როგორ მოვაგვაროთ მანქანა, რომელსაც აქვს დამატებითი გადახტომა ან რხევა

მართვის დროს ხტომა ან რხევა შეიძლება გამოწვეული იყოს გაუმართავი საყრდენებით, ამორტიზატორებით ან გაცვეთილი საბურავებით. შეამოწმეთ და გაბერეთ მანქანის საბურავები დიაგნოსტიკის დასაწყებად.

თუ ჰიდრავლიკის მიერ განზრახ არ მოქმედებს, მოძრავი მანქანა მართვის დროს შეიძლება იყოს სტრესული და შემაშფოთებელი. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ტერმინი "პეპი" ძალიან ფართოა და შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა სიმპტომების აღსაწერად. ჩვენ მოგცემთ საუკეთესო ტერმინოლოგიას სხვადასხვა თემებზე და შევეცდებით უკეთ გაიგოთ საკიდის კომპონენტები. აქ ჩვენ მოგიყვებით რამდენიმე ყველაზე გავრცელებულ პრობლემაზე და რა შეიძლება გაკეთდეს მათი გადასაჭრელად.

საყრდენები და ამორტიზატორები, როგორც წესი, პირველები არიან დამნაშავეები, როდესაც საქმე ეხება აყვავებულ მგზავრობას, თუმცა მობრუნება რეალურად შეიძლება გამოწვეული იყოს მრგვალი საბურავებით, დაზიანებული რგოლებით ან გაუწონასწორებელი საბურავით, მხოლოდ რამდენიმეს დასახელებას.

კიდევ ერთი ფაქტი, რომელიც გასათვალისწინებელია არის ის, რომ საჭე და შეჩერება ძალიან მჭიდრო კავშირშია და შეიძლება შეცდომით იყოს ერთი ან მეორე. სხვა სიტყვები, რომლებიც გამოიყენება ახსნის აღსაწერად, არის "shimmy", "vibration" და "shaking". შეგახსენებთ, რომ არსებობს მრავალი განსხვავებული საკიდრის დიზაინი და ზოგიერთი ეს რჩევა შეიძლება ეხებოდეს ან არ იყოს თქვენს მანქანაზე. მიუხედავად იმისა, რომ მათ აქვთ საერთო მახასიათებლები, რაც დიაგნოზს ოდნავ ამარტივებს.

ნაწილი 1 / 2: საერთო ნიშნები იმისა, რომ რაღაც არასწორია

სიმპტომი 1: საჭის რყევის თანდათანობითი ზრდა. საჭე დაკავშირებულია მის კავშირთან, რომელიც შემდეგ უკავშირდება საჭის მექანიზმის უკან შეჩერებას.

ეს ნიშნავს, რომ ძალები, რომლებიც არ არის კომპენსირებული შეჩერებით, შეიძლება გადაიცეს საჭით და იქ იგრძნოს მძღოლი. ამ სიმპტომებმა ხშირად შეიძლება იგრძნოს, რომ მანქანა ტრიალებს ან რხევა და მიგაჩნიათ, რომ საკიდარი კარგად არ მუშაობს. ეს სიმპტომები ყველაზე ხშირად დაკავშირებულია თქვენს საბურავებთან და დისკებთან.

როდესაც ამ სიმპტომების წინაშე აღმოჩნდებით, ყურადღება მიაქციეთ თქვენს საბურავებს და ბორბლების კერებს, სანამ შეაჩერებთ თქვენს შეჩერებას. შეამოწმეთ საბურავის წნევა და დარწმუნდით, რომ ისინი თანაბრად არიან გაბერილი და სწორ PSI-ზე. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ, რომ საბურავები სწორად არის დაბალანსებული, შეამოწმოთ თუ არა დაზიანებული წინა ნაწილი, შეამოწმოთ ბორბლის ტარების სწორად მუშაობა და შეამოწმოთ ღერძი დაზიანებისთვის.

სიმპტომი 2: გასაგონი ხმები. როდესაც გესმით, რომ საკიდარი იბრძვის მანქანის დასამაგრებლად, ეს კარგი ნიშანია იმისა, რომ რაღაც გატეხილია და უნდა შეიცვალოს. აქ არის რამდენიმე ყველაზე გავრცელებული ბგერა და რას წარმოადგენს ეს ხმები ჩვეულებრივ:

• წუწუნი: ეს, როგორც წესი, იმის ნიშანია, რომ საკიდში რაღაც შესუსტდა ან დაკარგა სტრუქტურული უნარი. დარწმუნდით, რომ კაკუნი, რომელიც გესმით, მოდის საკიდიდან და არა ძრავიდან. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე რთული ამოსაცნობი ხმაური, რადგან ის შეიძლება ასოცირებული იყოს ნებისმიერ ნაწილთან და დამოკიდებულია ძრავის ვიბრაციაზე.

