როგორ მართოთ ისე, რომ არ გააფუჭოთ მანქანა და საკუთარი თავი?
ტრივიალურ კითხვას ჰგავდა. მაგრამ ეს ტრივიალურია მხოლოდ იმ რამდენიმესთვის, ვინც ფართო ტექნიკური ცოდნითა და მართვის კარგი გამოცდილებით იცის როგორ მუშაობს მანქანის მექანიზმები და როდის რისკავს მძღოლი მასზე კონტროლის დაკარგვას.
თუმცა, მომხმარებლების დიდი რაოდენობისთვის მანქანა ცივილიზებული სამყაროს მიერ შემოთავაზებული კიდევ ერთი მოწყობილობაა. და მიუხედავად იმისა, რომ ამ დღეებში მანქანის გამოყენება ძალიან მარტივია, ის გარკვეულ პასუხისმგებლობას მოითხოვს. საშინლად ჟღერს, მაგრამ ჩვენ ვხელმძღვანელობთ რაკეტით, რომელიც ხშირად ათას კილოგრამზე მეტს იწონის და მარტივად შეგვიძლია მისი აჩქარება საათში ას კილომეტრზე მეტ სიჩქარემდე. იმისათვის, რომ ეს შესაძლებელი და ამავე დროს გაადვილდეს, მანქანები ას წელზე მეტი ხნის განმავლობაში განიცდიდნენ მუდმივ მეტამორფოზას. ვითარდება ტექნოლოგიები, გადაწყვეტილებები და მექანიზმები. არც ისე დიდი ხნის წინ, ფართოდ გააზრებული ელექტრონიკა შემოვიდა საავტომობილო ინდუსტრიაში. ეს ყველაფერი გაძლევს შეგუებას მართვის სიმარტივეს.
თუმცა, „უცხენო ეტლების“ არსებობის დასაწყისიდან დღემდე, ყველაზე მნიშვნელოვანი და ამავდროულად ყველაზე რთული სავარძლის საზურგესა და საჭეს შორის განლაგებული „მექანიკა“. ეს თავად მძღოლია. ყველაფერი დამოკიდებულია მის უნარებზე, ცოდნაზე, გამოცდილებაზე, მდგომარეობაზე და, უპირველეს ყოვლისა, პასუხისმგებლობაზე. მძღოლი წყვეტს რა სიჩქარეს განავითარებს, მოცემულ ადგილას გასწრების დაწყებას და სხვა მრავალი, რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია უსაფრთხოებისთვის.
სათაურის კითხვას რომ დავუბრუნდეთ, თუ მძღოლს არ აინტერესებს მისი ოსტატობის მაღალი ხარისხი, მან შეიძლება მიიყვანოს ისეთ სიტუაციამდე, როდესაც მანქანა „გაფუჭდება“ და, შესაბამისად, თავადაც „აფუჭებს“. ბოლოს და ბოლოს, პოლიციის ანგარიშები სავსეა ავარიების მსხვერპლით, მიუხედავად სულ უფრო დახვეწილი აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემებისა.
პასუხისმგებელი მძღოლი, გარდა კვალიფიკაციის ამაღლებისა, ზრუნავს მანქანის ტექნიკურ მდგომარეობაზე. მართვის დროს ავარიულმა ავარიამ შეიძლება, საუკეთესო შემთხვევაში, გააჩეროს მანქანა გზის პირას, რაც გამოიწვევს დაგვიანებულ მგზავრობას ან ცუდი ტარებას. უარესი, თუ ავარია გავლენას ახდენს მოწყობილობაზე ან მის მნიშვნელოვან ნაწილზე და იწვევს მანქანის კონტროლის დაკარგვას. სიჩქარით აჩქარებული მანქანა და გატეხილი სამუხრუჭე სისტემა მოსაწყენი პერსპექტივაა. ბორბალი, რომელიც გზის შემობრუნებისას ცვივა, გზიდან გადავარდნის თავიდან აცილების მცირე შანსს ტოვებს. წლების განმავლობაში თითქმის "მელოტი" საბურავები და მოულოდნელი წვიმა ასევე ძალიან სარისკო კომბინაციაა. ამ შემთხვევაში, შედეგები შეიძლება ბევრად უფრო სერიოზული იყოს. უფრო მეტიც, ისინი ხშირად მიმართავენ მგზავრებს და გზის სხვა მომხმარებლებს.
ერთი სიტყვით, დიდი მნიშვნელობა აქვს როგორ ვმართავთ მანქანას და როგორ ვუფრთხილდებით მის ტექნიკურ მდგომარეობას. მაინტერესებს რამდენი მძღოლი ამოწმებს მანქანას, რას ჰქვია მართვის კურსში „ყოველდღიური მოვლა“. ასეთი გამოკითხვის შედეგებმა შეიძლება ბევრი გაგვაკვირვოს - ბოლოს და ბოლოს, თანამედროვე მანქანები იმდენად "სანდოა". თუმცა, გაითვალისწინეთ, რომ ისინიც ცვდებიან.
