკმარისი დრო ამ პროექტზე სამუშაოდ და შეეცადეთ დაასრულოთ ყველაფერი ერთ დღეში, რათა არ გამოტოვოთ არც ერთი ნაბიჯი.

სანამ ამ სამუშაოს დაიწყებთ, დარწმუნდით, რომ თქვენ გაქვთ ნაწიბურების კარგი მარაგი ნებისმიერი ჰიდრავლიკური ხაზის ქვეშ, რომლის ამოღებაც შეგიძლიათ. ჰიდრავლიკური სითხის ამოღება ძალიან რთულია ლითონის კომპონენტებიდან და შლანგები გაჟონავს, როდესაც ისინი ამოიღებენ.

ნაბიჯი 1: გამორთეთ მანქანის ბატარეა. ნებისმიერი ნაწილის ამოღებამდე, იპოვნეთ მანქანის ბატარეა და გამორთეთ დადებითი და უარყოფითი ბატარეის კაბელები.

ეს ნაბიჯი ყოველთვის უნდა იყოს პირველი, რასაც აკეთებთ ნებისმიერ მანქანაზე მუშაობისას.

ნაბიჯი 2: აწიეთ მანქანა. გააკეთეთ ეს ჰიდრავლიკური ლიფტით ან ჯეკებით და ჯეკებით.

ნაბიჯი 3: ამოიღეთ ძრავის საფარი და აქსესუარები.. ეს მოგცემთ მარტივ წვდომას საჭის ტუმბოზე.

მანქანების უმეტესობას აქვს მარტივი წვდომა ელექტროგადამცემი წნევის სენსორთან, ზოგი კი მოითხოვს რამდენიმე კომპონენტის ამოღებას, მათ შორის: ძრავის საფარის, რადიატორის ვენტილატორის და რადიატორის ვენტილატორის, ჰაერის შეყვანის ასამბლეას, ალტერნატორს, A/C კომპრესორს და ჰარმონიულ ბალანსს.

ყოველთვის მიმართეთ თქვენი მანქანის სერვისის სახელმძღვანელოს ზუსტი ინსტრუქციებისთვის, თუ რისი ამოღება გჭირდებათ.

ნაბიჯი 4: ამოიღეთ პოლი V- ქამარი ან წამყვანი ქამარი.. V-წებოვანი ღვედის მოსახსნელად, მოხსნათ დაჭიმვის როლიკერი, რომელიც მდებარეობს ძრავის მარცხენა მხარეს (ძრავის დათვალიერებისას).

მას შემდეგ, რაც დაჭიმვის საყრდენი ფხვიერი იქნება, შეგიძლიათ ქამარი საკმაოდ მარტივად ამოიღოთ. თუ თქვენი გამაძლიერებელი ტუმბო ამოძრავებს წამყვანი ღვედით, თქვენ ასევე მოგიწევთ ამ ღვედის ამოღება.

ნაბიჯი 5: ამოიღეთ ძრავის ქვედა საფარი.. საშინაო და უცხოური მანქანების უმეტესობას აქვს ერთი ან ორი ძრავის საფარი ძრავის ქვეშ.

ეს საყოველთაოდ ცნობილია, როგორც მოცურების ფირფიტა. ელექტროგადამცემი ტუმბოს ხაზებზე წვდომისთვის, თქვენ მოგიწევთ მათი ამოღება.

ნაბიჯი 6: ამოიღეთ რადიატორის ვენტილატორი და თავად ვენტილატორი.. ეს აადვილებს წვდომას ელექტროგადამცემი ტუმბოს, საყრდენისა და დამხმარე ხაზებზე, რომლებიც უნდა მოიხსნას.

ნაბიჯი 7: გათიშეთ ხაზები, რომლებიც მიემართება ელექტროგადამცემი ტუმბოსკენ.. სოკეტის და სარტყელის ან ხაზის გასაღების გამოყენებით, ამოიღეთ ჰიდრავლიკური ხაზები, რომლებიც დაკავშირებულია საჭის ტუმბოს ქვედა ნაწილში.

ეს არის ჩვეულებრივ კვების ხაზი, რომელიც აკავშირებს გადაცემათა კოლოფს. დარწმუნდით, რომ ჩადეთ ტაფა მანქანის ქვეშ, სანამ ცდილობთ ამ ნაბიჯის შესრულებას, რადგან საჭის სითხე ჩამოიწურება.

ნაბიჯი 8: გამოწურეთ საჭის სითხე. გააჩერეთ ტუმბოდან რამდენიმე წუთის განმავლობაში.

