როგორ მუშაობს წინა და უკანა ამორტიზატორები და როგორ შევცვალო ისინი?

პირველი მანქანის გამოჩენისთანავე დიზაინერებს შეექმნათ კითხვა, თუ როგორ უნდა შემცირდეს მანქანის კორპუსის ვიბრაცია მისი მოძრაობის დროს და განსაკუთრებით დარღვევების გავლისას.

საბედნიეროდ, მათ სწრაფად იპოვნეს გამოსავალი და დღეს მანქანების მძღოლებს ყველას შეუძლია ისარგებლოს მშვიდი და კომფორტული მოგზაურობით, მართავს თუ არა სარკინიგზო ბილიკს, თუ ტალახში და უხეში გზებით.

საავტომობილო დიზაინერებისა და მწარმოებლების პრობლემების გადაჭრა არის ამორტიზატორების დანერგვა, რომლებმაც გამოიგონეს ცენტრალური და მნიშვნელოვანი ადგილი მანქანის დაკიდებაში.

ეს იყო საავტომობილო ინდუსტრიის დასაწყისში და დღესაც ასეა ...

რა არის ამორტიზატორების ფუნქცია?
ამორტიზატორების ძირითადი ფუნქციაა ავტომობილის ვიბრაციის შემცირება და ავტომობილის ბორბლებსა და გზას შორის მუდმივი კონტაქტის შენარჩუნება, რომ არ მოხდეს ავტომობილის კონტროლის დაკარგვა.

ეს ასე მუშაობს. როდესაც მანქანა მოძრაობს და ეჯახება ბორცვებს, ბორბალი წყვეტს გზის საფარს სავალი ზამბარების წინააღმდეგობისგან. თუ უთანასწორობა დიდია, მანქანის კორპუსი ბორბლით მატულობს, რის შემდეგაც იგი სიმძიმის ძალისა და დაკიდებული სისტემის შეკუმშული ზამბარის ენერგიის გამო ისევ ბრუნდება გზაზე.

ამასთან, მანქანის ბორბლებისა და კორპუსის აწევა-დაწევაზე მთელი ეს ვარჯიში შეიძლება გაგრძელდეს რამდენიმე წამით, ამ დროის განმავლობაში მძღოლი კარგავს კონტროლს. ამ სიტუაციის თავიდან ასაცილებლად, მანქანები აღჭურვილია ამორტიზატორებით, ამ ვიბრაციების საწინააღმდეგოდ. ამორტიზატორების დიზაინი ისეთია, რომ რაც უფრო მაღალია ვიბრაციის ხარისხი (ვიბრაცია), მით მეტია წინააღმდეგობა.

როგორ მუშაობს წინა და უკანა დარტყმები და რით განსხვავდება ისინი?

ამ სუსპენზიის ელემენტების სტრუქტურისა და მუშაობის ახსნის უმარტივესი გზაა იმის თქმა, რომ ამორტიზატორი, უხეშად რომ ვთქვათ, არის ზეთის ტუმბო. ეს ტუმბო მდებარეობს ბორბლებსა და ავტომობილის კორპუსს შორის. ამორტიზატორის ზემო ნაწილი უკავშირდება დგუშის ჯოხს, რომელიც უკავშირდება დგუშს, რომელიც მდებარეობს ჰიდრავლიკური სითხით სავსე მილში. შიდა მილის ემსახურება როგორც წნევის პალატის და გარე მილის ემსახურება როგორც წყალსაცავი ჭარბი ჰიდრავლიკური სითხის.

როდესაც მანქანის ბორბლები ხვდება მუწუკებს, ისინი ენერგიას წყვეტენ ზამბარებზე, რომლებიც, თავის მხრივ, ამ ენერგიას გადააქვთ დგუშის წვერის ზემოდან და დგუშამდე. მცირე ხვრელები დგუშის ზედაპირზეა განლაგებული, რომ ჰიდრავლიკური სითხე შემოვა დგუშის ყოველი მოძრაობით. ეს ხვრელები ძალიან მცირეა და მათში ძალიან ცოტა გადის ჰიდრავლიკური სითხე, მაგრამ ეს საკმარისია დგუშის საერთო მოძრაობის შესანელებლად.

