როგორ დავაფიქსიროთ Clutch slip

მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვას ბევრი უპირატესობა აქვს; ბევრი მძღოლი ამტკიცებს, რომ ეს მათ ავტომობილზე მეტ კონტროლს აძლევს. Clutch-ის დაუფლებას დრო და პრაქტიკა სჭირდება, ამიტომ ახალი მძღოლები ან დამწყები მძღოლები…

მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვას ბევრი უპირატესობა აქვს; ბევრი მძღოლი ამტკიცებს, რომ ეს მათ ავტომობილზე მეტ კონტროლს აძლევს. Clutch-ის დაუფლებას დრო და პრაქტიკა სჭირდება, ამიტომ ახალმა მძღოლებმა ან მძღოლებმა, რომლებიც ახალ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს იყენებენ, შეიძლება გამოიწვიოს მისი გადაჭარბებული ცვეთა. გარკვეული მამოძრავებელი პირობები, როგორიცაა გადატვირთული ურბანული ადგილები, ასევე შეამცირებს გადაბმულობის ხანგრძლივობას.

Clutch მუშაობა ძალიან მნიშვნელოვანია. Clutch-ის გამორთვა საშუალებას აძლევს მძღოლს გამორთოს გადაცემათა კოლოფი და შეცვალოს იგი სხვაზე. მას შემდეგ, რაც გადაბმა დაიწყებს სრიალს, ტრანსმისია სრულად არ ჩაერთვება და ბორბლები არ მიიღებენ მთელ ძალას ძრავიდან. ამან შეიძლება გამოიღოს დაფქვის ხმა, რომელსაც, როგორც წესი, ახლავს ვიბრაცია და თუ არ მოგვარდება ცურვა, შესაძლოა გაუარესდეს და გამოიწვიოს სერიოზული დაზიანება და საბოლოოდ გადაბმულობის სრული უკმარისობა.

ნაწილი 1 / 2: დიაგნოსტიკა slipper clutch

ნაბიჯი 1: დააკვირდით Grip Feel Issues-ს. დაჭერის შეგრძნება მისი მდგომარეობის ყველაზე დიდი მაჩვენებელი იქნება. ეს არ არის მხოლოდ ის, თუ როგორ გრძნობს clutch, როდესაც ჩართული; როგორ რეაგირებს მანქანა გადაბმულობის გამორთვაზე, ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია გადაჭიმვის ცურვის დიაგნოსტირებისას. აქ არის რამდენიმე რამ, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ:

• გადაცემის ჩართვისას გადაბმის პედლები წინ მოძრაობს

• ძრავის მაღალი სიჩქარე უფრო მაღალია მანქანის სიჩქარის გაზრდის გარეშე

• ამაჩქარებელსა და აჩქარებას შორის კავშირის გაწყვეტის შეგრძნება

  • ყურადღება: ჩვეულებრივ უფრო შესამჩნევია, როდესაც მანქანა მძიმე დატვირთვის ქვეშ იმყოფება და როდესაც ძრავის სიჩქარე განსაკუთრებით მაღალია.

• საკინძები ძალიან სწრაფად იშლება პედალის დაჭერისას

  • ყურადღებაპასუხი: ჩვეულებრივ, ერთი ინჩი მაინც სჭირდება, სანამ ის გამორთვას დაიწყებს.

• წნევა და გამოხმაურება გადაბმულობის პედლის შეცვლისას

ნაბიჯი 2: დააკვირდით კლაჩის ცურვის ნაკლებად აშკარა ნიშნებს.. თუ Clutch არ იძლევა კარგ გამოხმაურებას, ან თუ არსებობს სიმპტომები, რომლებიც დაკავშირებულია მანქანის მუშაობასთან, მაგრამ არა თავად გადაბმულობის პედლთან, მაშინ შეიძლება დაგჭირდეთ სხვა ინდიკატორების გამოყენება იმის დასადგენად, არის თუ არა პრობლემა გამოწვეული გადაჭიმვის ცურვით. აქ არის რამდენიმე გზა სათქმელად:

• შესამჩნევია ენერგიის დაკარგვა, როდესაც მანქანა მძიმე დატვირთვის ქვეშ იმყოფება, როგორც წესი, ბუქსირებისას ან ციცაბო გორაზე მოძრაობისას.

• თუ წვის სუნი მოდის ძრავის განყოფილებიდან ან მანქანის ქვეშ, ეს შეიძლება მიუთითებდეს, რომ გადაჭიმვა იწვევს ზედმეტ სითბოს.

თუ შესამჩნევია დენის ნაკლებობა, მაშინ არსებობს მთელი რიგი შესაძლო პრობლემები, რომლებიც შეიძლება იყოს მიზეზი. იგივე ეხება ძრავის განყოფილებიდან ან მანქანის ქვემოდან წამოსული დამწვარი მასალის სუნს. რომელიმე ამ სიმპტომს შეიძლება მრავალი მიზეზი ჰქონდეს და თუ რომელიმე მათგანი საფრთხის შემცველად გამოვლინდა, გონივრული იქნება, მივიდეს მექანიკოსი, როგორც ავტოტაჩკში, და სწორად დაუდგინოს პრობლემა.