ნაბიჯი 9: ამოიღეთ სამონტაჟო ჭანჭიკი საჭის ტუმბოს ქვეშ.. ჩვეულებრივ არის სამონტაჟო ჭანჭიკი, რომელიც აკავშირებს ელექტროგადამცემი ჭანჭიკს ან სამაგრს ან ძრავის ბლოკს. ამოიღეთ ეს ჭანჭიკი სოკეტით ან ბუდეების გასაღებით.

• ყურადღება: თქვენს მანქანას შეიძლება არ ჰქონდეს სამონტაჟო ჭანჭიკები, რომლებიც მდებარეობს საჭის ტუმბოს ქვეშ. ყოველთვის მიმართეთ თქვენი სერვისის სახელმძღვანელოს იმის დასადგენად, არის თუ არა ეს ნაბიჯი საჭირო თქვენი კონკრეტული აპლიკაციისთვის.

ნაბიჯი 10: ამოიღეთ დამხმარე ჰიდრავლიკური ხაზები საჭის ტუმბოდან.. ძირითადი კვების ხაზის ამოღების შემდეგ, ამოიღეთ სხვა მიმაგრებული ხაზები.

ეს მოიცავს მიწოდების ხაზს ელექტროგადამცემი რეზერვუარიდან და დაბრუნების ხაზს გადაცემათა კოლოფიდან. ზოგიერთ მანქანაზე, გაყვანილობა დაკავშირებულია საჭის ტუმბოსთან. თუ თქვენს მანქანას აქვს ეს ვარიანტი, ამოიღეთ გაყვანილობის აღკაზმულობა მოხსნის პროექტის ამ ეტაპზე.

ნაბიჯი 11: ამოიღეთ საჭის გამაძლიერებელი ტუმბოს ღობე.. საჭის გამაძლიერებელი ტუმბოს საბურავის წარმატებით ამოსაღებად, დაგჭირდებათ სწორი ხელსაწყო.

მას ხშირად მოიხსენიებენ, როგორც პულის მოსაცილებელს. საბურავის ამოღების პროცესი მოცემულია ქვემოთ, მაგრამ თქვენ ყოველთვის უნდა წაიკითხოთ მწარმოებლის სერვისის სახელმძღვანელო, რათა ნახოთ რა ნაბიჯებს გირჩევს ის.

ეს გულისხმობს საბურავის ამოღების ხელსაწყოს მიმაგრებას ბორბალზე და საკეტის თხილის გადატანას ბორბლის კიდეზე. სოკეტისა და ჩოგანის გამოყენებით, ნელ-ნელა გაათავისუფლეთ საბურველი, ხოლო სამაგრის სამონტაჟო კაკალი შესაბამისი ქანჩით დაიჭირეთ.

ეს პროცესი ძალიან ნელია, მაგრამ აუცილებელია ელექტროგადამცემი საბურავის სწორად ამოღების მიზნით. გააგრძელეთ საბურავის გაფხვიერება მანამ, სანამ საჭე არ მოიხსნება საჭის ტუმბოდან.

ნაბიჯი 12: ამოიღეთ სამონტაჟო ჭანჭიკები. დარტყმითი გასაღების ან ჩვეულებრივი ჩოგანის გამოყენებით, ამოიღეთ ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ საჭის ტუმბოს სამაგრს ან ცილინდრის ბლოკს.

ჩვეულებრივ, საჭიროა ორი ან სამი ჭანჭიკის ამოღება. როგორც კი ეს დასრულდება, ამოიღეთ ძველი ტუმბო და გადაიტანეთ სამუშაო მაგიდაზე შემდეგი ნაბიჯისთვის.

ნაბიჯი 13: გადაიტანეთ სამონტაჟო სამაგრი ძველი ტუმბოდან ახალზე.. საჭის შემცვლელი ტუმბოების უმეტესობას არ გააჩნია სამონტაჟო ფრჩხილი თქვენი კონკრეტული მანქანისთვის.

ეს ნიშნავს, რომ თქვენ მოგიწევთ ძველი ტუმბოს ამოღება და ახალ სამაგრზე დაყენება. უბრალოდ ამოიღეთ ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ სამაგრს ტუმბოზე და დააინსტალირეთ იგი ახალ ტუმბოზე. დარწმუნდით, რომ დააინსტალირეთ ეს ჭანჭიკები ძაფის საკეტით.

