როგორ მოვუაროთ გადაცემათა კოლოფს და მართლა ასეთი რთულია?

ოდესმე დაჭერით გადაბმულობის პედლს გადაცემათა კოლოფის გადართვისას, ნახევრად გადაჭიმვისას ან მეხუთიდან მესამეზე ჩამორთმევისას? თუ ერთ კითხვაზეც კი უპასუხეთ დიახ, გაითვალისწინეთ, რომ თქვენ აკლებთ ტრანსმისიის სიცოცხლეს თქვენს მანქანაში. რა შეცდომები უნდა იქნას აცილებული, რათა თავიდან იქნას აცილებული ტრანსმისიის ძვირადღირებული შეკეთება ან შეცვლა? ჩვენ ვურჩევთ!

რას გაიგებთ ამ პოსტიდან?

• როგორ მუშაობს გადაცემა?
• რა შეცდომები ანადგურებს მექანიკურ გადაცემას?
• როგორ ვიზრუნო ავტომატურ ტრანსმისიაზე?

Მოკლედ

მექანიკური გადაცემათა კოლოფის დაზიანების უმოკლესი გზა არის გადაჭიმვის ნაწილობრივი დაჭერა, სტაციონარული დაჭერა ან გადაჭიმვის ნახევრად დაჭერა. ასევე დაივიწყება გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლა და ძრავის არასწორი დამუხრუჭება. ავტომატური ტრანსმისიით მანქანებში მოერიდეთ უმოქმედო მოძრაობას, პარკში გადასვლას, მოძრაობაში დგომას და ცივი ძრავით ამუშავებას.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი

გადაცემათა კოლოფი არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი და ძვირადღირებული კომპონენტი მანქანაში. მექანიკური ტრანსმისია იძლევა მართვის რეჟიმის სრულ კონტროლს, მაგრამ მისი წარუმატებლობა ყოველთვის დიდ ხარჯებთან არის დაკავშირებული.... ბევრი მძღოლი არ აცნობიერებს შეცდომებს, რომლებსაც უშვებენ გადაჭიმვის ან სიჩქარის გადართვისას. მიჰყევით ქვემოთ მოცემულ რჩევებს და თქვენი მანქანის გადაცემათა კოლოფი არ იქნება თქვენთვის პრობლემა.

სრულად დაჭერით სამაგრი

მექანიკური ტრანსმისიის სწორი მუშაობის ძირითადი წესი არის გადაბმულობის სწორი მუშაობა. პედლის დაჭერით, თქვენ შეგიძლიათ უპრობლემოდ დაძრათ და გააჩეროთ მანქანა, ასევე გადახვიდეთ ზემოთ ან ქვემოთ.... დაიმახსოვრე, რომ ყოველთვის დააჭირე კლაჩს ბოლომდე. მაშინაც კი, თუ გადაცემის პარამეტრი იძლევა პედლების ნაწილობრივ დაწევას, შეეცადეთ არ გააკეთოთ ეს. ამას აკეთებს სინქრონიზატორების სწრაფი განადგურებადა, შესაბამისად, ძვირია მათი შეცვლა.

მოერიდეთ ნახევრად გადაჭიმვას

გადაბმულობის გლუვი დაჭერა მართვის დროს იწვევს ზედმეტ სტრესს კლაჩზე. ეს ხელს უწყობს დისკების გადაჭარბებული ცვეთა, რომლებიც ბრუნავენ სხვა სიჩქარით, გარდა კონტაქტის წნევისა.... ასე რომ, მოერიდეთ ნახევრად გადაბმულობით ტარებას. ნელა გორებისას ჯობია ჩაერთოთ ნეიტრალში და მუხრუჭით დაუჭიროთ მანქანა ფერდობზე და არა კლაჩით!

მანქანის მართვისას ფეხი ხელზე არ დაიჭიროთ.

მონიშნულია კლაჩის მარცხენა მხარე სპეციალური ფეხის სივრცე... მხედრების უმეტესობა არ იყენებს მას, ფეხს მთლიანად პირდაპირ პედალზე მაღლა დგას. ეს დიდი შეცდომაა, რადგან გადაბმულობის მინიმალური წნევაც კი იწვევს ხახუნს და კომპონენტების სწრაფ ცვეთასჩანაცვლების ხარჯები მნიშვნელოვანია. ასევე ამოიღეთ ხელი გადაცემათა ბერკეტიდან - მისი წონა ქმნის ზედმეტ დატვირთვას სამუშაო მექანიზმზე.