• ხრაშუნა ან ღრიალი: ღრიალი, ღრიალი ან ღრიალი შეიძლება იყოს საჭის კომპონენტის გაუმართაობის ნიშანი. ვინაიდან საჭე და შეჩერება მჭიდრო კავშირშია, შეამოწმეთ საჭის მექანიზმი, შუალედური მკლავი და დამაკავშირებელი ღერო. ამ ეტაპზე უნდა ჩატარდეს საჭის კომპონენტების სრული შემოწმება.

• ზარი, დაკაკუნება ან დაკაკუნებაპასუხი: ამ ტიპის ხმაური ხშირად ჩნდება, როცა შეჩერების გამო წუხხართ. თუ ეს ხმები გესმით მუწუკზე ან ბზარზე მოძრაობისას, სავარაუდოა, რომ ამორტიზატორი დაკარგა ძალა. ეს საშუალებას მისცემს ზამბარებს პოტენციურად მოხვდეს თქვენი მანქანის შასიზე ან მის გარშემო არსებულ სხვა კომპონენტებზე. ამ დროს, უნდა ჩატარდეს თქვენი ამორტიზატორებისა და საყრდენების სრული შემოწმება, რათა დაადასტუროთ, რომ ისინი უნდა შეიცვალოს.

• კრიაკი: თუ თქვენი მანქანა გამოსცემს ჟანგიანი ანჯის ხმას მუწუკებსა და ბზარებზე გადასვლისას, სავარაუდოა, რომ დაკიდული ბურთის სახსრები დამნაშავეა. ეს ჩვეულებრივ ნიშნავს, რომ თქვენ დაგჭირდებათ ჩართული ბლოკების შეცვლა. ამ ეტაპზე უნდა შემოწმდეს ყველა ბურთის სახსარი.

ნიშანი 3: გაზრდილი ყურადღება გზის მუწუკებსა და ბზარებს. ხშირად მძღოლები კომფორტული გლუვი მგზავრობიდან გადადიან გზის ყოველი დარტყმისა და ბზარის შეგრძნებაზე. ეს იმის ნიშანია, რომ საკიდი ცვივა და მეტი ტესტირებაა საჭირო. თქვენ უნდა შეამოწმოთ თქვენი მანქანის მგზავრობის სიმაღლე (იხ. ნაწილი 2) და ჩაატაროთ საჭის და საკიდის ყველა კომპონენტის ვიზუალური შემოწმება.

სიმპტომი 4: გადახტომა ან რხევა მობრუნებისას. თუ თქვენ განიცდით დამატებით გადახტომას ან რყევას მოსახვევის დროს, დიდი შანსია, რომ თქვენი შეჩერება არაფერ შუაშია. სავარაუდოდ წარუმატებელი ან შეუზეთავი ბორბლის საკისარი. თუ ისინი კარგ მდგომარეობაშია, ისინი შეიძლება შეივსოს ცხიმით ან შეიძლება საჭირო გახდეს გამოცვლა. ამ დროს უნდა ჩატარდეს ბორბლის საკისრების სათანადო შემოწმება.

სიმპტომი 5: "ცხვირის ჩაძირვა" უეცარი ან მოულოდნელი გაჩერების დროს.. "ცხვირის დაივინგი" გულისხმობს თქვენი მანქანის წინა ან ცხვირის რეაქციას უეცარი გაჩერების დროს. თუ თქვენი მანქანის წინა ნაწილი „ჩაყვინთავს“ ან შესამჩნევად მოძრაობს მიწისკენ, წინა ამორტიზატორები და საყრდენები არ მუშაობს გამართულად. ამ დროს უნდა ჩატარდეს სუსპენზიის კომპონენტების სრული ვიზუალური შემოწმება.

შეიძლება არსებობდეს რამდენიმე სხვა ნიშანი, რომელიც დაკავშირებულია მანქანის აჩქარებასთან, რაც შეიძლება დაკავშირებული იყოს შეკეთების საჭიროებასთან. თუ ჯერ კიდევ არ ხართ დარწმუნებული, გაქვთ თუ არა პრობლემა, სცადეთ ზოგიერთი დიაგნოსტიკური მეთოდი.