როგორიც არ უნდა იყოს ნიშნები, თუ კლაჩი დამნაშავეა, შემდეგი ნაწილი განმარტავს, თუ როგორ უნდა გააგრძელოთ.

ნაწილი 2 / 2: ჩუსტის კლაჩის მომსახურება

საჭირო მასალები:

• Სამუხრუჭე სითხე

ნაბიჯი 1: შეამოწმეთ გადაბმულობის სითხის დონე.. პირველი, რაც უნდა შეამოწმოთ მას შემდეგ, რაც დადგინდება, რომ პრობლემა არის გადაბმულობის სითხის დონე გადაბმულობის სითხის რეზერვუარში.

სითხე თავისთავად იგივეა, რაც სამუხრუჭე სითხე და ზოგიერთ მანქანაში გადაბმულიც კი კონტროლდება სამუხრუჭე ძირითადი ცილინდრით.

განურჩევლად მდებარეობისა, იმის უზრუნველყოფა, რომ გადაბმულობის ძირითადი ცილინდრი არ არის დაბალი სითხე, აღმოფხვრის პრობლემის ერთ-ერთ შესაძლო წყაროს. არასოდეს მტკივა შემოწმება.

თუ თქვენ გირჩევნიათ გადაბმულობის სითხის მექანიკური შევსება, მას ასევე გთავაზობთ AvtoTachki.

მას შემდეგ, რაც სამაგრში საკმარისი სითხე იქნება, შემდეგი რაც უნდა შემოწმდეს არის გადაბმულობის ცურვის საერთო სიმძიმე და მდგრადობა. ზოგიერთისთვის გადაბმულობის სრიალი ძალიან მუდმივი და მუდმივი პრობლემაა. სხვებისთვის ეს არის პრობლემა, რომელიც მხოლოდ დროდადრო ჩნდება.

ნაბიჯი 2: დააჩქარეთ მანქანა. იმოძრავეთ გზაზე, გადატვირთული ტრაფიკის გარეშე და იმოძრავეთ საკმარისად სწრაფად, რომ ძრავა იმუშაოს ნორმალური საკრუიზო სიჩქარით მესამე სიჩქარით, როგორც წესი, დაახლოებით 2,000 ბრ/წთ.

ნაბიჯი 3: ჩართეთ ძრავა და გამორთეთ გადაბმული.. დაჭერით გადაბმული და დაატრიალეთ ძრავა 4500 ბრ/წთ-მდე, ან მხოლოდ მანამ, სანამ ის შესამჩნევად მაღლა არ გახდება, შემდეგ კი გამორთეთ გადაბმული.

• Caution: ნუ აწევ ბრუნს ისე, რომ წითელ ხაზს მოხვდე ტახომეტრზე.

თუ Clutch მუშაობს გამართულად, მაშინ დაუყოვნებლივ მას შემდეგ, რაც clutch გათავისუფლება, სიჩქარე ეცემა. თუ დაცემა არ მოხდა მაშინვე ან საერთოდ არ არის შესამჩნევი, მაშინ, სავარაუდოდ, კლაჩი სრიალებს. ეს შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც პირველადი ინდიკატორი, რათა განისაზღვროს გადაბმულობის ცურვის ხარისხი.

თუ Clutch არ გათიშულია მთლიანად, მექანიკა ასევე უნდა შემოწმდეს.

მოლიპულ კლაჩი არ არის პრობლემა, რომელიც გაქრება მართვის გაუმჯობესებული უნარებით; როგორც კი ის იწყებს ცურვას, ის მხოლოდ უარესდება მანამ, სანამ კლაჩი არ შეიცვლება. არსებობს რამდენიმე კარგი მიზეზი, რომ დაუყოვნებლივ შეაკეთოთ ცურვის გადაბმულობა:

• გადაცემათა კოლოფი არის ერთ-ერთი მთავარი სისტემა, რომელიც გავლენას ახდენს მანქანის მთლიან ცხოვრებაზე. თუ ძრავა და გადაცემათა კოლოფი ექვემდებარება ზედმეტ სტრესს დიდი ხნის განმავლობაში, ნაწილები ცვდება.

• ჩუსტის გადაბმა შეიძლება მთლიანად გაფუჭდეს მართვის დროს და ეს შეიძლება საშიში იყოს.

• ცურვის საკინძით გამომუშავებულმა სითბომ შეიძლება დააზიანოს თავად საკინძების ირგვლივ არსებული ნაწილები, როგორიცაა წნევის ფირფიტა, საფრენი ბორბალი ან გამოშვების საკისარი.

Clutch-ის გამოცვლა საკმაოდ რთულია, ამიტომ ეს უნდა გააკეთოს გამოცდილმა მექანიკოსმა, მაგალითად AvtoTachki-დან, რათა დარწმუნდეს, რომ ყველაფერი სწორად და გართულებების გარეშეა გაკეთებული.