არ დაიჭიროთ სამაგრი სტაციონარული.

საცობებში სიარული ნიშნავს გზას და მუდმივად გაჩერებას. გადაბმულობის დასვენება რამდენიმე წუთის განმავლობაში იწვევს გამოშვების საკისრის უფრო სწრაფად ცვეთას.... ამიტომ, თუ ეს შესაძლებელია, გადახვიდეთ ნეიტრალურ რეჟიმში და დააჭირეთ კლაჩს მხოლოდ ყვითელი გამაფრთხილებელი შუქის აანთების შემდეგ.

სათითაოდ ჩამოწიეთ

ძრავის დამუხრუჭება, რომელიც პოპულარულია ბოლო წლებში, შედგება მცოცავი მექანიზმებისგან, სანამ არ მიაღწევს მინიმალურ სიჩქარეს ან მანქანა სრულად არ გაჩერდება. ამ ტექნიკას აქვს თავისი უპირატესობები - ნაკლები საწვავის მოხმარება და მუხრუჭები, ასევე უკეთესი კონტროლი მანქანაზე., მაგალითად, სველი ზედაპირის შემთხვევაში. თუმცა, ეს მოითხოვს მძღოლს დაიცვას ერთი მნიშვნელოვანი წესი - თავის მხრივ დაწევაანუ მეხუთიდან მეოთხემდე, მეოთხედან მესამემდე, მესამედან მეორემდე. მათი რადიკალური თარგმანი, მაგალითად, მეხუთედან მეორემდე, აყენებს დიდ დატვირთვას გადაცემათა კოლოფზე და შეუძლია შეუქცევადად დააზიანოს სინქრონიზატორები... დამუხრუჭების მოკლე დისტანციებზე უმჯობესია გამოიყენოთ მხოლოდ მუხრუჭი. ასევე გახსოვდეთ, რომ არასოდეს გადახვიდეთ პირველ სიჩქარეზე. - უბრალოდ წასასვლელად.

სცადეთ დამუხრუჭებისას გადაიტანეთ ძრავა და გადაცემათა კოლოფი იმ სიჩქარეებზე, რომლებიც მოხდება ქვედა გადაცემათა კოლოფში... მაგალითად, თუ ტაქომეტრი 50 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობისას აჩვენებს 2500 ბრ/წუთს, მაშინ მისი შემცირების შემდეგ, ალბათ, კიდევ ათასს გიჩვენებთ. იმისათვის, რომ ყუთი არ გადაიტვირთოს, გადართვის ჩართვის წინ დაამატეთ ცოტა გაზი.... ამ გზით თქვენ თავიდან აიცილებთ ძრავის ძლიერ დარტყმებს.

რეგულარულად შეცვალეთ გადაცემის ზეთი

თქვენი მანქანის გადაცემათა კოლოფი არ იმუშავებს გამართულად გარეშე გადამცემი ზეთი. ბევრი მძღოლი ივიწყებს მის რეგულარულ გამოცვლას - არ დაუშვათ ეს შეცდომა და ყოველ 100 კმ-ში ერთხელ მაინც დახარჯოთ. ერთი ლიტრი ხარისხის ზეთი ღირს დაახლოებით 30 PLN, ხოლო მისი გამოცვლა მექანიკოსით არის დაახლოებით 50 PLN.. მნიშვნელოვანია, რომ შეზეთვის პარამეტრები შეესაბამებოდეს კონკრეტული გადაცემათა კოლოფის მწარმოებლის რეკომენდაციებს - შეამოწმეთ ისინი მანქანის საოპერაციო ინსტრუქციებში.

Თუ ხარ დაინტერესებული რატომ აქვს გადამცემი ზეთს ასეთი მნიშვნელოვანი ფუნქცია, გადახედეთ ჩვენს პოსტს. ეს გაფანტავს თქვენს ყველა ეჭვს.

Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი

ავტომატური ტრანსმისია ოდნავ უფრო ადვილი გამოსაყენებელია, ვიდრე მექანიკური, რადგან ავტომატურად არეგულირებს გადაცემათა კოეფიციენტს ძრავის დატვირთვის მიხედვით... მძღოლები აფასებენ მას მისი კომფორტისთვის და გლუვი მართვისთვის, ხოლო მწარმოებლები უზრუნველყოფენ აჩქარების ნაკლებ სიჩქარეს. ზოგიერთ მანქანაზე შეგიძლიათ აირჩიოთ ეკონომიური ან სპორტული მართვის რეჟიმი.ასე რომ თქვენ გაქვთ ცოტა მეტი გავლენა საწვავის მოხმარებაზე.

