როგორ მუშაობს გამონაბოლქვი სისტემები

ეს ყველაფერი ძრავში იწყება

იმის გასაგებად, თუ როგორ მუშაობს მანქანის გამონაბოლქვი, აუცილებელია გქონდეთ მთლიანობაში ძრავის ძირითადი გაგება. შიდა წვის ძრავა უმარტივესი ფორმით არის დიდი საჰაერო ტუმბო. ის გროვდება ჰაერში, ურევს მას საწვავს, ამატებს ნაპერწკალს და ანთებს ჰაერ-საწვავის ნარევს. საკვანძო სიტყვა აქ არის "წვა". იმის გამო, რომ პროცესი, რომელიც აიძულებს ავტომობილის მოძრაობას, მოიცავს წვას, არის ნარჩენები, ისევე როგორც ნარჩენები ასოცირდება წვის ნებისმიერ ფორმასთან. როდესაც ბუხარში ცეცხლი ენთება, ნარჩენი პროდუქტებია კვამლი, ჭვარტლი და ნაცარი. შიდა წვის სისტემისთვის ნარჩენი პროდუქტებია აირები, ნახშირბადის ნაწილაკები და აირებში შეჩერებული პაწაწინა ნაწილაკები, რომლებიც ერთობლივად ცნობილია როგორც გამონაბოლქვი აირები. გამონაბოლქვი სისტემა ფილტრავს ამ ნარჩენებს და ეხმარება მათ მანქანიდან გადმოსვლაში.

მიუხედავად იმისა, რომ თანამედროვე გამონაბოლქვი სისტემები საკმაოდ რთულია, ეს ყოველთვის ასე არ ყოფილა. მხოლოდ 1970 წლის „სუფთა ჰაერის აქტის“ მიღებამდე მთავრობას შეეძლო დაედგინა ავტომობილის მიერ წარმოებული გამონაბოლქვი აირების რაოდენობა და ტიპი. 1976 წელს და ისევ 1990 წელს შეიცვალა სუფთა ჰაერის აქტი, რის გამოც ავტომწარმოებლები აიძულეს გამოეყვანათ მანქანები, რომლებიც აკმაყოფილებდნენ ემისიის მკაცრ სტანდარტებს. ამ კანონებმა გააუმჯობესა ჰაერის ხარისხი აშშ-ს მთავარ მეტროპოლიტებში და გამოიწვია გამონაბოლქვი სისტემა, როგორც დღეს ვიცით.

გამონაბოლქვი სისტემის ნაწილები

• Გამოსაბოლქვი სარქველი: გამონაბოლქვი სარქველი მდებარეობს ცილინდრის თავში და იხსნება დგუშის წვის დარტყმის შემდეგ.

• დგუში: დგუში უბიძგებს წვის აირებს წვის კამერიდან და გამონაბოლქვი კოლექტორში.

• გამონაბოლქვი კოლექტორი: გამონაბოლქვი მანიფოლდი ახორციელებს ემისიებს დგუშიდან კატალიზურ გადამყვანამდე.

• კატალიზური გადამყვანი კატალიზური გადამყვანი ამცირებს ტოქსინების რაოდენობას გაზებში უფრო სუფთა გამონაბოლქვისთვის.

• გამოსაბოლქვი მილი გამონაბოლქვი მილი ატარებს ემისიებს კატალიზატორიდან მაყუჩამდე.

• მაყუჩი მაყუჩი ამცირებს წვის დროს წარმოქმნილ ხმაურს და გამონაბოლქვის გამონაბოლქვს.

არსებითად, გამონაბოლქვი სისტემა მუშაობს წვის პროცესიდან ნარჩენების შეგროვებით და შემდეგ მილების სერიის მეშვეობით გამონაბოლქვი სისტემის სხვადასხვა ნაწილში გადატანაში. გამონაბოლქვი გამოდის გამოსაბოლქვი სარქვლის მოძრაობით წარმოქმნილი ღიობიდან და მიმართულია გამონაბოლქვი კოლექტორისკენ. კოლექტორში, თითოეული ცილინდრიდან გამონაბოლქვი აირები ერთად გროვდება და შემდეგ იძულებით გადადის კატალიზურ გადამყვანში. კატალიზატორში გამონაბოლქვი ნაწილობრივ გაწმენდილია. აზოტის ოქსიდები იშლება მათ შესაბამის ნაწილებად, აზოტად და ჟანგბადად, ხოლო ჟანგბადი ემატება ნახშირორჟანგს, რაც ქმნის ნაკლებად ტოქსიკურ, მაგრამ მაინც საშიშ ნახშირორჟანგს. დაბოლოს, გამონაბოლქვი უფრო სუფთა გამონაბოლქვს აწვდის მაყუჩს, რაც ამცირებს თანმხლებ ხმაურს ჰაერში გამონაბოლქვი აირების გამოშვებისას.

