როგორ გაგრილებს რადიატორი ძრავას?

იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანის ძრავები მუშაობენ წვის პრინციპზე, ანუ ცილინდრებში ჰაერ-საწვავის ნარევის აფეთქებით, გასაკვირი არ არის, რომ ისინი წარმოქმნიან დიდ სითბოს. ეს, ძრავში არსებული მრავალი მოძრავი ნაწილის მიერ შექმნილ ხახუნთან ერთად, ნიშნავს, რომ ძრავის ტემპერატურის კონტროლი სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია. ძრავები, რომლებიც მუშაობენ დაბალ ტემპერატურაზე, უფრო ეკონომიურია, გამოიმუშავებენ მეტ სიმძლავრეს და უფრო მეტხანს ძლებენ. რადიატორის ამოცანაა შეინარჩუნოს ძრავა იდეალურ ტემპერატურაზე და თავიდან აიცილოს გადახურება.

მანქანების დიდი უმრავლესობა იყენებს დახურულ მარყუჟის თხევადი გაგრილების სისტემას ძრავის ტემპერატურის გასაკონტროლებლად (ზოგიერთი ძველი მანქანა ჰაერით გაგრილებულია). თხევადი გაგრილებული ძრავები იყენებენ რამდენიმე საერთო ნაწილს:

• რადიატორი
• წყლის ტუმბო
• გამაგრილებელი
• თერმოსტატი
• გამაგრილებლის ქურთუკი
• ძირითადი გამათბობელი

ძრავებს აქვთ არხების სისტემა, რომელიც გადის ბლოკსა და ცილინდრის თავში, რომელიც ცნობილია როგორც გამაგრილებლის ქურთუკი. ამ არხებით მიედინება სპეციალურად შემუშავებული თხევადი გამაგრილებელი (ასევე ცნობილია როგორც ანტიფრიზი) შერეული წყლით, შთანთქავს ძრავის სითბოს. წყლის ტუმბო აწვდის გამაგრილებელს თერმოსტატის მიერ კონტროლირებადი სიჩქარით. საბოლოოდ, ცხელი გამაგრილებელი მიედინება გაგრილების ჟაკეტის რამდენიმე არხიდან ერთ გასასვლელში, სანამ ის მიაღწევს რადიატორს.

გამათბობელის მთავარი ფუნქციაა ცხელი გამაგრილებლისთვის დიდი ზედაპირის უზრუნველყოფა, რათა სითბოს ეფექტურად გაფანტვა მოხდეს. როგორც კი ის ერთ ბოლოში შედის რადიატორში, ერთი გამოსასვლელი იყოფა რამდენიმე პატარა მილში, რომლებიც ცნობილია როგორც ძირითადი მილები. ბირთვის მილები გადის მოხრილი ლითონის ბევრ თხელ ფურცელზე, რომელსაც ეწოდება გამაგრილებელი ფარფლები, რაც კიდევ უფრო ზრდის ზედაპირის ფართობს. რადიატორები, როგორც წესი, დამონტაჟებულია ძრავის წინა მხარეს, გრილის უკან, ჰაერის მიმღების ზემოთ ან სხვა ადგილას, სადაც არის ძლიერი ჰაერის ნაკადი. ამგვარად, როდესაც ცივი გარე ჰაერი გადის გაგრილების ფარფლებში, სითბო იშლება მანქანის წინსვლისას. ვენტილატორი აწვდის რადიატორს გრილ ჰაერს, როდესაც მანქანა სტაციონარულია ან ნელა მოძრაობს მოძრაობაში.

წყლის ტუმბოს მიერ წარმოქმნილი წნევა ინარჩუნებს გამაგრილებლის გადინებას რადიატორში. მას შემდეგ, რაც სითბო გაიფანტება, მთავარი მილები კვლავ უერთდებიან რადიატორის მეორე ბოლოში, ისევ ცივ გამაგრილებლის გადატუმბვას გამაგრილებლის ქურთუკში. ეს არის უწყვეტი გათბობისა და გაგრილების ციკლი, რომელიც ხდება მანამ, სანამ ძრავა მუშაობს.

გამართულად მოქმედი რადიატორი და გაგრილების სისტემა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია თქვენი ძრავის მუშაობისთვის, ასე რომ, თუ პრობლემა წარმოიქმნება, ნუ გადადებთ შეკეთებას. გამაგრილებლის გაჟონვა, ჩაკეტილი რადიატორი, გაუმართავი თერმოსტატი ან გაუმართავი წყლის ტუმბო შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სწრაფად გადახურება. თუ თქვენი მანქანა გადახურებულია ან გადახურებულია, დაურეკეთ AvtoTachki-ის სერტიფიცირებულ საველე ტექნიკოსს, რათა დაუყოვნებლივ შეამოწმოს პრობლემა.