შედეგად, ვიბრაციები, რომლებიც ხდება მანქანის მოძრაობის დროს, „გათანაბრდება“, შემცირდება და მანქანა შეუფერხებლად მოძრაობს და უზრუნველყოფს ავტომობილის სტაბილურობას და მასში მგზავრების კომფორტს.

გარდა ამისა, ამორტიზატორების ყველა ტიპი მგრძნობიარეა სიჩქარეზე, რაც მათ საშუალებას აძლევს მარტივად მოერგონ გზის პირობებს და გააკონტროლონ ზედმეტი ან არასასურველი მოძრაობები, რაც შეიძლება მოხდეს მოძრავ მანქანაში.

რა განსხვავებაა წინა და უკანა ამორტიზატორებს შორის?

ყველა თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია ორი წინა და უკანა ამორტიზატორებით. როგორც წინა, ისე უკანა მხარეში ისინი ასრულებენ ერთსა და იმავე დავალებას, მაგრამ მცირედ განსხვავდებიან ზომით და შესრულებით, აგრეთვე სამსახურის ცხოვრებით. წინა დარტყმებს ხანმოკლე სიცოცხლე აქვს, ვიდრე უკანა და ეს იმიტომ ხდება, რომ თანამედროვე მანქანების უმეტესობას ძრავა აქვს წინა, რაც ნიშნავს, რომ დატვირთვა და ვიბრაცია მანქანის წინა ნაწილში აღემატება დატვირთვას უკანა მხარეს. წინა ამორტიზატორების სიცოცხლის გასაზრდელად, უფრო და უფრო მეტი ავტომობილების მწარმოებლები იყენებენ მაკფერსონის წინა ამორტიზატორებს, რომლებიც აერთიანებენ ზამბარასა და ამორტიზატორებს ერთ სამუშაო კომპონენტად.

ჯერ კიდევ ბევრია სათქმელი ამ თემაზე, მაგრამ ჩვენ გვჯერა, რომ ცოტათი ნათელი გახდა, რა არის ამორტიზატორები და როგორ მუშაობენ ისინი, და დროა გადავიდეთ, კერძოდ, დავინახოთ, რამდენად მნიშვნელოვანია ეს დაკიდების ელემენტები. მანქანა.

მანამდე კი გავეცნოთ როდის იცვლება და რა არის ძირითადი სიმპტომები, რომლებიც მიუთითებს წინა და უკანა დარტყმების შეცვლის დროზე.

რამდენად ხშირად უნდა შემოწმდეს და შეიცვალოს ამორტიზატორები?

კარგი ამბავია, რომ თანამედროვე ამორტიზატორებს აქვთ საკმაოდ ხანგრძლივი ექსპლუატაციის ვადა, რომლებიც ხშირად 100 კილომეტრსაც კი აღემატება. სანამ ცვეთა პირველი ნიშნები გამოჩნდება. ამასთან, იმის უზრუნველსაყოფად, რომ თქვენი ამორტიზატორები კარგად მუშაობენ, გირჩევთ, შეამოწმოთ ისინი საშუალოდ ყოველ 000 20 კმ – ზე, ხოლო თუ გადიხართ 000 80 კმ – ზე მეტს. ყოველგვარი ყოყმანის გარეშე, მონო არის მათი ჩანაცვლება, რადგან ამ გარბენის შემდეგ ისინი კარგავენ ეფექტურობასა და თვისებებს.

ამორტიზატორების შეცვლა ასევე საჭიროა, თუ:

• სამუშაო სითხე მიედინება მისგან
• თუ ამორტიზატორების კოროზიას ამჩნევთ
• თუ დგუშის ჯოხზე შეამჩნიეთ კოროზია (დგუშის ჯოხზე კოროზიამ შეიძლება დააზიანოს იგი ან გაჟონოს სამუშაო სითხე);
• თუ ამორტიზატორის კორპუსზე დეფორმაციაა. (თუ იგი დეფორმირებულია, მას შეუძლია დაბლოკოს ან შეანელოთ მისი მოძრაობა);
• თუ გრძნობთ, რომ მანქანა ნაკლებად სტაბილურია მოსახვევში, ან კაკუნი ისმის

როგორ შევცვალო წინა და უკანა ამორტიზატორები?

