როგორ გავწუროთ და შევცვალოთ გამაგრილებელი

ახსნა-განმარტებები და პრაქტიკული რჩევები თქვენი მოტოციკლის გაწმენდისა და მოვლისთვის

5-საფეხურიანი სახელმძღვანელო თქვენი გამაგრილებლის სწორად გაწმენდისთვის

გამაგრილებელი აუცილებელია ძრავის გამართული ფუნქციონირებისთვის და რეგულარულად უნდა შეიცვალოს მარტივი, მაგრამ საფუძვლიანი მუშაობის დროს. ჩვენ ავხსნით ყველაფერს და დეტალურად ამ პრაქტიკული ხუთი ნაბიჯის გაკვეთილით.

გამაგრილებლის შემადგენლობა

გამაგრილებლის გამაგრილებელი ჩვეულებრივ შედგება წყლისა და ეთილენგლიკოლისგან. არის სხვადასხვა სახეობები და საკმაოდ ძვირი ღირს. ის ასევე აუცილებელი ელემენტია თხევადი გაგრილებული ძრავის სათანადო ფუნქციონირებისთვის. Მოდი გავიცნოთ ერთმანეთი.

რა თქმა უნდა, მხოლოდ თხევადი გაცივებული ძრავები შეიცავს გამაგრილებელს. მაგრამ შენ ეჭვი გეპარებოდა. მოტოციკლეტის შენარჩუნების პროგრამაში, გამაგრილებლის შეცვლა არის ოპერაცია, რომელიც ჩვეულებრივ ხორციელდება ყოველ 2 წელიწადში ერთხელ ან დაახლოებით 24 კმ-ზე. სითხის ხარისხი და ადეკვატურობა მნიშვნელოვანია ძრავის გამართული მუშაობისთვის და მისი გამძლეობისთვის.

ფრთხილად იყავით, თუმცა ყველა გამაგრილებელი არ არის შესაფერისი ყველა მოტოციკლისთვის: მაგნიუმის კორპუსით მოტოციკლები საჭიროებენ სპეციალურ სითხეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი დაზიანდება და დასუსტდება.

გამაგრილებლის მოქმედება

ამიტომ, ეს ცნობილი გამაგრილებელი შედგება წყლისა და ანტიფრიზის აგენტისგან, რათა გაუძლოს მაღალ და დაბალ ტემპერატურას. გახსოვდეთ, რომ სითხე, რომელიც თბება, ფართოვდება და სითხე, რომელიც იყინება, ასევე იძენს მოცულობას. პირველ შემთხვევაში, არსებობს ძრავის ზეწოლის ქვეშ აწევის და, შესაბამისად, შლანგებზე და ძრავის ლუქებზე ძლიერი ზეწოლის რისკი (ცილინდრის თავის დალუქვის ჩათვლით). შიდა ელემენტები, რომლებიც ძალიან ცხელდება, ასევე შეიძლება დაქვეითდეს კარგი გაგრილების არარსებობის გამო. და ეს ცუდია. Ძალიან ცუდი.

მეორე შემთხვევაში (ლარი) არსებობს ძრავის სტრუქტურის დაზიანების რისკი. ყინულს აქვს არასაეჭვო ძალა, რომელსაც შეუძლია ძრავის გარსაცმის გატეხვა, შლანგების გახეხვა და სხვა სიხარული. ამიტომ, ჩვენ თავიდან ავიცილებთ.

გაგრილება ცირკულირებს ძრავში მოკლე ჩართვისა და გრძელი ჩართვის საშუალებით. ის ასევე გადის ძრავის შლანგებში. როგორც სახელიდან ჩანს, მისი მთავარი ფუნქცია გაგრილებაა. იგი ასევე გამოიყენება ძრავის "მხარდაჭერისთვის". იგი იცავს მას შიდა ცვეთასგან საპოხი და ანტიკოროზიული ეფექტით. ის ასევე გადის წყლის ტუმბოს, ელემენტს, რომელიც არ უნდა იყოს შეკრული ან შეწყვიტოს მუშაობა. ამიტომ უბრალო წყალი მას ვერ შეცვლის, განსაკუთრებით ზამთარში.

