როგორ მოქმედებს ბორბლის ზომა მართვის და ავტომობილის მუშაობაზე
ინფორმაციის
ტანსაცმელი ქმნის ადამიანს, ბორბლები ქმნის მანქანას. მრავალი წლის განმავლობაში, აშკარაა, რომ მძღოლების დიდი რაოდენობა მართავს. მაგრამ ზოგიერთი კიდევ უფრო შორს წავიდა და მიჰყვა დევიზი: "რაც უფრო დიდი და ფართო, მით უკეთესი". მართლა მართალია? მოდით შევხედოთ პრობლემას უფრო დეტალურად და აღვწეროთ სტანდარტული ვიწრო საბურავების და არჩევითი უფრო ფართო საბურავების უპირატესობები/მინუსები.
დისკები დღეს ხელმისაწვდომია სხვადასხვა ფორმებში, ზომებში, ფერებში, ასე რომ, პოტენციური დაინტერესებული წევრი გრძნობს, რომ შეუძლია აირჩიოს ყველაფერი, რაც მათ მამას მოერგება. ამრიგად, მონაცემები მონაცემთა ფურცელში და სივრცე ფრთების ქვეშ რჩება ერთადერთ შეზღუდვად. თუმცა, სინამდვილეში, არსებობს რამდენიმე შეზღუდვა, რომელთა იგნორირებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს მართვის უნარზე, მართვის კომფორტსა და უსაფრთხოებაზე. გასათვალისწინებელია ისიც, რომ ბორბლები არის ავტომობილის გზასთან შეხების ერთადერთი წერტილი.
ბორბლის წონა
რამდენიმე ადამიანი, ვინც დაინტერესებულია ლამაზი და დიდი ველოსიპედით, დაუსვამს საკუთარ თავს ამ კითხვას. ამავდროულად, გამოუყენებელი მასების წონა შედარებით მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ავტომობილის მართვის უნარზე და მართვაზე. ასევე, მბრუნავი ბორბლის ინერციის ძალის შემცირება ზრდის აჩქარების და შენელების დინამიკას. 1 ინჩის (ინჩის) ზომის შეცვლის შემთხვევაში წონის მომატება შედარებით მცირეა, 2 ინჩის ან მეტით გაზრდის შემთხვევაში წონის მომატება უფრო გამოხატულია და აღწევს რამდენიმე კილოგრამს. რა თქმა უნდა, გასათვალისწინებელია ის მასალაც, საიდანაც მზადდება დისკი.
ბორბლების წონის მნიშვნელოვანი როლის ასახსნელად საკმარისია მარტივი ფიზიკა. მბრუნავი ბორბლის კინეტიკური ენერგია იზრდება ბრუნვის სიჩქარის პროპორციულად.
ეკ = 1/2 * I * ω2
რომ ეს არის მნიშვნელოვანი რაოდენობა, შეიძლება ნახოთ მბრუნავი ველოსიპედის ბორბლების მაგალითით. ისინი მსუბუქი წონაა, მაგრამ თუ ისინი ტრიალებენ გარკვეული მინიმალური სიჩქარით, მათ შეუძლიათ ველოსიპედის დაჭერა ზრდასრულ ადამიანთან ერთად სწორ ხაზზე, გაჭიმვის ან მართვის გარეშე. მიზეზი არის ეგრეთ წოდებული გიროსკოპიული ეფექტი, რის გამოც მოძრაობის მიმართულების შეცვლა უფრო რთულია, რაც უფრო მაღალია ბორბლის ბრუნვის სიჩქარე.
იგივე ეხება მანქანების ბორბლებს. რაც უფრო მძიმეა ისინი, მით უფრო ძნელია მიმართულების შეცვლა და ჩვენ ამას აღვიქვამთ როგორც ეგრეთ წოდებულ საჭის მართვას. უფრო მძიმე ბორბლები ასევე ართულებს მოძრაობების დარბილებას მუწუკების გავლისას. ასევე მეტი ენერგია სჭირდება მათ ბრუნვას ან ბრუნვას. დამუხრუჭება
ავტომობილის დინამიკა
საბურავის სიგანე ასევე მცირე გავლენას ახდენს მანქანის დინამიურ მუშაობაზე. უფრო დიდი კონტაქტის არე ნიშნავს მეტ მოძრაობას წინააღმდეგობას ერთი და იგივე ტიპის საფეხურის გამოყენებისას. ეს უფრო გამოხატულია სუსტი ძრავებით, სადაც აჩქარება 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე შეიძლება შემცირდეს წამში რამდენიმე მეათედი. უფრო მძლავრი ძრავების შემთხვევაში, ეს განსხვავება უმნიშვნელოა.
ზოგიერთ შემთხვევაში (მძლავრი ძრავებით) ეს ეფექტი საპირისპიროა, ვინაიდან უფრო ფართო ბორბალს აქვს უფრო დიდი კონტაქტის არე გზასთან, რაც აისახება ნაკლებ სრიალში სწრაფი აჩქარების დროს და, შესაბამისად, უკეთესი შედეგიანი აჩქარებისას.
