როგორ ვაკონტროლოთ ბასეტი
ინფორმაციის
სპორტული ეტლი ტრასაზე 120 ცხენის ძალა, 190 კილოგრამი, სიმაღლე 80 სმ!
საფრანგეთის ორგზის ჩემპიონები და TT-ში 3 მონაწილე რემის და ფრედის აზრი
ბასეტი არის მხოლოდ უცხოპლანეტელი მოტოციკლეტის პლანეტაზე. მისი ზომებით (სიგანე არ შეიძლება აღემატებოდეს 1575 მმ-ს და სიმაღლე მხოლოდ 800 მმ), ხაზებითა და დახვეწილი აეროდინამიკით, მანქანა სუნთქავს სუფთა სისწრაფეს და ეწინააღმდეგება სადღესასწაულო ნებისმიერ კონცეფციას. თავსებადია ნახევარ კვადრატულ მეტრზე მოთავსებულ ლითონის ფურცელზე მოთავსებულ მაიმუნთან, გამოიყენეთ თქვენი სხეული მანქანის ასაფრენ ბილიკზე და გიჟური სიჩქარით შესანარჩუნებლად. ჩვენ ვკანკალებთ პილოტზე, ვიჭედებით კორპუსში, ვისვენებთ მუხლებზე და განსაკუთრებით ძრავას მართვის პოზიციაზე, რომელიც ასე უხერხულად გვეჩვენება, ვეხებით საჭებს, რომლებიც უფრო ნაკლებად იხრება ვიდრე Ducati 1098.
ცენტრალური გუნდის სტრუქტურის მიერ Vaison Piste-ზე ორგანიზებული უფასო გასეირნების დღის განმავლობაში, რამაც ასევე საშუალება მოგვცა გაგვეგო, თუ როგორ მუშაობს Suzuki Hayabusa-ზე დაფუძნებული სპორტული ეტლი, მივედით იმასთან, რაც წარმოადგენს სიჩქარის კულმინაციას სამ ბორბალზე: ბასეტი.
ამისათვის ჩვენ მივმართეთ რემი გუნიარსა და ფრედ პუს, საფრანგეთის F2 ჩემპიონებს 2014 და 2015 წლებში და სამ აბიტურიენტს ტურიზმის ტროფეის კუნძულზე, მათი დამსახურება (სადაც ისინი ყოველ ჯერზე არიან 15-ეულში). შეგახსენებთ, რომ TT-ში დაშვებულია მხოლოდ F2 (დაშვებულია მოკლე შასი და 600 4 ცილინდრიანი ძრავა), რადგან ორგანიზატორები თვლიან, რომ F1, მათი გრძელი შასი და 1000 ძრავი ამ შემთხვევაში ძალიან საშიშია.
თავმდაბალი და თავმდაბალი
და მაინც, როცა საუბარს ვიწყებთ, ველით, რომ შევხვდებით სუპერგმირებს, დავწვავთ მათ თავებს და ვიპოვით წყვილს, რომელიც არ შეცდება ბრიჯის ჩემპიონატში. ეს არ არის ის, რომ ჩვენ არ ვაკეთებთ უმაღლეს აქცენტს ხიდზე, ამ კეთილშობილურ დისციპლინაზე, მაგრამ ჩვენი ჩემპიონების სიმშვიდე, უბრალოება და თავმდაბლობა ნამდვილად აბსოლუტურია.
შერჩეული ფორმები. რემი: "ფრენჩაიზი, ეს მისთვის მოსახერხებელია." და აი, უყურებ ნივთს, იმ ადგილების სივიწროვეს, სადაც მას ფეხების ჩასმა უწევს, ბალიშის ნაკლებობას (ქაფის ნახვევიც კი), სადაც მუხლები ჩამოვარდება, თხელი პლასტმასის ჭურვი, რომელიც აშორებს მის მკერდს ძრავისგან. , დაბალი საჭის კუთხე ... და თქვენ ფიქრობთ, რომ ეს მაინც გტკივა.
და იქ ფრედი ამატებს მეტს. ცისფერი ცქრიალა იერი და მორფოლოგია, რომელიც არაფრით ჰგავს დგუშის მორფოლოგიას, ფრედი აგიხსნის, რომ ბასეტი არც ისე ფიზიკურად არის ხელებისთვის, და რომ TT-ში ეს არ არის რთული, რადგან დიდი რიგებია და თქვენ ხარჯავთ ბევრი დრო ელოდება ამას ... 240 კმ / სთ-ზე მეტი ...