ნაბიჯი 14: დააინსტალირეთ ახალი საჭის ტუმბო, ღვედი და ქამარი.. ყოველ ჯერზე, როდესაც თქვენ დააინსტალირებთ ახალ საჭის ტუმბოს, დაგჭირდებათ ახალი ღვედის და ღვედის დაყენება.

ამ ბლოკის დაყენების პროცესი არის ზუსტად მისი ამოღების საპირისპირო პროცესი და მითითებულია ქვემოთ თქვენი მითითებისთვის. როგორც ყოველთვის, იხილეთ თქვენი მანქანის მომსახურების სახელმძღვანელო კონკრეტული ნაბიჯებისთვის, რადგან ისინი განსხვავდება თითოეული მწარმოებლისთვის.

ნაბიჯი 15: მიამაგრეთ ტუმბო ცილინდრის ბლოკზე.. მიამაგრეთ ტუმბო ძრავის ბლოკზე ჭანჭიკები სამაგრის მეშვეობით ბლოკში.

რეკომენდებულ ბრუნზე გადასვლამდე ჭანჭიკები გამკაცრეთ.

ნაბიჯი 16: დააინსტალირეთ ახალი შახტი საყრდენის სამონტაჟო ხელსაწყოთი.. შეაერთეთ ყველა ჰიდრავლიკური ხაზი ახალ საჭის ტუმბოსთან (ქვედა კვების ხაზის ჩათვლით).

ნაბიჯი 17: ხელახლა დააინსტალირეთ დარჩენილი ნაწილები. შეცვალეთ ყველა ამოღებული ნაწილი უკეთესი წვდომისთვის.

დააინსტალირეთ ახალი პოლი V-ღვედი და წამყვანი ღვედი (იხილეთ მწარმოებლის სერვისის სახელმძღვანელო ინსტალაციის სწორი პროცედურისთვის).

ხელახლა დააინსტალირეთ ვენტილატორის და რადიატორის საფარები, ძრავის ქვედა საფარები (მოცურების ფირფიტები) და ნებისმიერი ნაწილი, რომელიც თავიდან მოგიწიათ ამოღება, მათი მოხსნის საპირისპირო თანმიმდევრობით.

ნაბიჯი 18: შეავსეთ სითხე საჭის ელექტრო რეზერვუარში..

ნაბიჯი 19: გაასუფთავეთ მანქანის ქვედა ნაწილი. სანამ სამუშაოს დაასრულებთ, დარწმუნდით, რომ ამოიღეთ ყველა ხელსაწყო, ნამსხვრევები და აღჭურვილობა მანქანის ქვემოდან, რათა არ გადაუაროთ მათ მანქანას.

ნაბიჯი 20: შეაერთეთ ბატარეის კაბელები.

ნაწილი 3 / 3: ტესტი მანქანის მართვა

მას შემდეგ რაც ხელახლა დააინსტალირებთ ყველა ამოღებულ კომპონენტს და შეავსებთ ელექტროგადამცემი სითხეს „სრულ“ ხაზამდე, თქვენ უნდა შეავსოთ ელექტროგადამცემი სისტემა. ეს საუკეთესოდ კეთდება ძრავის გაშვებით, სანამ წინა ბორბლები ჰაერშია.

ნაბიჯი 1: შეავსეთ ელექტროგადამცემი სისტემა. ჩართეთ მანქანა და რამდენჯერმე მოუხვიეთ საჭე მარცხნივ და მარჯვნივ.

გააჩერეთ ძრავა და დაამატეთ სითხე საჭის ელექტრო რეზერვუარში. გააგრძელეთ ეს პროცესი მანამ, სანამ გამაძლიერებელი სითხის რეზერვუარი არ საჭიროებს შევსებას.

ნაბიჯი 2: გზის ტესტი. საჭის გამაძლიერებელი ტუმბოს გამოცვლის შემდეგ, რეკომენდებულია გზის კარგი ტესტირება 10-დან 15 მილამდე.

ჯერ ჩართეთ მანქანა და შეამოწმეთ მანქანის ქვედა მხარე გაჟონვისთვის, სანამ მანქანას რაიმე გზის გამოცდაზე წაიყვანთ.

თუ თქვენ წაიკითხეთ ეს ინსტრუქციები და ჯერ კიდევ არ ხართ დარწმუნებული ამ შეკეთების შესრულებაში, სთხოვეთ თქვენს ერთ-ერთ ადგილობრივ AvtoTachki ASE-ს სერტიფიცირებული მექანიკოსი თქვენს სახლში ან სამსახურში და შეასრულოს თქვენთვის საჭის ტუმბოს შეცვლა.