მაქსიმალური სიჩქარე
საბურავის სიგანე ასევე გავლენას ახდენს მაქსიმალურ სიჩქარეზე. ამასთან, ამ შემთხვევაში, უფრო მაღალი მოძრავი წინააღმდეგობის ეფექტი ნაკლებად გამოხატულია, ვიდრე აჩქარების შემთხვევაში. ეს იმის გამო ხდება, რომ მოძრაობის სხვა წინააღმდეგობები ძალაში შედის და ყველაზე მნიშვნელოვანი წინააღმდეგობა ხდება სხეულის ჰაერს შორის, არამედ თავად ბორბლებს შორის, რომლებიც იზრდება სიჩქარის კვადრატით.
სამუხრუჭე მანძილი
მშრალ ზედაპირებზე, რაც უფრო ფართოა საბურავი, მით უფრო მოკლეა გაჩერების მანძილი. განსხვავება მეტრებშია. იგივე შეიძლება ითქვას სველ დამუხრუჭებაზეც, რადგან გზისკენ მიმავალი საფეხურის ნიმუშის კიდევ ბევრი მცირე ფართობი (კიდეები).
საპირისპირო ვითარება ხდება, როდესაც მანქანა მოძრაობს/ამუხრუჭებს სველ ზედაპირზე წყლის უწყვეტი ფენით. საბურავის სიგანის გაზრდა ამცირებს საბურავის სპეციფიკურ წნევას გზაზე და უარესად აშორებს წყალს კონტაქტის ზედაპირიდან. ფართო საბურავის უფრო დიდ ფართობს საკმაოდ დიდი რაოდენობით წყალი სჭირდება, რაც სიჩქარის მატებასთან ერთად სულ უფრო და უფრო პრობლემატური ხდება. ამ მიზეზით, ფართო საბურავები ბევრად ადრე იწყება, ეგრეთ წოდებული Swim - ჰიდროპლანინგი დიდ აუზში მოძრაობისას, ვიწრო საბურავების მსგავსად, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ფართო საბურავის საბურავი ძლიერად არის გაცვეთილი.
მანევრირება
მშრალ და სველ ზედაპირებზე ფართო საბურავები უფრო მცირე პროფილის ნომრით (პატარა ზომები და ხისტი გვერდითი კედელი) უზრუნველყოფს უკეთეს წევას. ეს ნიშნავს უკეთეს (სწრაფ და მკვეთრ) მართვას მიმართულების უფრო მკვეთრი ცვლილებით, რადგან გაცილებით ნაკლებია დეფორმაცია, ვიდრე ვიწრო ან ვიწრო კორპუსის შემთხვევაში. სტანდარტული საბურავი. უკეთესი წევა ასევე იწვევს ათვლის ლიმიტის ცვლილებას სწრაფი მოხვევის დროს - უფრო მაღალი g-მნიშვნელობა.
დამუხრუჭების მსგავსად, საპირისპირო სიტუაცია ხდება სველ ზედაპირზე ან სველ გზაზე. თოვლში ტარებისას. ასეთ გზებზე უფრო ფართო საბურავები დაიწყებს ცურვას და ცურვას გაცილებით ადრე. ვიწრო საბურავები ამ მხრივ გაცილებით უკეთესად მუშაობს, რადგან ნაკლებ წყალს ან თოვლს ჩარჩენილი აქვს საფეხურის ქვეშ. რა თქმა უნდა, საბურავების შედარება ერთი ტიპის და საფეხურის სისქესთან.
მოხმარება
საბურავის სიგანე ასევე მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ავტომობილის საწვავის მოხმარებაზე. ის უფრო გამოხატულია სუსტ ძრავებში, სადაც მოსალოდნელი დინამიკისთვის საჭიროა ამაჩქარებლის პედლების მეტი წნევა. ამ შემთხვევაში, საბურავის შეცვლა 15 "-დან 18" -მდე ასევე შეიძლება ნიშნავდეს საწვავის მოხმარების გაზრდას 10%-ზე მეტით. როგორც წესი, საბურავის დიამეტრის 1 ინჩის მომატება და საბურავის სიგანის შესაბამისი ზრდა ნიშნავს საწვავის მოხმარების ზრდას დაახლოებით 2-3%-ით.
კომფორტული მართვა
ვიწრო საბურავები უფრო მაღალი პროფილის ნომრებით (სტანდარტული) უფრო შესაფერისია ღარიბ გზებზე სიარულისთვის. მათი მაღალი სიმაღლე დეფორმირდება და უკეთ შთანთქავს გზის დარღვევებს.
ხმაურის თვალსაზრისით, უფრო ფართო საბურავი მხოლოდ ოდნავ ხმაურიანია ვიდრე ვიწრო სტანდარტული საბურავი. საბურავების უმეტესობისთვის იგივე საფეხურის ნიმუშით, ეს განსხვავება უმნიშვნელოა.