დიზელის ძრავები

დიდი ხნის განმავლობაში არსებობდა რწმენა, რომ დიზელის გამონაბოლქვი ბევრად უფრო ჭუჭყიანია, ვიდრე უტყვი ბენზინი. ეს მახინჯი შავი კვამლი, რომელიც გამოდის გიგანტური სატვირთო მანქანიდან, გამონაბოლქვის გარეგნობას და სუნს ატარებს, ვიდრე მანქანის მაყუჩიდან გამოდის. თუმცა, დიზელის გამონაბოლქვის რეგულაციები გასული ოცი წლის განმავლობაში ბევრად გამკაცრდა და უმეტეს შემთხვევაში, რაც არ უნდა მახინჯი ჩანდეს, დიზელის გამონაბოლქვი ისეთივე სუფთაა, როგორც გაზზე მომუშავე მანქანისა. დიზელის ნაწილაკების ფილტრები აშორებენ ავტომობილის დიზელის კვამლის 95%-ს (წყარო: http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html), რაც ნიშნავს, რომ თქვენ ხედავთ უფრო მეტ ჭვარტლს, ვიდრე სხვა ყველაფერი. სინამდვილეში, დიზელის ძრავის გამონაბოლქვი შეიცავს ნაკლებ ნახშირორჟანგს, ვიდრე გაზის ძრავის გამონაბოლქვი. დიზელის ემისიების უფრო მკაცრი კონტროლის და ასევე გაზრდილი გარბენის გამო, დიზელის ძრავები უფრო ხშირად გამოიყენება მცირე ზომის მანქანებში, მათ შორის Audi, BMW და Jeep მოდელებში.

ყველაზე გავრცელებული სიმპტომები და შეკეთება

გამონაბოლქვი სისტემის შეკეთება ჩვეულებრივი მოვლენაა. როდესაც მუდმივად მოქმედ სისტემაში ამდენი მოძრავი ნაწილია, ზოგადი შეკეთება გარდაუვალია.

• დაბზარული გამონაბოლქვი მანქანას შეიძლება ჰქონდეს დაბზარული გამონაბოლქვი, რომელიც ძრავის გვერდით ხმამაღალი ტიკტიკის ხმას ჰგავს, რომელიც გიგანტურ საათს ჰგავს.

• გაუმართავი დონატის საფენი: ასევე იქნება ხმამაღალი ტიკტიკის ხმა, მაგრამ ეს ჩვეულებრივ ისმის მანქანის ქვემოდან, როდესაც მგზავრი ზის მანქანაში ღია კარით.

• ჩაკეტილი კატალიზატორი: ეს გამოვლინდება, როგორც ძალის მკვეთრი დაკარგვა და რაღაც დამწვარი სუნი.

• დაჟანგული გამოსაბოლქვი მილი ან მაყუჩი: მაყუჩიდან გამონაბოლქვის ხმა შესამჩნევად გაძლიერდება.

• გაუმართავი O2 სენსორი: შეამოწმეთ ძრავის შუქი დაფაზე

მანქანის გამონაბოლქვი სისტემის მოდერნიზაცია

არსებობს რამდენიმე განახლება, რომელიც შეიძლება განხორციელდეს გამოსაბოლქვი სისტემაში, რათა გააუმჯობესოს შესრულება, გააძლიეროს ხმა და გააუმჯობესოს ეფექტურობა. ეფექტურობა მნიშვნელოვანია მანქანის შეუფერხებლად მუშაობისთვის და ეს განახლებები შეიძლება განხორციელდეს სერტიფიცირებული მექანიკოსების მიერ, რომლებიც შეუკვეთებენ გამონაბოლქვი სისტემის შემცვლელ ნაწილებს, რომლებიც ემთხვევა მანქანის ორიგინალს. შესრულებაზე საუბრისას, არსებობს გამონაბოლქვი სისტემები, რომლებსაც შეუძლიათ მანქანის სიმძლავრე გაზარდონ და ზოგიერთს შეუძლია საწვავის ეკონომიაშიც კი დაეხმაროს. ამ შეკეთებას დასჭირდება სრულიად ახალი გამონაბოლქვი სისტემის დაყენება. ხმის თვალსაზრისით, მანქანის ხმა შეიძლება გადავიდეს სტანდარტული ხმიდან ბგერაზე, რომელიც საუკეთესოდ შეიძლება შეფასდეს, როგორც მღელვარე, იქამდე, სადაც მანქანის ხმა შედარებულია ღრიალთან. არ დაგავიწყდეთ, რომ გამონაბოლქვის განახლებისას, თქვენ ასევე უნდა განაახლოთ მიმღები.