თუ გამაგრილებელი გაცვეთილია ან "დაბინძურებულია" "შიდა" კომპონენტებით, არსებობს ძრავის, ასევე რადიატორის, წყლის ტუმბოს და შლანგების დაზიანების რისკი. ამრიგად, დროთა განმავლობაში და მანქანის გამოყენებასთან ერთად, გამაგრილებელი კარგავს თავის თვისებებს. ამიტომ, ეს არის საავტომობილო ჯანმრთელობის შესანიშნავი მაჩვენებელი.

გამაგრილებლის დონე მოწმდება რადიატორის თავსახურით. ორივე შემთხვევაში დონე უნდა იყოს ტოლერანტების ფარგლებში, ე.ი. რადიატორის კისრის დონეზე და დაბალ და მაღალ დონეებს შორის, დამთავრებული გაფართოების ავზზე. თუ არ იცით სად არიან ისინი, გადახედეთ მოტოციკლის ტექნიკურ მიმოხილვას ან თქვენი მოტოციკლის შეკეთების სახელმძღვანელოს.

გამაგრილებლები და ჰაერი: ყველაფერი ცუდია

გაგრილების წრე ბრუნავს იზოლირებულად. ტემპერატურის აწევისთანავე ის ზეწოლის ქვეშ იმყოფება. ამიტომ, მრავალი თვალსაზრისით მნიშვნელოვანია, რომ რადიატორის თავსახური იყოს შესაფერისი და კარგ მდგომარეობაში. მართლაც, ის ინარჩუნებს "წყალს" და ანელებს აორთქლებას ძრავის შიდა ტემპერატურის შესაბამისად. საფარი ასევე ხელს უშლის გაჟონვას. უპირველეს ყოვლისა, ის ხელს უშლის რადიატორის აფეთქებას ...

როგორც წესი, გახსნის წნევა ზემოთ მითითებულია: 0,9 ზევით და 1,4 ბარი ქვევით.

გაგრილების სისტემაში ჰაერი იწვევს ტემპერატურის მატებას და სითხის ცუდი მიმოქცევას. შედეგი? მოტოციკლი უფრო სწრაფად თბება და, უპირველეს ყოვლისა, ძალიან თბება. არსებობს ერთი გამოსავალი: ბუშტების აღმოფხვრა. პროცედურა იგივეა, რაც გაგრილების სისტემის გაწმენდისას. ვისაც ყველაზე მეტი შეუძლია, შეუძლია ყველაზე ნაკლებად...

სახელმძღვანელო: შეცვალეთ გამაგრილებელი 5 ნაბიჯით

ახლა, როდესაც ჩვენ ვიცით რატომ, ვნახოთ, როგორ შევცვალოთ გამაგრილებელი. ამისათვის დაგჭირდებათ:

• თქვენი მოტოციკლისთვის შესაფერისი 2-დან 4 ლიტრამდე გამაგრილებელი
• საკმარისია ნებისმიერი სითხის გაჟონვისთვის
• ძაბრი
• აუზი
• ხელსაწყოები წყლის ტუმბოს შლანგის დაშლისა და რადიატორის თავსახურის დასაშლელად
• სიმკაცრე და ცოტა მოქნილობა

გაასუფთავეთ გამაგრილებელი

პირველი ნაბიჯი: ცივი ძრავა, გაგრილების სისტემის გაწმენდა

რატომ ცივა? დამწვრობის რისკის თავიდან ასაცილებლად. ცხელი ძრავის საფარის მოხსნა მოითხოვს მდუღარე გეიზერის ზემოქმედებას თითქმის 100 ° C ტემპერატურაზე.

ამისათვის გახსენით რადიატორის თავსახური. როგორც Petite Swiss-ის ჩამოსხმისას, ეს საშუალებას აძლევს სითხის დაღვრას სისხლდენის ხრახნით ან ფხვიერი დაბალი შლანგის საშუალებით. თუ თქვენ აირჩევთ გამწმენდ ხრახნს, გამოიყენეთ სათადარიგო გამრეცხი, რათა უზრუნველყოთ სრულყოფილი დალუქვა. ყურადღება, ზოგიერთი შტეფსელი ფიქსირდება ხრახნით, სხვა გადასაფარებლები პირდაპირ რადიატორზე არ არის დამაგრებული.