სანამ ამორტიზატორების შეცვლას თავად იფიქრებთ, უნდა იცოდეთ შემდეგი: როცა ასეთი ჩანაცვლებაა საჭირო, თქვენ უნდა შეცვალოთ ყველა ამორტიზატორი ან წყვილი (ორი წინა ან ორი უკანა ამორტიზატორი). არასოდეს შეცვალოთ მხოლოდ ერთი ამორტიზატორი! ვიმეორებთ: თუ შეცვლით, შეცვალეთ წყვილებში!

ძალიან ფრთხილად იყავით ამორტიზატორების არჩევისა და შეძენისას. გთხოვთ, ყურადღებით წაიკითხოთ ავტომობილების ბუკლეტში, რომელი ტიპის ამორტიზატორები არის შესაფერისი თქვენი მანქანის დამზადებისა და მოდელისთვის. დარწმუნდით, რომ იყიდეთ სწორი და უკანა ამორტიზატორები!

Последнее … Замена этих элементов подвески совсем не легка, и если вы не совсем уверены, что можете заменить амортизаторы самостоятельно, лучше не пытаться. Мы советуем вам совершенно бескорыстно, вместо того, чтобы пытаться и делать ошибки, езжайте к вашему механику и оставьте замену ему.

ჩანაცვლების პროცესი თავისთავად რთულია და თუ ენდობით სერვის ცენტრს, ისინი შეასრულებენ ყველა საჭირო ტესტს და შემდგომ პროცედურებს, რათა დარწმუნდნენ, რომ ჩანაცვლება წარმატებით დასრულდა და თქვენი ამორტიზატორები ეფექტურად იმუშავებენ შემდეგ ცვლამდე.

თუ მაინც ფიქრობთ, რომ ამის მოგვარება თავად შეგიძლიათ, აი როგორ მუშაობს წინა და უკანა დარტყმები და როგორ იცვლება ისინი.

დასაწყებად დაგჭირდებათ საჭირო ხელსაწყოები: მახვილების ნაკრები, ხრახნიანი სადგურები, სავალი ზამბარების დაშლის მოწყობილობა, ჯეკი და სადგამი, უსაფრთხოების სათვალეები და ხელთათმანები.

წინა ამორტიზატორის ჩანაცვლება

• განათავსეთ მანქანა დონის ზედაპირზე
• პირველ რიგში ასწიეთ ბუდე და შემდეგ დააინსტალირეთ საყრდენები მანქანის გასამაგრებლად.
• გამოიყენეთ ბორბლები, გახსენით ბორბლები და ამოიღეთ ისინი.
• იპოვნეთ ორი ჭანჭიკი, რომლებიც საჭეს ამყარებენ და ამოიღეთ ისინი
• ამოიღეთ შლანგი სამუხრუჭე სისტემიდან, გახსენით კაკალი, რომელიც ამაგრებს ამორტიზატორის ზედა ნაწილს.
• გაათავისუფლეთ საგაზაფხულო საყრდენი
• ამოიღეთ ამორტიზატორის ცენტრალური კაკალი და ამოიღეთ იგი
• ამოიღეთ ზამბარა. (ამ ნაბიჯისთვის დაგჭირდებათ სპეციალური მოწყობილობა მის მოსაცილებლად)
• ახალი ამორტიზატორების დაყენებამდე, ხელით რამდენჯერმე უნდა გაჟღენთილიყო (5-მდე).
• შეცვალეთ ზამბარა და ყველა სხვა ნაწილი ამორტიზატორზე და გამკაცრეთ ყველა კაკალი
• დააყენეთ ახალი ამორტიზატორი ინსტრუქციის შესაბამისად, საპირისპირო თანმიმდევრობით.

