როგორ გავაკეთოთ შეკუმშვის ტესტი

შეკუმშვის ტესტი დიაგნოზირებს ძრავის ბევრ პრობლემას. თუ შეკუმშვის ტესტი მწარმოებლის სპეციფიკაციებზე დაბალია, ეს მიუთითებს ძრავის შიდა პრობლემაზე.

დროთა განმავლობაში შეიძლება შეამჩნიეთ, რომ თქვენი მანქანა არ მუშაობს ისე, როგორც პირველად იყიდეთ. შეიძლება იყო სადგომი, დაბრკოლება ან გაუმართაობა. ის შეიძლება უხეში იყოს უმოქმედობის დროს ან მუდმივად. როდესაც თქვენი მანქანა იწყებს მუშაობას ამ გზით, ბევრი ფიქრობს მის დარეგულირებაზე. სანთლების და, შესაძლოა, ანთების მავთულის ან ჩექმების შეცვლამ შეიძლება პრობლემა მოაგვაროს - თუ ეს პრობლემაა. თუ არა, მაშინ შეიძლება ფულს ხარჯავ ნაწილებზე, რომლებიც არ გჭირდება. იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა ჩაატაროთ დამატებითი დიაგნოსტიკა, როგორიცაა შეკუმშვის ტესტი, დაგეხმარებათ თქვენი ძრავის სწორად დიაგნოსტიკაში, რაც დაზოგავს თქვენს ფულს, რადგან თქვენ არ იყიდით ნაწილებს, რომლებიც შესაძლოა არ დაგჭირდეთ.

ნაწილი 1 / 2: რას ზომავს შეკუმშვის ტესტი?

ძრავის პრობლემების უმეტესობის დიაგნოსტიკისას მნიშვნელოვანია შეკუმშვის ტესტის ჩატარება, რადგან ეს მოგცემთ წარმოდგენას ძრავის საერთო მდგომარეობის შესახებ. როდესაც თქვენი ძრავა ტრიალებს, არის ოთხი დარტყმა, ან ზემოთ და ქვემოთ მოძრაობები:

მიღების ინსულტი: ეს არის პირველი ინსულტი, რომელიც ხდება ძრავში. ამ დარტყმის დროს, დგუში მოძრაობს ცილინდრში, რაც საშუალებას აძლევს მას ჰაერისა და საწვავის ნაზავი შეიყვანოს. ჰაერისა და საწვავის ეს ნაზავი არის ის, რაც ძრავას სჭირდება სიმძლავრის გამომუშავებისთვის.

შეკუმშვის ინსულტი: ეს არის მეორე ინსულტი, რომელიც ხდება ძრავში. ჰაერისა და საწვავის შეყვანის შემდეგ, დგუში აბრუნებს ცილინდრში და შეკუმშავს ჰაერისა და საწვავის ამ ნარევს. ეს ნარევი უნდა იყოს ზეწოლის ქვეშ, რათა ძრავმა გამოიმუშაოს ნებისმიერი სიმძლავრე. ეს არის რიგი, რომელშიც თქვენ შეასრულებთ შეკუმშვის ტესტს.

დენის მოძრაობა: ეს არის მესამე ინსულტი, რომელიც ხდება ძრავში. როგორც კი ძრავა მიაღწევს შეკუმშვის დარტყმის ზედა ნაწილს, აალების სისტემა ქმნის ნაპერწკალს, რომელიც ანთებს წნევით საწვავის/ჰაერის ნარევს. როდესაც ეს ნარევი აალდება, ძრავში ხდება აფეთქება, რომელიც დგუშს უკან უბიძგებს. თუ შეკუმშვის დროს არ იყო წნევა ან ძალიან მცირე წნევა, მაშინ ეს აალების პროცესი არ მოხდებოდა სწორად.

გამოშვების ციკლი: მეოთხე და ბოლო დარტყმის დროს, დგუში ახლა ბრუნდება ცილინდრში და აიძულებს ძრავიდან მთელ გამოყენებულ საწვავსა და ჰაერს გამონაბოლქვიდან გამოყოს, რათა შემდეგ პროცესი თავიდან დაიწყოს.

მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ეს ციკლი ეფექტური უნდა იყოს, ყველაზე მნიშვნელოვანი არის შეკუმშვის ციკლი. იმისათვის, რომ ამ ცილინდრს ჰქონდეს კარგი, ძლიერი და კონტროლირებადი აფეთქება, ჰაერი-საწვავის ნარევი უნდა იყოს იმ წნევაზე, რომლისთვისაც არის შექმნილი ძრავა. თუ შეკუმშვის ტესტი აჩვენებს, რომ ცილინდრში შიდა წნევა მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე მწარმოებლის სპეციფიკაციები, მაშინ ეს მიუთითებს ძრავის შიდა პრობლემაზე.