სიჩქარის შეცვლა ძრავის იმავე სიჩქარით
გარდა ზემოაღნიშნული ფაქტორებისა, საბურავის ზომის ცვლილებამ ასევე შეიძლება გავლენა მოახდინოს ავტომობილის სიჩქარეზე ძრავის იმავე სიჩქარით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, იგივე ტაქომეტრის სიჩქარით, მანქანა უფრო სწრაფად ან ნელა მოძრაობს. სიჩქარის გადახრები საბურავის შეცვლის შემდეგ. დისკები განსხვავდება პროცენტულად. მოდი მაგალითი მოვიყვანოთ odakoda Octavia– ზე. ჩვენ გვსურს შევცვალოთ ბორბლები 195/65 R15 205/55 R16– ით. სიჩქარის შედეგად მიღებული ცვლილება ადვილია გამოთვლა:
საბურავები 195/65 R15
ზომა მითითებულია, მაგალითად: 195/65 R15, სადაც 195 მმ არის საბურავის სიგანე (მმ-ში), ხოლო 65 არის საბურავის სიმაღლე პროცენტულად (შიდა დიამეტრიდან გარემდე) საბურავის სიგანესთან მიმართებაში. R15 არის დისკის დიამეტრი ინჩებში (ერთი ინჩი უდრის 25,4 მმ).
საბურავის სიმაღლე v ჩვენ გვჯერა v = სიგანე * პროფილი "v = 195 * 0,65 = 126,75 მმ.
ჩვენ გამოვთვლით დისკის რადიუსს მილიმეტრებში r = დისკის დიამეტრი * 25,4 / 2 "r = (15 * 25,4) / 2 = 190,5 მმ.
მთლიანი ბორბლის რადიუსი არის R = r + v »126,75 + 190,5 = 317,25.
ბორბლის გარშემოწერილობა O = 2 * π * R "2 * 3,1415 * 317,25 = 1993,28 მმ.
საბურავები 205/55 R16
v = 205 * 0,55 = 112,75 მმ.
r = (16 * 25,4) / 2 = 203,2 მმ.
R = 112,75 + 203,2 = 315,95 მმ.
O = 2 * 3,1415 * 315,95 = 1985,11 მმ.
ზემოაღნიშნული გამოთვლებიდან ჩანს, რომ ერთი შეხედვით დიდი 16 დიუმიანი ბორბალი რეალურად რამდენიმე მმ-ით პატარაა. ამრიგად, მანქანის კლირენსი მცირდება 1,3 მმ-ით. მიღებული სიჩქარეზე გავლენა გამოითვლება ფორმულით Δ = (R2 / R1 – 1) * 100 [%], სადაც R1 არის ბორბლის საწყისი რადიუსი და R2 არის ახალი ბორბლის რადიუსი.
Δ = (315,95 / 317,25 – 1) * 100 = -0,41%
საბურავების 15 "-დან 16" -მდე შეცვლის შემდეგ, სიჩქარე შემცირდება 0,41% -ით და ტაქომეტრი აჩვენებს 0,41% -ით უფრო მაღალ სიჩქარეს იმავე სიჩქარით, ვიდრე 15 "-იანი საბურავების შემთხვევაში.
ამ შემთხვევაში, სიჩქარის ცვლილება უმნიშვნელოა. მაგრამ თუ ჩვენ შევცვლით, მაგალითად, ბორბლების გამოყენებისას 185/60 R14– დან 195/55 R15– მდე odakoda Fabia ან Seat Ibiza– ზე, სიჩქარე გაიზრდება დაახლოებით 3% –ით, ხოლო ტაქომეტრი აჩვენებს 3% –ით ნაკლებ სიჩქარეს ამავე დროს სიჩქარე ვიდრე საბურავების შემთხვევაში 14 ″.
ეს გაანგარიშება მხოლოდ საბურავის ზომების ეფექტის გამარტივებული მაგალითია. რეალურ გამოყენებაში, ბორბლებისა და საბურავების ზომის გარდა, სიჩქარის ცვლილებაზე ასევე გავლენას ახდენს საფეხურის სიღრმე, საბურავების ინფლაცია და, რა თქმა უნდა, მოძრაობის სიჩქარე, რადგან მოძრავი საბურავი დეფორმირდება მოძრაობის დროს სიჩქარეზე. და სტრუქტურული სიმტკიცე.
დაბოლოს, დიდი და ფართო საბურავების უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების შეჯამება სტანდარტულ ზომებთან შედარებით.
| უკეთესად იჭერს მშრალ და სველ გზებს | ცუდი მართვის უნარი (დამუშავება, დამუხრუჭება, დაჭერა) თოვლით დაფარულ ან წყალზე დაფარულ ზედაპირებზე |
| მშრალი და სველი გზების უკეთესი ავტომობილის მართვა | აკვაპლანინგის გამოჩენა დაბალი სიჩქარით |
| უკეთესი დამუხრუჭების თვისებები მშრალ და სველ გზებზე | მოხმარების ზრდა |
| ძირითადად აუმჯობესებს მანქანის დიზაინს | ავტომობილის მართვის კომფორტის გაუარესება |
| ძირითადად უფრო მაღალი ფასი და წონა |
