როგორ მუშაობს მეორადი გამათბობლები?

თქვენი მანქანა აღჭურვილია ორი გამათბობლით/გამათბობლით. მთავარი არის წინ და უკავშირდება თქვენს კონდიციონერს. ჩართეთ კონტროლი გალღობაზე, დააყენეთ ტემპერატურა და შემდეგ ჩართეთ ვენტილატორი და შეგიძლიათ უყუროთ როგორც…

თქვენი მანქანა აღჭურვილია ორი გამათბობლით/გამათბობლით. მთავარი არის წინ და უკავშირდება თქვენს კონდიციონერს. ჩართეთ კონტროლი გალღობაზე, დააყენეთ ტემპერატურა და შემდეგ ჩართეთ ვენტილატორი და შეგიძლიათ უყუროთ ტენის აორთქლებას.

მანქანის უკანა მხარეს, უკანა სარკმელზე არის მეორე გამათბობელი (შენიშვნა: ყველა მანქანას არ აქვს დამატებითი გამათბობელი). თუმცა, ეს არ მუშაობს იმავე გზით. იმის მაგივრად, რომ მინაზე ჰაერი ააფეთქოთ, ატრიალებთ გადამრთველს და შემდეგ უყურებთ კონდენსაციაში წარმოქმნილ ხაზებს, სანამ ის საბოლოოდ გაქრება.

სინამდვილეში, ისინი მუშაობენ იმავე პრინციპით, როგორც ნათურა და ბევრი სხვა ელექტრონული კომპონენტი თქვენს მანქანაში - წინააღმდეგობა. მეორადი გამათბობელი რეალურად არის ელექტრონული წრე. ხაზები, რომლებსაც მინაზე ხედავთ, სინამდვილეში მავთულებია და ისინი უკავშირდებიან მანქანის გაყვანილობას.

როდესაც ატრიალებთ გადამრთველს ან დააჭირეთ წინა პანელის ღილაკს, რომელიც ააქტიურებს ნისლის დამცავ მოწყობილობას, ენერგია გადადის სისტემის მეშვეობით. მინის მავთულები ეწინააღმდეგება მცირე დენს, რომელიც ათბობს მათ. ისინი საკმარისად არ ცხელდებიან, რომ ანათებენ ნათურის ძაფივით, მაგრამ პრინციპი იგივეა. ეწვიეთ მექანიკოსს, თუ გამათბობელი არ ჩაირთვება.

ამ წინააღმდეგობის სითბო ხელს უწყობს ტემპერატურის განსხვავებების გათანაბრებას, რაც იწვევს ნისლს, აღმოფხვრის მას და უზრუნველყოფს უკანა ფანჯრის მკაფიო ხედვას. რა თქმა უნდა, როგორც ნებისმიერი სხვა ელექტრონული სისტემა თქვენს მანქანაში, თქვენი დამხმარე გამათბობელი ექვემდებარება ცვეთას. გამათბობელთან მიმავალი ერთი დაზიანებული მავთული შეიძლება გამორთოს.