როგორ ვიყიდე რვა წლის ვაზ 2107 იდეალურ მდგომარეობაში

ალბათ ამ ამბის ბოლოთი დავიწყებ. 50000 კმ-ზე ჩემი მუშაობის ექვსი თვის შემდეგ, არც ერთი პრობლემა არ ყოფილა, რა თქმა უნდა, შეცდომები გაჩნდა რადიატორის გრილაზე, რადგან შვიდი მუდმივად მუშაობს როგორც ზამთარში, ასევე ზაფხულში, მაგრამ ვფიქრობ, რომ ამას ვასწორებ. იმის გამო, რომ მანქანის მოხატვა ახლა ყველასთვის სახალისო არ არის, გადავწყვიტე ყველაფერი დამოუკიდებლად გამეკეთებინა და საღებავის ქილა ვიყიდე და ყველაფერი ცოტა მოვახერხე.

მეც მინდა ყველას გავუზიარო, რა მშვენიერი იყო ჩემთვის და მე ვიყიდე თითქმის ახალი, იდეალურ მდგომარეობაში, მეშვიდე მოდელის ჟიგული. კარგი, დავიწყებ თანმიმდევრობით. მანამდე ლადა კალინა მყავდა, მერე კი ჩემს შვილს ვაჩუქე და გადავწყვიტე, კლასიკასთვის მენახა, ყოველთვის შვიდეული მინდოდა. ჩემს მეგობრებს და ნაცნობებს დავურეკე, რომ დამეხმარონ არჩევანში და მათ რაღაც მიპოვეს და რამდენიმე დღის შემდეგ ბელგოროდელმა ძმამ დამირეკა, მან თქვა, რომ მაგარი შვიდეული იპოვა, მაგრამ პატრონმა პაციენტი იქ გულით წევს და არ სურს გაყიდოს. მაგრამ მე ავიღე ამ კაცის ტელეფონის ნომერი. გადავწყვიტე დამერეკა და დამერწმუნებინა, რომ მანქანა მომყიდა. ალბათ ორი დღე ვურეკავდი, ტელეფონს არავინ მიპასუხა და ბოლოს ჩავაბარე. ძლივს გაჭირვებით, ჩემი ზარებიდან ორ დღეში მოვახერხე ბაბუაჩემი დავყოლიე, რომ შვიდიანი მიყიდა.

ბელგოროდში მოვედი, ბაბუაჩემმა მთხოვა 80 მანეთი. გაჭირვებით მივედით ბაბუასთან ერთად ავტოფარეხამდე, სადაც მისი ნულოვანი მეშვიდე ინახებოდა. ავტოფარეხს ვხსნით და მანქანა რომ დავინახე უბრალოდ გაოგნებული დავრჩი. ეს შვიდეული 000 წლისაა, მაგრამ მასზე ჟანგის ერთი კვალიც არ არის, ქრომის ბამპერები ახალივით ბრწყინავს, ნაკაწრის გამო მხოლოდ ფარფა აქვს შეღებილი და თუნდაც კრემისფერი საღებავი. ისე, ამას დიდი ყურადღება არ მივაქციე, რადგან მანქანის დანარჩენი ნაწილი მხოლოდ კანფეტი იყო. იგი იდგა მშრალ ავტოფარეხში, ჩარდახით დაფარული. ის არასოდეს გამომიყენებია ზამთარში, რაშიც საბოლოოდ დავრწმუნდი, როცა მფლობელმა ძველი სადაზღვევო პოლისები გადმომცა და მართლაც, მითხრეს, რომ ეს VAZ 8 მანქანა ყოველწლიურად მხოლოდ 2107 თვით იყო დაზღვეული, ხოლო ზამთარში შვიდი მუდმივად იყო. ავტოფარეხი... მანქანასთან ერთად წინა მფლობელმა მომცა ყველა საბუთი, ყველა ჩეკი MOT-ით, ჩეკი ახალი ბატარეიდან, ჩეკი რადიოსგან, ჩეკი მაღვიძარადან და ბევრი სხვა საბუთი, თუნდაც მომსახურების წიგნი იყო. უცვლელი, სადაც თითოეული MOT ტარდებოდა 6 წლის განმავლობაში და ყოველწლიურად. ეს არის იმ შვიდის მფლობელი, რომელიც მე მივიღე, მანქანა კი მხოლოდ სათამაშოა.

მაგრამ რა გამიკვირდა, როცა სპიდომეტრს არც კი ვუყურებდი, ჩავიხედე სერვისის წიგნში და დავინახე, რომ ამ მერცხლის გარბენი მხოლოდ 22000 კმ იყო და ეს იყო 8 წლის განმავლობაში. თვალებს არ ვუჯერებდი, მაგრამ მანქანაში რომ ჩავჯექი, მივხვდი, რომ მას ნამდვილად არავინ მართავდა. მთელი მანქანა შემოვიარე, ყველა ნაკერი, ხარვეზი დავათვალიერე და ყველაფერი ქარხნული იყო. სულ არ მეპარებოდა ეჭვი, რომ მანქანა იწვა, ყველაფერი სწრაფად დამუშავდა და სახლში წავედი, გზაში კიდევ 200 კმ. და ფაქტობრივად, ეს შვიდი, რომელიც მე მივიღე - იდეალურ მდგომარეობაში. შეძენის შემდეგ უკვე 25000 კმ გავიარე, ანუ ახლა უკვე 47 კმ დგას სპიდომეტრზე და ერთი ნათურაც არ გამომიცვლია, ყველაფერი მშობლიურია, ქარხნული. ხშირად ვფიქრობ, როგორ გამიმართლა ამ შვიდეულით, მაშინ უბრალოდ შეუძლებელი იყო ასეთი მანქანების პოვნა, მით უმეტეს, რომ ფასი საშუალო იყო იმ წლის წარმოების მანქანებისთვის, რომ ჩემი შვიდი. ახლა ეს მანქანა საკმარისია, რა თქმა უნდა, კიდევ 000 წელი და მას შემდეგ, რაც ახალს ვიყიდი, ვაზ 10-ს არ გავყიდი, ტრაილერს შემოვუვლი სახლში.

მე მივიღე ასეთი სათამაშო, 8 წელია, მაგრამ პრაქტიკულად ახალი მანქანა, იშვიათად იპოვი ისეთ პატრონს, რომელიც 8 წელიწადში მხოლოდ 22000 კმ-ს დაარტყამს და მანქანას ისეთ შესანიშნავ მდგომარეობაშიც კი ინახავს, ​​როგორიც ეს ჟიგულებია.