ნაწილი 2 / 2: შეკუმშვის ტესტის ჩატარება

საჭირო მასალები:

• შეკუმშვის ტესტერი
• კომპიუტერის სკანირების ხელსაწყო (კოდების წამკითხველი)
• რატჩი სხვადასხვა თავებითა და გაფართოებით
• სარემონტო სახელმძღვანელო (ქაღალდი ან ელექტრონული მანქანის სპეციფიკაციებისთვის)
• სანთლის სოკეტი

ნაბიჯი 1: მოათავსეთ თქვენი მანქანა უსაფრთხოდ შემოწმებისთვის. გააჩერეთ მანქანა დონეზე, თანაბარ ზედაპირზე და დააყენეთ სადგომი სამუხრუჭე.

ნაბიჯი 2: გახსენით კაპოტი და აცადეთ ძრავა ოდნავ გაცივდეს.. გსურთ გამოცდა ოდნავ თბილი ძრავით.

ნაბიჯი 3: იპოვნეთ მთავარი დაუკრავენ ყუთი ქუდის ქვეშ.. ეს ჩვეულებრივ დიდი შავი პლასტმასის ყუთია.

ზოგიერთ შემთხვევაში, მას ასევე ექნება წარწერა, რომელიც აჩვენებს ყუთის დიაგრამას.

ნაბიჯი 4: ამოიღეთ დაუკრავენ ყუთის საფარი. ამისათვის გათიშეთ საკეტები და ამოიღეთ საფარი.

ნაბიჯი 5: იპოვნეთ საწვავის ტუმბოს რელე და ამოიღეთ იგი.. ეს კეთდება საკრავების ყუთიდან პირდაპირ აჭერით და ამოღებით.

• ფუნქციები: საწვავის ტუმბოს სწორი რელეს საპოვნელად იხილეთ სარემონტო სახელმძღვანელო ან დიაგრამა საფულის ყუთის ყდაზე.

ნაბიჯი 6: ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ სანამ არ გამოირთვება. ეს ნიშნავს, რომ ძრავას საწვავი ამოიწურა.

• Caution: თუ არ გამორთავთ საწვავის სისტემას, შეკუმშვის ტესტის დროს საწვავი მაინც შემოვა ცილინდრში. ამან შეიძლება გამორეცხოს საპოხი ცილინდრის კედლებიდან, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს არასწორი წაკითხვა და ძრავის დაზიანებაც კი.

ნაბიჯი 7: ამოიღეთ ელექტრული კონექტორები ანთების კოჭებიდან.. დააჭირე თითს საკეტს და გამორთე კონექტორი.

ნაბიჯი 8: გახსენით ანთების კოჭები. სამაგრისა და შესაბამისი ზომის სოკეტის გამოყენებით, ამოიღეთ პატარა ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ ანთების ხვეულებს სარქვლის საფარებთან.

ნაბიჯი 9: ამოიღეთ ანთების კოჭები სარქვლის საფარიდან პირდაპირ გამოყვანით..

ნაბიჯი 10: ამოიღეთ სანთლები. გაფართოებითა და სანთლის ბუდეთი ჩოგანის გამოყენებით, ამოიღეთ ყველა სანთელი ძრავიდან.

• ფუნქციები: თუ სანთლები დიდი ხანია არ არის გამოცვლილი, დროა მათი გამოცვლა.

ნაბიჯი 11: დააინსტალირეთ შეკუმშვის საზომი სანთლის ერთ-ერთ პორტში.. გაიარეთ ნახვრეტში და ხელით მოჭერით, სანამ არ გაჩერდება.

ნაბიჯი 12: ძრავის ამწე. თქვენ უნდა დაუშვათ დაახლოებით ხუთჯერ დატრიალდეს.

ნაბიჯი 13: შეამოწმეთ შეკუმშვის ლიანდაგის მაჩვენებელი და ჩაწერეთ იგი..

ნაბიჯი 14: შეკუმშვის ლიანდაგის დეპრესია. დააჭირეთ უსაფრთხოების სარქველს ლიანდაგის მხარეს.

ნაბიჯი 15: ამოიღეთ შეკუმშვის ლიანდაგი ამ ცილინდრიდან, ხელით გახსენით..

ნაბიჯი 16: გაიმეორეთ ნაბიჯები 11-15, სანამ ყველა ცილინდრი არ შემოწმდება.. დარწმუნდით, რომ წაკითხვები ჩაწერილია.

