როგორ დაზოგოთ საწვავი? აქ არის დადასტურებული გზები ნაკლები საწვავის გამოყენებისთვის

ავტომობილის მომხმარებლები მოელიან, რომ მათი მანქანები მოიხმარენ რაც შეიძლება ნაკლებ საწვავს. ამის მიღწევა შესაძლებელია არა მხოლოდ გლუვი მგზავრობით, არამედ თანამედროვე დიზაინის გადაწყვეტილებებითა და ტექნოლოგიებით.

საწვავის მოხმარების შემცირება ასევე ერთ-ერთი მთავარი პრიორიტეტია ავტომობილების მწარმოებლებისთვის. ბოლოს და ბოლოს, იდეა არის მანქანა წარმატებული იყოს ბაზარზე, სადაც მყიდველები ითხოვენ ეკონომიურ მანქანებს. საწვავის დაზოგვის ტექნოლოგიები სულ უფრო ხშირად გამოიყენება მანქანების ბრენდების მიერ მომხმარებელთა ფართო სპექტრისთვის. მაგალითად, Skoda რამდენიმე წელია იყენებს ახალი თაობის TSI ბენზინის ძრავებს, რომლებიც შექმნილია ბენზინის ყოველი წვეთიდან მაქსიმალური ენერგიის გამოწურვისთვის. TSI განყოფილებები შეესაბამება შემცირების იდეას. ეს ტერმინი გამოიყენება ძრავის სიმძლავრის შემცირების აღსაწერად მათი სიმძლავრის გაზრდისას (გადაადგილებასთან მიმართებაში), რაც თავის მხრივ იწვევს საწვავის მოხმარების შემცირებას. ასევე მნიშვნელოვანი საკითხია წამყვანი განყოფილების წონის შემცირება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შემცირებული ძრავები უნდა იყოს არა მხოლოდ ეკოლოგიურად სუფთა, არამედ ეფექტური და ეკონომიური.

ასეთი ძრავის მაგალითია Skoda 1.0 TSI სამცილინდრიანი ბენზინის ერთეული, რომელსაც - კონფიგურაციის მიხედვით - აქვს სიმძლავრის დიაპაზონი 95-დან 115 ცხ.ძ-მდე. მცირე ძრავის ზომით კარგი მუშაობის შესანარჩუნებლად გამოყენებული იქნა ეფექტური ტურბო დამტენი, რომელიც აიძულებს მეტ ჰაერს ცილინდრებში. გარდა ამისა, აუცილებელი იყო საწვავის ზუსტი ინექციის უზრუნველყოფა. ეს ამოცანა ეკისრება პირდაპირი ინექციის სისტემას, რომელიც აწვდის ბენზინის ზუსტად განსაზღვრულ დოზებს პირდაპირ ცილინდრებში.

1.0 TSI ძრავა დამონტაჟებულია Fabia, Rapid, Octavia და Karoq მოდელებზე. მაგალითად, ჩვენს ტესტში Skoda Octavia, რომელიც აღჭურვილია 1.0 ცხენის ძალის 115 TSI ბლოკით შვიდ სიჩქარიანი DSG ავტომატური ტრანსმისიით, ქალაქში საშუალოდ მოიხმარდა 7,3 ლიტრ ბენზინს 100 კმ-ზე, ხოლო გზატკეცილზე. საწვავის საშუალო მოხმარება ორი ლიტრით ნაკლები იყო.

Skoda ასევე იყენებს სხვა თანამედროვე ტექნოლოგიებს საწვავის მოხმარების შესამცირებლად. ეს არის, მაგალითად, ACT (Active Cylinder Technology) ცილინდრის გამორთვის ფუნქცია, რომელიც გამოიყენებოდა 1.5 ცხენის ძალის 150 TSI ბენზინის ერთეულში, რომელიც დამონტაჟებულია Karoq და Octavia მოდელებზე. ძრავზე დატვირთვის მიხედვით, ACT გამორთავს ოთხი ცილინდრიდან ორს ზუსტად საწვავის დაზოგვის მიზნით. ორი ცილინდრი გამორთულია, როდესაც ძრავის სრული სიმძლავრე არ არის საჭირო, მაგალითად, სადგომზე მანევრირებისას, ნელი მოძრაობისას და გზაზე მუდმივი ზომიერი სიჩქარით მოძრაობისას.