იქ, როგორც ჟურნალისტი, ფიქრობ, რომ უბრალოდ არასწორად გაიგე კლიენტებთან დაკავშირებით. სასიამოვნოა, ნამდვილად ცოტა გიჟური, მაგრამ ნამდვილად მეტისმეტად ნორმალური. და სანამ დანებდები, უნდა დადო რვეული, ფანქარი და აიღო შენი საბოლოო იარაღი. თევზაობა.
შეამჩნევთ ფრედის გახეხილ კანს და ეკითხებით, რამდენი კასრი აქვს უკვე გაკეთებული ამით. ნებისმიერი პასუხისთვის, თქვენ იცით, რომ ამ ტყავთან ერთად ის ერთი-ორჯერ არის გადმოყრილი, მაგრამ თუ დამპალი ჩანს, ეს ძირითადად ცვეთის ნიშნით არის განპირობებული, რასაც ბასეტი გიყენებთ.
ოჰ, ბასეტი, ჯერ კიდევ სერიოზულია! აქ არის ჩვენი ორი მეგობრის ვიდეო TT-ზე ჩვენი განცხადებების საილუსტრაციოდ: http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg? Rel = 0
გინდა იყო შარიოტი?
დენი მხოლოდ მის გამბედაობას უსმენდა, ამიტომ რემის უკან ავიდა. მე ის ვარ, ვისაც სძულს მგზავრობა, ასე რომ, აქ ვარ იმ ბიჭისთვის, ვინც TT-ს აკეთებს. გამბედაობა თუ უგონობა?
რაც გასაოცარია არის სივრცე ბორტზე: ვიწრო. პატარა ალუმინის ფირფიტა და ცნობილი "გადარჩენის ბარი", რომელიც უკვე ნაპოვნია Hayabusa-ზე დაფუძნებულ სპორტულ ეტლებზე. რომ აღარაფერი ვთქვათ, ეს სპარტანელია. ფეხების ამოსაღებად, ბოლოში არის 4 პატარა, მყარი პლასტმასის საკინძები და ორი ჭრილი ფეირინგში (უფრო სწორად ფიუზელაჟში) საშუალებას აძლევს მას გამართოს. მაიმუნი ჩვეულებრივ იღებს მაჯაზე მიმაგრებულ ამომრთველს. ეს არ შემომთავაზეს. ჩემთვის, ალბათ, განდევნის სავარძლის ინტენსიური სიხარული?
პირველი პრობლემა: როგორ მოვათავსო 188 სმ ამ ნივთში? რემი მოდი ჩემთან როგორც შეგიძლია. მე ვიღებ მარტივ რჩევას: შეგიძლიათ გადახვიდეთ მარჯვნივ, მარცხნივ მე ვიზრუნებ მასზე“, რადგან ზედმეტად მაღალი ვარ იმისთვის, რომ ადვილად და განსაკუთრებით სწრაფად გადაადგილება შევძლო, რადგან სავარძლის უხამსობა აიძულებს ჩემს მუხლებს შეხება. რემის მარცხენა ფეხი, რაც ხელს უშლის დამუხრუჭებას. უპირველეს ყოვლისა, არ გაინძრეთ, პირველ რიგში, არ შელაგდეთ. - თუ მოვკვდები, ზურგში გავარტყი, - ვუთხარი რემის წასვლის წინ. "არ ინერვიულო, მე ადვილად მისაწვდომი ვარ!" – მპასუხობს ის. აი, დარწმუნებული ვარ.
კარგი ამბავი ის არის, რომ Vaison Piste ძირითადად სწორად მუშაობს, ამიტომ ბევრი სამუშაო არ არის გასაკეთებელი. და მოდით წავიდეთ რამდენიმე წრე. მიუხედავად Honda 120 CBR ძრავის 600 ცხენის ძალისა, აჩქარება შენარჩუნებულია, მით უმეტეს, რომ მხოლოდ ორი პატარა პლასტმასის ბლოკი მაჩერებს და დაწყევლილი კაცივით ვარ მიჯაჭვული ჩემს გადარჩენის ზოლზე. პირველი პიფ-პაფი უმოკლეს დროში მთავრდება და ბასეტი უკვე უტევს მარჯვენა შემობრუნების სერიას: ფეხზე ვდგები, ვიბრძვი ღერძის პოვნა და გრავიტაცია იწყებს მოქმედებას პირველ მარცხენა აწევაზე.