ავტომატური გადაცემის მქონე მანქანებში ყველაზე მნიშვნელოვანია USB დისკზე ფრთხილად გადართეთ რეჟიმი... მოძრაობისას სლაკის (N) გამოყენება იწვევს ზეთის წნევის მკვეთრ ვარდნას, ამიტომ ტრანსმისია არ არის სათანადოდ შეზეთილი. ამან შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემის სერიოზული უკმარისობა დროთა განმავლობაში. მსგავსია N ან P (სტაციონარული) ჩართვა მანქანის ყოველი მყისიერი გაჩერებისას მაგალითად, შუქნიშანზე.

არა ავტომატური ცივი ძრავით მაღალ ბრუნზე დაწყებაც საზიანოა.... მანქანის ამოქმედების შემდეგ ჯობია მომენტს დაველოდოთ, რომ სიჩქარე მინიმუმ 1000-მდე ჩამოვიდეს. თუმცა თუ მანქანა გაფუჭდა მანქანაში აუცილებლად გამოიძახეთ ბუქსირი, რადგან თუნდაც ხანმოკლე ბუქსირებამ შეიძლება გამოიწვიოს ყუთის გაჭედვადა მთელი სისტემის შეკეთების და გამოცვლის ღირებულება უზარმაზარია. ამიტომ, როდესაც მანქანა უარს იტყვის თქვენზე დამორჩილებაზე - გადაყარეთ სლაკი, გადაიტანეთ იგი გზის პირას და მოთმინებით დაელოდეთ დახმარებას. გახსოვდეთ, რომ ავტომატური ტრანსმისიით მანქანებში, გადაცემის ზეთის შეცვლა უფრო ხშირად ვიდრე მექანიკური ტრანსმისიით.

უფრთხილდით ყველაზე გავრცელებულ შეცდომებს

მოკლედ, ჩვენ გთავაზობთ მძღოლის ყველაზე გავრცელებული შეცდომების ჩამონათვალს, რომლებიც გავლენას ახდენენ გადაცემათა კოლოფის მდგომარეობაზე. თუ ამასაც აკეთებ, დაიწყე იმუშავეთ ამ ჩვევების შეცვლაზე თქვენი საფულე მადლობას მოგახსენებთ.

ხელმძღვანელობა Გადაცემა:

• გადაცემათა კოლოფის გადართვისას გადაბმა სრულად არ არის დაჭერილი;
• ნახევრად გადაჭიმვით ტარება;
• ტარებისას ფეხი დაიჭირე კლაჩზე და ხელი გადაცემათა ბერკეტზე;
• გადაჭიმვის პედლის დაჭერა ავტოსადგომზე;
• სიჩქარის მექანიზმების შეუსაბამობა;
• რიგრიგობით გადაადგილება;
• ავიწყდება გადამცემი ზეთის რეგულარულად შეცვლა.

ავტომატური Გადაცემა:

• ცივ ძრავზე ჩართვა მანქანის გაშვებისთანავე;
• N ან P რეჟიმის გადართვა წითელ შუქზე;
• მოდუნება მართვის დროს;
• გადაცემათა კოლოფის ზეთის ძალიან იშვიათი შეცვლა;
• მანქანის არასწორი ბუქსირება ავტომატური ტრანსმისიით.

მართვის რეჟიმი და ჩვევები დიდ გავლენას ახდენს ტრანსმისიის ჯანმრთელობაზე, იქნება ეს ავტომატური თუ მექანიკური.

არაერთხელ დაშვებულ უმცირეს შეცდომასაც კი შეუქცევადი დეფექტები იწვევს და მათი შეკეთება ძალიან ძვირია.... ამიტომ მოერიდეთ ტექსტში ნახსენებ შეცდომებს და გახსოვდეთ მათი რეგულარულად შემოწმება და შეცვლა. გადამცემი ზეთი... უკეთესი ხარისხის საპოხი მასალების ნახვა შეგიძლიათ აქ avtotachki.com.

ასევე შეამოწმეთ:

ავტომატური ტრანსმისიის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

გადაცემათა კოლოფი - ავტომატური თუ მექანიკური?

როგორ მართოთ მანქანა მექანიკური ტრანსმისიის უკმარისობის რისკის შესამცირებლად?

avtotachki.com,