უკანა ამორტიზატორის ჩანაცვლება

• ასწიეთ მანქანის უკანა ნაწილი კომფორტული მუშაობისთვის
• გახსენით საჭის ჭანჭიკები და ამოიღეთ ისინი
• გახსენით ამორტიზატორის ქვედა ნაწილის ღერძი ღერძზე, გაიყვანეთ ბუჩქი, რომელშიც ის მდებარეობს. ამოიღეთ ამორტიზატორები თხილის ხსნის საშუალებით, რომელიც მას სხეულზე ამაგრებს.
• სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით, გახსენით ხრახნი და ამოიღეთ ზამბარა
• ახალი ამორტიზატორების დაყენებამდე ხელით რამდენჯერმე სისხლდენა
• განათავსეთ ზამბარა და ყველა სხვა ელემენტი ამორტიზატორზე (ზომები, ბალიში და ა.შ.)
• დააინსტალირეთ მოცილების საპირისპირო თანმიმდევრობით.

მაკფერსონის საყრდენი ჩანაცვლება

• მანქანა ასწიეთ კომფორტულ სამუშაო სიმაღლეზე.
• ამოიღეთ ბორბალი თხილის ამოხსნით და ამოიღეთ იგი
• შოკს მოაშორეთ შოკში და გადახრა დარტყმის ზედა ნაწილი
• ამოიღეთ კალიპერი
• ამოიღეთ ზედა ბალიში ბალიშთან და საკისრთან ერთად
• დააინსტალირეთ ახალი ამორტიზატორი თავდაყირა.

ნუ დაგავიწყდებათ!

მაშინაც კი, თუ თქვენ გჭირდებათ მხოლოდ ერთი ამორტიზატორის შეცვლა, ღირს წყვილის შეცვლა. მიუხედავად იმისა, რომ მხოლოდ ამორტიზატორის შეცვლა შეგიძლიათ, კარგი იქნება, რომ ყველაფერი შეცვალოთ - შლანგი, ბალიშები და ა.შ.

ამორტიზატორების შეცვლის შემდეგ, თქვენ უნდა მოაწესრიგოთ მანქანის ბორბლები, რომ დარწმუნდეთ, რომ სწორად შეცვალეთ და ამორტიზატორები გაგრძელდება მინიმუმ 50 კმ. სრულიად ეფექტური.

ეს არის ძირითადი ნაბიჯები წინა და უკანა ამორტიზატორების შეცვლისთვის და, როგორც ხედავთ, ეს ამოცანა ცოტა უფრო ღრმა ცოდნას მოითხოვს. ამიტომ, თუ არ ხართ პროფესიონალი, ნუ შეეცდებით ამის გაკეთებას თვითონ, რადგან თქვენ შეიძლება სერიოზულად დააზიანოთ თქვენი მანქანა და საფრთხე შეუქმნათ თქვენს უსაფრთხოებას.

კითხვები და პასუხები:

როგორ მუშაობს მანქანის ამორტიზატორები? ის ასრულებს ორმხრივ მოძრაობას, როდესაც მანქანა ხვდება დაბრკოლებას. დგუში აიძულებს ზეთს შემოვლითი სარქველის გავლით ცილინდრის მეორე პალატაში. ზამბარა აბრუნებს მას და ზეთს თავდაპირველ მდგომარეობაში.

როგორ შევამოწმოთ ამორტიზატორების მუშაობა? მანქანა ვერტიკალურად მოძრაობს და ათავისუფლებს. მომსახურე ამორტიზატორი არ დაუშვებს სხეულს რხევას ერთზე მეტჯერ.

Дრატომ გჭირდებათ ამორტიზატორი მანქანაში? ეს არის დაკიდების ელემენტი, რომელიც, პირველ რიგში, არბილებს დარტყმას დაბრკოლებაზე შეჯახებისას. მეორეც, ის არ აძლევს სხეულს რხევის საშუალებას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ბორბლები მუდმივად დაკარგავდნენ წევას.

როგორ იცით, როდის არის ამორტიზატორების გამოცვლის დრო? ამორტიზატორების გაუმართავი გამო, მანქანის კორპუსი ძლიერად ირხევა. Roll იზრდება დროს მოსახვევებში. აჩქარებას და დამუხრუჭებას თან ახლავს სხეულის ძლიერი დახრილობა.