ნაბიჯი 17: დააინსტალირეთ სანთლები ჯაგრისით და სანთლის ბუდეებით.. გამკაცრეთ ისინი, სანამ ისინი მჭიდროდ არიან.

ნაბიჯი 18: დააინსტალირეთ ანთების კოჭები ძრავში.. დარწმუნდით, რომ მათი სამონტაჟო ხვრელები შეესაბამება სარქვლის საფარის ხვრელებს.

ნაბიჯი 19: დააინსტალირეთ სითბოს გადამცვლელის სამონტაჟო ჭანჭიკები ხელით.. შემდეგ გამკაცრეთ ისინი ჯაგრისით და სოკეტით, სანამ ისინი არ მოდუნდებიან.

ნაბიჯი 20: დააინსტალირეთ ელექტრული კონექტორები ანთების კოჭებზე.. გააკეთეთ ეს მათ ადგილზე დაჭერით, სანამ არ გააკეთებენ დაწკაპუნებას, რაც მიუთითებს, რომ ისინი ადგილზე არიან ჩაკეტილი.

ნაბიჯი 21: დააინსტალირეთ საწვავის ტუმბოს რელე დაუკრავენ ყუთში დაჭერით უკან სამონტაჟო ხვრელებში..

• ფუნქციები: რელეს დაყენებისას დარწმუნდით, რომ რელეზე ლითონის ქინძისთავები გასწორებულია დაუკრავენ კოლოფთან და ნაზად დააჭერთ მას ბოლომდე საფუჭე ყუთში.

ნაბიჯი 22: გადააბრუნეთ გასაღები სამუშაო მდგომარეობაში და დატოვეთ 30 წამის განმავლობაში.. გამორთეთ გასაღები და ისევ ჩართეთ კიდევ 30 წამი.

გაიმეორეთ ეს ოთხჯერ. ეს ამუშავებს საწვავის სისტემას ძრავის დაწყებამდე.

ნაბიჯი 23: ჩართეთ ძრავა. დარწმუნდით, რომ ის მუშაობს ისევე, როგორც შეკუმშვის ტესტის დაწყებამდე.

შეკუმშვის ტესტის დასრულების შემდეგ, შეგიძლიათ შეადაროთ თქვენი შედეგები მწარმოებლის რეკომენდაციას. თუ თქვენი შეკუმშვა სპეციფიკაციების ქვემოთაა, შეიძლება გქონდეთ შემდეგი პრობლემებიდან ერთ-ერთი:

დაქუცმაცებული ცილინდრის თავსაბურავი: აფეთქებულმა შუასადამ შეიძლება გამოიწვიოს დაბალი შეკუმშვა და ძრავის სხვა პრობლემები. აფეთქებული ცილინდრის თავსახურის შესაკეთებლად, ძრავის ზედა ნაწილი უნდა დაიშალა.

ნახმარი სარქველის სავარძელი: როდესაც სარქვლის სავარძელი ცვდება, სარქველი ვეღარ ჯდება და სათანადოდ ილუქება. ეს გაათავისუფლებს შეკუმშვის წნევას. ეს მოითხოვს ცილინდრის თავის აღდგენას ან შეცვლას.

ნახმარი დგუშის რგოლები: თუ დგუშის რგოლები არ დალუქავს ცილინდრს, შეკუმშვა დაბალი იქნება. თუ ეს მოხდება, მაშინ ძრავა უნდა დალაგდეს.

დაბზარული კომპონენტებიპასუხი: თუ ბზარი გაქვთ ბლოკში ან ცილინდრის თავში, ეს გამოიწვევს დაბალ შეკუმშვას. ნებისმიერი ნაწილი, რომელიც დაბზარულია, უნდა შეიცვალოს.

მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს დაბალი შეკუმშვის სხვა მიზეზები, ეს არის ყველაზე გავრცელებული და საჭიროებს შემდგომ დიაგნოზს. თუ გამოვლინდა დაბალი შეკუმშვა, უნდა ჩატარდეს ცილინდრის გაჟონვის ტესტი. ეს ხელს შეუწყობს ძრავის შიგნით მომხდარი მოვლენების დიაგნოზს. თუ არ ფიქრობთ, რომ თქვენ თვითონ არ შეძლებთ ამ ტესტის გაკეთებას, უნდა მიმართოთ სერთიფიცირებულ მექანიკოსს, მაგალითად, AvtoTachki-ს, რომელსაც შეუძლია შეკუმშვის ტესტის ჩატარება თქვენთვის.