ნაწილი 2 2-დან: დიაგნოსტიკური მეთოდები

ნაბიჯი 1: გაზომეთ მგზავრობის სიმაღლე. გაზომეთ სიმაღლე მიწიდან საბურავის ბორბლების თაღებამდე. გვერდებს შორის 1/2 ინჩზე მეტი სხვაობა მიუთითებს სუსტ ამორტიზატორის ან საკიდის სხვა პრობლემაზე. მგზავრობის სიმაღლე, რომელიც გადახრის ერთ ინჩზე მეტს, მთავარი პრობლემაა. ეს, რა თქმა უნდა, განისაზღვრება, როდესაც ყველა საბურავი ერთნაირი წნევაა და იგივე გარბენი აქვს. არათანაბარი სარბენის სიღრმე ან არათანაბრად გაბერილი საბურავები ამ შედეგებს არღვევს.

ნაბიჯი 2: წარუმატებლობის ტესტი. დააწექით საბურავის ყოველი კუთხე ქვევით და აბრუნეთ, თუ ორჯერ მეტი ტრიალებს, ეს იმის ნიშანია, რომ ამორტიზატორები გაცვეთილია. ეს არის ძალიან პერსპექტიული ტესტი, რომელიც მოითხოვს წარმოუდგენელ განსჯას. თუ აქამდე არასოდეს გაგიკეთებიათ მობრუნების ტესტი, ამის დადგენა შეიძლება რთული იყოს.

ნაბიჯი 3: ვიზუალური შემოწმება. შეასრულეთ საყრდენების, საყრდენების, საყრდენი ჭანჭიკების, რეზინის ჩექმების და ბუჩქების ვიზუალური შემოწმება. ჭანჭიკები და კოშკები უნდა იყოს მჭიდრო და ძლიერი. რეზინის ჩექმები და ბუჩქები უნდა იყოს შევსებული და დაუზიანებელი. ბზარები და გაჟონვა იმის ნიშანია, რომ ისინი მწყობრიდან გამოსულია და უნდა შეიცვალოს.

ასევე გააკეთეთ საჭის კომპონენტების ვიზუალური შემოწმება. შეხედეთ სვეტს, საჭის მექანიზმს, შუალედურ მკლავს, ბიპოდს და სხვა კომპონენტებს, ასეთის არსებობის შემთხვევაში. ყველაფერი უნდა იყოს მჭიდრო, თანაბარი და სუფთა.

ნაბიჯი 4: შეამოწმეთ ჰალსტუხი. ვიზუალურად შეამოწმეთ ჰალსტუხი. დარწმუნდით, რომ ისინი მჭიდრო, სწორი და კარგ მდგომარეობაშია. ვიზუალურად შეამოწმეთ ანტერები ბზარებისა და ცხიმის გაჟონვისთვის. შეზეთოვანი ან დაზიანებული ჰალსტუხები შეშფოთების მთავარი მიზეზია. ისინი მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ საჭის მართვაში და არის კიდევ ერთი კომპონენტი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს საჭის ვიბრაცია მუწუკებზე გადაადგილებისას.

ნაბიჯი 5: საბურავების შემოწმება. დარწმუნდით, რომ თქვენი საბურავები კარგ მდგომარეობაშია. ძველი და ხისტი საბურავი მთელ დატვირთვას გადასცემს საკიდს და მხედარს. გაუწონასწორებელმა საბურავმა შეიძლება გამოიწვიოს გადაჭარბებული გადახტომა, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით. არასწორად გაბერილმა საბურავმა ან საბურავებმა, რომლებიც არათანაბრად არის გაბერილი თითოეულ მხარეს, შეიძლება განსხვავებულად გამოიწვიონ მობრუნება. საბურავები არასოდეს არ უნდა შეფასდეს, როდესაც საქმე ეხება ტარების კომფორტს.

სამწუხაროდ, მათთვის, ვინც განიცდის დამატებით გადახტომას, შესაძლო მიზეზების სია შეიძლება იყოს გრძელი. ამ პრობლემების დიაგნოსტიკის მცდელობისას გამოიყენეთ აღმოფხვრის პროცესი, რათა დაგეხმაროთ. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ თქვენს მანქანასთან დაკავშირებულ კონკრეტულ სიმპტომებს. შემდგომი დახმარებისთვის დაუკავშირდით სერტიფიცირებულ ტექნიკოსს, როგორიც არის AvtoTachki-სგან, რათა დადგინდეს თქვენი მობრუნება ან რხევა თქვენთვის.