ჯაჭვის გათავისუფლების შემდეგ, სითხე შეიძლება შემოვიდეს აუზში დაახლოებით 5 ლიტრი მოცულობით.

ნაბიჯი 2: გაფართოების ავზის დემონტაჟი და ჩამორეცხვა

თუ შესაძლებელია, როგორც ჩვენი შეკეთებული Kawasaki მოტოციკლით, დაცარიელეთ და დაშალეთ გაფართოების ავზი. თუმცა, თუ ვაზაში მელასის ან „მაიონეზის“ არსებობა არ შეგიმჩნევიათ, ეს კარგი ნიშანია. ეს ნიშნავს, რომ ცილინდრის თავი კარგ მდგომარეობაშია. კარგი ამბავი თავისთავად.

რადიატორთან დაკავშირებული, გაფართოების ავზი ძალიან სავსეა ან საჭიროების შემთხვევაში კვებავს გაგრილების სისტემას

ჩამოიბანეთ გაფართოების ჭურჭელი დიდი წყლით. თუ ის არ არის კარგ მდგომარეობაში, მისი პოვნა შეიძლება, განსაკუთრებით ბირში. სპორტულ მანქანებზე გამარტივებული მანქანის უკან არის ვაზები. მათ შეუძლიათ ავარიის შემთხვევაში რუბლს. Იფიქრე ამაზე.

მესამე ნაბიჯი: ასევე გაწმინდეთ შლანგები

ასევე იფიქრეთ ნარჩენ სითხეზე შლანგებში და ძრავის ქვეშ. შლანგები უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში და არ ჰქონდეს ზედაპირული ნაპრალები ან თიაქრები. მათი დაჭერა შესაძლებელია სითხის გადასატანად.

საუკეთესო შემთხვევაში სითხის გაწმენდის შემდეგ, დროა ხელახლა დაამონტაჟოთ ხრახნები და/ან შლანგები ან თუნდაც გაფართოების ავზი დაშლის საპირისპირო მიმართულებით. შეგვიძლია გადავიდეთ შევსებაზე. რა თქმა უნდა, თავსახური გზაზე რჩება: ჩვენ ამ გზით ვავსებთ.

მეოთხე ნაბიჯი: შევსება ახალი გამაგრილებლით

რაც შეეხება რადიატორის თავსახურს, კარგ მდგომარეობაში უნდა იყოს, დაკონკრეტება ზედმეტია. თუ თქვენ გჭირდებათ მისი შეცვლა, არსებობს მრავალი მოდელი, რომელიც ხელმისაწვდომია შემდგომი გამყიდველებისგან, თითოეული განსხვავებული წნევით. ყოველთვის აირჩიეთ წნევა, რომელიც იგივე ან უფრო მაღალია, ვიდრე თავდაპირველი ქუდის წნევა. რაც უფრო მაღალია წნევის მდგრადი საფარი, მით უფრო მაღალია წყლის ტემპერატურა მიკროსქემის შიგნით.

შეავსეთ გამაგრილებელი

გამოიყენეთ ძაბრი, რათა ნელა ჩაასხათ ახალი სითხე ჯაჭვში ჰაერის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად. თავიდან ნუ აავსებთ ზედმეტს და ითამაშებთ შადოქსს: დატუმბეთ დაბალი შლანგი სითხის ცირკულირებისთვის. გაიმეორეთ დონე და გაიმეორეთ ოპერაცია რამდენჯერაც საჭიროა, სანამ სითხე არ მიაღწევს კისრის დონეს.

ნაბიჯი მეხუთე: გაათბეთ ველოსიპედი დონის დასარეგულირებლად

ჩართეთ ძრავა და მოტოციკლი გათბეთ. აწიეთ ძრავა დაახლოებით 4000 rpm-ზე. ჩვეულებრივ წყლის ტუმბო ააქტიურებს და ავრცელებს სითხეს. პატარა ბუშტუკები ასევე უნდა ამოვიდეს რადიატორის კისერზე და დონე მეტ-ნაკლებად უნდა დაეცეს. დახურეთ სახურავი.