საწვავის მოხმარების შემდგომი შემცირება შესაძლებელია start/stop სისტემის წყალობით, რომელიც თიშავს ძრავას ხანმოკლე გაჩერების დროს, მაგალითად შუქნიშნის კვეთაზე. მანქანის გაჩერების შემდეგ სისტემა თიშავს ძრავას და ჩართავს მას მაშინვე, როცა მძღოლი დააჭერს გადაბმულობას ან ათავისუფლებს სამუხრუჭე პედლს ავტომატური გადაცემის მქონე მანქანებში. თუმცა, როდესაც გარეთ ცივა ან ცხელა, start/stop განსაზღვრავს, უნდა გამორთოთ თუ არა დისკი. საქმე იმაშია, რომ ზამთარში არ შეწყვიტოთ სალონის გათბობა ან ზაფხულში გაგრილება.

DSG გადაცემათა კოლოფი, ანუ ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური ტრანსმისია, ასევე ხელს უწყობს ცვეთის შემცირებას. ეს არის მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისიის კომბინაცია. გადაცემათა კოლოფს შეუძლია იმუშაოს სრულად ავტომატურ რეჟიმში, ასევე გადაცემათა მექანიკური გადართვის ფუნქციით. მისი ყველაზე მნიშვნელოვანი დიზაინის მახასიათებელია ორი კლანჩი, ე.ი. Clutch დისკები, რომლებიც შეიძლება იყოს მშრალი (სუსტი ძრავები) ან სველი, გაშვებული ზეთის აბაზანაში (უფრო ძლიერი ძრავები). ერთი clutch აკონტროლებს კენტ და უკან გადაცემათა კოლოფი, მეორე clutch აკონტროლებს ლუწი გადაცემათა კოლოფი.

არის კიდევ ორი ​​გადაბმული ლილვი და ორი ძირითადი ლილვი. ამრიგად, შემდეგი უმაღლესი მექანიზმი ყოველთვის მზად არის დაუყოვნებელი გააქტიურებისთვის. ეს საშუალებას აძლევს მამოძრავებელი ღერძის ბორბლებს მუდმივად მიიღონ ბრუნვის მომენტი ძრავიდან. მანქანის ძალიან კარგი აჩქარების გარდა, DSG მუშაობს ბრუნვის ოპტიმალურ დიაპაზონში, რაც, სხვა საკითხებთან ერთად, გამოიხატება საწვავის ნაკლებ მოხმარებაში.

ასე რომ, Skoda Octavia 1.4 ცხენის ძალის 150 ბენზინის ძრავით, რომელიც აღჭურვილია მექანიკური ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით, მოიხმარს საშუალოდ 5,3 ლიტრ ბენზინს 100 კმ-ზე. შვიდ სიჩქარიანი DSG ტრანსმისიით, საწვავის საშუალო მოხმარება 5 ლიტრია. რაც მთავარია, ამ ტრანსმისიით ძრავა ასევე ნაკლებ საწვავს მოიხმარს ქალაქში. Octavia-ს შემთხვევაში 1.4 150 ცხ.ძ ეს არის 6,1 ლიტრი 100 კმ-ზე, 6,7 ლიტრი მექანიკური ტრანსმისიისთვის.

საწვავის მოხმარების შემცირებაში წვლილი თავად მძღოლსაც შეუძლია. – ზამთარში, დილით ძრავის ჩართვის შემდეგ, ნუ დაელოდებით მის გახურებას. მართვის დროს ის უფრო სწრაფად თბება, ვიდრე უმოქმედობისას, გვირჩევს რადოსლავ იასკულსკი, Skoda Auto Szkoła-ს ინსტრუქტორი.

ზამთარში არ გადააჭარბოთ დენის მიმღებების ჩართვას. ტელეფონის დამტენი, რადიო, კონდიციონერი შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის მოხმარების გაზრდა რამდენიმე ათეულ პროცენტამდე. დამატებითი მიმდინარე მომხმარებლები ასევე იტვირთება ბატარეაზე. მანქანის დაყენებისას გამორთეთ ყველა დამხმარე მიმღები, ეს გაადვილებს დაწყებას.

მოძრაობისას მკვეთრად ნუ აჩქარებთ ზედმეტად და როცა გზაჯვარედინზე მიხვალთ, წინასწარ გაუშვით გაზის პედლები. – გარდა ამისა, რეგულარულად უნდა შევამოწმოთ წნევა საბურავებში. არასაკმარისად გაბერილი საბურავები ზრდის მოძრავი წინააღმდეგობას, რის შედეგადაც იზრდება საწვავის მოხმარება. გარდა ამისა, ნაკლებად გაბერილი საბურავები უფრო სწრაფად ცვდება და საგანგებო სიტუაციებში დამუხრუჭების მანძილი უფრო გრძელი იქნება, დასძენს რადოსლავ იასკულსკი.