როგორ მოვუაროთ ლაქს

ისევე, როგორც საბურავებს ან საქარე მინის სარეცხი სითხეს ზამთრამდე ვცვლით, საღებავი ასევე უნდა მომზადდეს სამუშაო პირობების შეცვლისთვის.

მანქანის ძარის მდგომარეობის მონიტორინგი და მისი სათანადო დაცვა არახელსაყრელი პირობებისგან არა მხოლოდ საშუალებას მოგცემთ ისარგებლოთ მანქანის კარგი მდგომარეობით უფრო დიდხანს, არამედ არის ერთ-ერთი მოთხოვნა, რომელზედაც დამოკიდებულია ანტიკოროზიული გარანტიის დაცვა. . ის არ ფარავს გამოყენების შედეგად მიღებულ ზიანს, როგორიცაა ნაკაწრები ან ნაპრალები საღებავზე.

საღებავის მოვლის წინ კარგად გარეცხეთ მთელი მანქანა. რობერტ კვიატეკის ფოტო

„ისევე როგორც საბურავების ან საქარე მინის სარეცხი სითხის გამოცვლა ზამთრის წინ, საღებავი ასევე უნდა იყოს მომზადებული ოპერაციული პირობების შეცვლისთვის“, - ამბობს რისარდ ოსტროვსკი, ANRO-ს მფლობელი გდანსკიდან. მცირე რემონტის უმეტესი ნაწილი ჩვენ თვითონ შეგვიძლია გავაკეთოთ. ეს საშუალებას მოგცემთ თავიდან აიცილოთ პროგრესული კოროზია და მნიშვნელოვანი ხარჯები შემდგომი რემონტისთვის. თუმცა, ეს ეხება მხოლოდ საღებავების მცირე დაზიანებას, უფრო დიდი ჩიპები ან ღრმა ნაკაწრები, როგორც წესი, მოითხოვს პროფესიონალური ლაქის ჩარევას.

"თანამედროვე მეტალის საავტომობილო საღებავები შედგება რამდენიმე ფენისგან და შესაბამისი აღჭურვილობის გარეშე ძნელია მათზე მიყენებული ზიანის მოცილება", - ამბობს რიშარდ ოსტროვსკი. – საკუთარი ხელით შეკეთება მთლიანად არ მოაშორებს ნაკაწრებს, მაგრამ შეუძლია დაიცვას კორპუსი პროგრესული კოროზიისგან.

შემდეგ ეტაპზე ჩვენ შეგვიძლია მივმართოთ სპეციალიზებულ კომპანიას, სადაც საფუძვლიანად აღდგება ჩვენი მანქანის საღებავი.

ათი ნაბიჯი მუდმივ ლაქამდე

1. პირველი ნაბიჯი არის მანქანის კარგად გარეცხვა, იდეალურ შემთხვევაში, როგორც ქვედა, ასევე გარედან. იმისათვის, რომ კონსერვანტებმა კარგად შეასრულონ თავიანთი საქმე, სხეული იდეალურად სუფთა უნდა იყოს. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან შემდგომი მოვლის საფეხურების დროს, საღებავზე დარჩენილმა დამაბინძურებლებმა შეიძლება კიდევ უფრო დააზიანოს იგი.

2. მოდით შევამოწმოთ შასის მდგომარეობა, რომელიც ზამთარში უფრო მგრძნობიარეა არახელსაყრელი პირობების მიმართ. ჩვენ ვეძებთ თვალსაჩინო დაზიანებას, ნაკაწრებს და დანაკარგებს, განსაკუთრებით ბორბლის თაღების და რაფების მიდამოში. ეს ადგილები შეიძლება დაიფაროს რეზინისა და პლასტმასზე დაფუძნებული სპეციალური, ადაპტირებული მასებით.

3. შემდეგი ნაბიჯი არის სხეულის შემოწმება. ეს მოითხოვს ფრთხილად შემოწმებას - ჩვენი ყურადღება უნდა მიექცეს ყველა დაფქულ საღებავს, ნაკაწრებს და ჟანგის კვალს. თუ საღებავის დაზიანება არ არის ძალიან ღრმა და ქარხნული პრაიმერი კარგ მდგომარეობაშია, უბრალოდ დაფარეთ დაზიანება საღებავით. შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური აეროზოლური ლაქები ან კონტეინერი ფუნჯით.

4. თუ დაზიანება უფრო ღრმაა, ჯერ დაიცავით იგი პრაიმერის – საღებავის ან ანტიკოროზიული აგენტის წასმით. გაშრობის შემდეგ წაისვით ლაქი.

5. მეტი ძალისხმევაა საჭირო უკვე დაჟანგული დაზიანების გამოსასწორებლად. კოროზია ფრთხილად უნდა მოიხსნას საფხეკით, ანტიკოროზიული აგენტით ან ქვიშის ქაღალდით. მხოლოდ ამის შემდეგ შეიძლება პრაიმერი და ლაქი წაისვათ კარგად გაწმენდილ და ცხიმწასმულ ზედაპირზე.

6. თუ ჩვენ აღმოვაჩენთ, რომ აქერცლილი ლაქის ბუშტები ან საღებავის ბორცვები ცვივა ზეწოლის ქვეშ, ამოიღეთ ისინი და მოაცილეთ ლაქი იმ ადგილას, სადაც ფურცელი ეჭირა. შემდეგ გამოიყენეთ ანტიკოროზიული საშუალება და მხოლოდ ამის შემდეგ ლაქი.

7. მას შემდეგ, რაც გამოყენებული საღებავი გაშრება (მწარმოებლის ინსტრუქციის მიხედვით), გაასწორეთ ფენა ძალიან წვრილი ქვიშის ქაღალდით.

8. შეგვიძლია გამოვიყენოთ სპეციალური გასაპრიალებელი პასტა, რომლის ოდნავ აბრაზიული თვისებები ამოიღებს ჭუჭყს და ნაკაწრებს სხეულის ზედაპირიდან.

9. და ბოლოს, ჩვენ უნდა დავიცვათ ძარა, მანქანის ცვილის ან სხვა პრეპარატების წასმით, რომლებიც იცავს და აპრიალებს საღებავს. ცვილის გაკეთება შესაძლებელია დამოუკიდებლად, მაგრამ უფრო მოსახერხებელია საავტომობილო კომპანიების სერვისების გამოყენება, რომლებიც ასეთ საქმიანობას გვთავაზობენ.

10 ზამთარში მართვისას გახსოვდეთ, რომ პერიოდულად შეამოწმეთ საღებავის მდგომარეობა და რეგულარულად შეაკეთეთ ნებისმიერი დაზიანება. ყოველი გარეცხვის შემდეგ, ჩვენ უნდა შევინარჩუნოთ კარების ლუქები და საკეტები, რათა არ მოხდეს მათი გაყინვა.