პრობლემა ის არის, რომ მე არ ვარ მარცხენა მხარეს. შემდეგ ვგრძნობ, როგორ აწევს გარე ბორბალი და რემი აკონტროლებს ყველაფერს და განსაკუთრებით ტრაექტორიას, ანაცვლებს საყრდენს. მე ვეკიდები ჩემს გადარჩენის ზოლს, ვხსნი ყველა ჩემს ფორებს, რომ სამუდამოდ შევითვისო ეს მომენტი: გვერდითი და ჰორიზონტალური დრიფტი, F2-ით სანაპიროზე ერთ წამში ასვლა.
ლუქსი მარჯვენა მოხვევების გრძელ სერიებში ადასტურებს მანქანის უკიდურეს სიმტკიცეს და გავლის სიჩქარეს არაფერი აქვს საერთო Hayabusa-ს უსაფრთხოების ღვედთან, რაც ისედაც შთამბეჭდავია. რემი არ აყოვნებს და რჩება მუდმივ აჩქარებაში ამ მონაკვეთში, ხოლო ჰაიაბუსასთან ცოტა უნდა გავუშვათ. და იქ აღმოვაჩინე, რომ გვერდითი ძალების გარდა, თქვენ ექვემდებარება გრძივი ძალებს ფუძეზე: უნდა იბრძოლოთ, მიეჭიდოთ მანქანას, რომ არ აგდდეთ აჩქარებისას და ასევე აიძულოთ არ გადახვიდეთ დამუხრუჭება. და ეს, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც რემი ზრდის ტემპს რამდენიმე შემობრუნებით.
ორმოებში დაბრუნებულმა ფრედი რეალურად განმარტავს, რომ თქვენ უნდა იწინასწარმეტყველოთ რაც შეიძლება მეტი, გამოიყენოთ აპარატის იმპულსი თქვენს გონებაში და ასევე გამოიყენოთ ფეხები უფრო მეტად, ვიდრე ხელები პოზიციის შესაცვლელად. ეს ყველაფერი ლოგიკურია, მაგრამ იწვევს უზარმაზარ პატივისცემას იმ ვარჯიშის მიმართ, რომელსაც ის წარმოადგენს, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ცოტათი თხრიან, ვიგებთ, რომ არ არის იშვიათი მაიმუნის "სირცხვილი", რაც მათ ენაზე ნიშნავს, რომ ის გადააგდეს. ან ცოტა შეურაცხყოფა მიაყენეს მანქანაში. და ეს დაემართა ფრედს ბოლო TT-ის დროს, როდესაც ისინი მოხვდნენ ტროტუარზე, რომელიც არ დაინახეს, როდესაც ისინი იბრძოდნენ სხვა ბასეტისთვის.
ურთულესი ნაწილი დრიფტების შენარჩუნებაა
რემის, რომელიც რბოლა მოტოციკლით (საფრანგეთის გამძლეობის ჩემპიონატი, საფრანგეთის თასი, მე-3 ადგილი დუკატის თასზე) და რომელიც პირველად მივიდა ბასეტში მაიმუნის სახით გაჭირვებული მხედრის დასახმარებლად) და რომელმაც სერიოზულად დაიწყო ბასეტის შეჯიბრი 2010 წელს, 2007 წელს მანქანის შეძენის შემდეგ. ,
„იმიტომ, რომ ის საბოლოოდ მაინც მოიმატებს, რადგან თუ თქვენ გაზრდით სიჩქარეს და კარგად დაარეგულირებთ (ბასეტებზე შეგიძლიათ დაარეგულიროთ ცხვირის მექანიზმი და სავალი ნაწილის გადახრა და დაჭერა), ეს დაგემართებათ მარცხნივ მოხვევებში. ამის შემდეგ ის რჩება საჭესთან, არის ტექნოლოგიის მცირე ნაწილი და ბევრი გრძნობა. ”