გადადით გაფართოების ავზის გვერდზე. გადაიტანეთ სითხის დონე მაქსიმუმამდე. იგი ვიზუალიზებულია ხაზით და "Max" მითითებით. ისევ ჩართეთ ძრავა და გაუშვით. ცოტა ხნის შემდეგ გამორთე. დონე სავარაუდოდ კვლავ დაეცემა გაფართოების ჭურჭელში. ეს უნდა დასრულდეს. დახურეთ გაფართოების ავზის საფარი. და ეს ყველაფერი დასრულდა!

გაგრილების სისტემა - დამატებითი შემოწმებები

გაგრილების წრე ასევე დამოკიდებულია სხვა ელემენტების სწორ ფუნქციონირებაზე: რადიატორი, წყლის ტუმბო, კალოსტატი და თერმოსტატი. ტუმბო ახორციელებს წყლის ცირკულაციას მიკროსქემის და რადიატორის მეშვეობით. ამიტომ, ამ უკანასკნელებს უნდა ჰქონდეთ კარგ მდგომარეობაში შიდა არხები, რადგან იქ წყალი ცირკულირებს და ნიორიც კარგ მდგომარეობაში.

რადიატორი რომ ცხოვრობდა

თუ რადიატორის გარეგნობა ძალიან ცუდია ან თუ ძალიან ბევრი ფარფლია დაზიანებული და მისი შეკეთება შეუძლებელია, შეგიძლიათ შეცვალოთ რადიატორი მეორადი ან ახალი მოდელით. ამ შემთხვევაში შესაძლებელია რამდენიმე ვარიანტი და განსაკუთრებით რამდენიმე ხარისხის დონე. აირჩიეთ გამოცხადებული OEM ხარისხი (ორიგინალი).

რა მოხდება, თუ რადიატორი გაჟონავს?

შეიძლება მოხდეს, რომ რადიატორს ჰქონდეს მეტ-ნაკლებად მნიშვნელოვანი გამაგრილებლის გაჟონვა. ხრეში შეიძლება გაიწმინდოს ან უბრალოდ დახრჩობამ შეიძლება დააზიანოს მისი მთლიანობა. საბედნიეროდ, არსებობს ერთი გამოსავალი: გაჟონვის შემაჩერებელი სითხე. იგი თავსდება გამაგრილებელ წრეში საფარის მეშვეობით და ლუქები ჟონავს ჰაერთან შეხების შემდეგ. ყურადღება, ეს არ არის პროფილაქტიკური საშუალება, არამედ მხოლოდ სამკურნალო პროდუქტი.

ბიუჯეტი: დაახლოებით 15 ევრო

Calorstat არის მოწყობილობის ფიზიკური გახსნა მოცემულ ტემპერატურაზე. შემდეგ ის გადის ცხელ სითხეში. თერმოსტატი არის ზონდი, რომელიც ზომავს წყლის ტემპერატურას და ამუშავებს ვენტილატორის. ეს რადიატორი შექმნილია იმისთვის, რომ აიძულოს ჰაერის მიმოქცევა რადიატორში. მეტის გასაგებად გეპატიჟებით წაიკითხოთ სტატია მოტოციკლის ძრავის გადახურების შესახებ.

გახსოვდეთ

• გამაგრილებლის შეცვლა მარტივი, მაგრამ საფუძვლიანი ოპერაციაა.
• ძალიან კარგი ხარისხის სითხის არჩევა ნიშნავს მაცივრის ოპტიმიზებული სიცოცხლისა და თვისებების არჩევას
• ბუშტების სწორად დევნა და გასწორება გადახურების თავიდან ასაცილებლად
• რეგულარულად შეამოწმეთ სითხის დონე ძრავის მდგომარეობის შესახებ

არ გააკეთოს

• არ გამოიყენოთ სტანდარტული მაგნიუმის სხეულის გამაგრილებელი; ისინი გაუარესდება და გახდება ფოროვანი.
• განაგრძეთ ავტომობილის მართვა, თუ ძალიან ბევრი სითხე გაჟონავს
• გამაგრილებლის თავსახურის ცუდად გამკაცრება
• გაფართოების ქუდის ცუდი გამკაცრება
• ცხელი ძრავის ჩასმა