როგორ მუშაობს მანქანის ანთების სისტემა?

მანქანის აალების სისტემის რთული პროცესი მოითხოვს ზუსტ ვადებს სხვადასხვა სისტემისგან. მანქანის დაწყებას გაცილებით მეტი სჭირდება, ვიდრე უბრალოდ გასაღების ჩართვა ანთებაში; ყველას სჭირდება...

მანქანის აალების სისტემის რთული პროცესი მოითხოვს ზუსტ ვადებს სხვადასხვა სისტემისგან. მანქანის დაწყებას გაცილებით მეტი სჭირდება, ვიდრე უბრალოდ გასაღების ჩართვა ანთებაში; მანქანის დაწყება მოითხოვს თითოეულ სისტემას უნისონში მუშაობას. გასაღების მობრუნების შემდეგ იწყება საწვავის აალებისა და ძრავის კვების პროცესი. თუ პრობლემა სადმე გზაზე წარმოიქმნება, ძრავა არ ჩაირთვება და მანქანის მფლობელმა უნდა შეაკეთოს იგი.

დროის საკითხია

ძრავის ყველა სისტემა მორგებულია, რომ იმუშაოს წვის პროცესის ზუსტ დროს. როდესაც ეს პროცესი არ მუშაობს გამართულად, ძრავა გათიშულია, დაკარგავს ენერგიას და შეამცირებს საწვავის მოხმარებას. გასაღების მობრუნების შემდეგ, დამწყებ სოლენოიდი აქტიურდება, რაც საშუალებას აძლევს ბატარეიდან ძაბვის მატებას სანთლების სადენების მეშვეობით მიაღწიოს სანთლებს. ეს საშუალებას აძლევს სანთელს აანთოს კამერაში ჰაერის/საწვავის ნარევის ანთებით, რომელიც დგუშს ქვევით გადაადგილებს. ანთების სისტემის მონაწილეობა ამ პროცესში ხდება ნაპერწკლის წარმოქმნამდე დიდი ხნით ადრე და მოიცავს სისტემების ერთობლიობას, რომელიც შექმნილია ნაპერწკლის წარმოქმნის პროცესის გასაადვილებლად.

სანთლები და მავთულები

ელექტრული მუხტი ბატარეიდან დამწყებ სოლენოიდის მეშვეობით აანთებს საწვავის ჰაერის ნარევს წვის კამერაში. თითოეული კამერა შეიცავს თითო სანთელს, რომელიც იღებს ელექტროენერგიას ნაპერწკალი სანთლების სადენების მეშვეობით. სანთლებიც და მავთულებიც კარგ მდგომარეობაში უნდა გქონდეთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანას შეიძლება დაზარალდეს არასწორად გაშვება, ცუდი სიმძლავრე და შესრულება და გაზის ცუდი გარბენი. თქვენ ასევე უნდა დარწმუნდეთ, რომ მექანიკოსი სწორად ათავსებს ნაპრალებს სანთლებს მანქანაში დაყენებამდე. ნაპერწკალი ჩნდება, როდესაც ელექტრული დენი გადის უფსკრულის გავლით. სანთლები არასწორი უფსკრულით იწვევს ძრავის ცუდ მუშაობას.

სხვა პრობლემური სფეროები, როდესაც საქმე ეხება სანთლებს, მოიცავს დეპოზიტების დაგროვებას ელექტროდის არეში. მანქანის მარკა და მოდელი გვეხმარება იმის დადგენაში, ის იყენებს ცივ ან ცხელ სანთლებს. ცხელი შტეფსელი უფრო ძლიერად იწვის და, შესაბამისად, წვავს ამ დეპოზიტებს. ცივი შტეფსელი მოქმედებს მაღალი ხარისხის ძრავებში.

კარგი გზა იმის დასადგენად, საჭიროა თუ არა სანთლის მავთულის შეცვლა, არის მანქანის გაშვება ბნელ ადგილას. სანამ ძრავა მუშაობს, შეამოწმეთ მავთულები სანთლიდან დისტრიბუტორის თავსახურამდე. მკრთალი განათება საშუალებას მოგცემთ დაინახოთ ნებისმიერი არასწორი ნაპერწკალი სისტემაში; პაწაწინა ელექტრული რკალი ჩვეულებრივ ჩნდება ბზარებიდან და იშლება გაფუჭებული სანთლების მავთულები.

ძაბვის გაზრდა აალების კოჭით

ბატარეის ელექტრული ძაბვა პირველ რიგში გადის აალების კოჭში სანთლებისკენ მიმავალ გზაზე. ამ დაბალი ძაბვის მუხტის გაძლიერება ანთების კოჭის მთავარი ამოცანაა. დენი მიედინება პირველადი კოჭის მეშვეობით, ანთების კოჭის შიგნით დახვეული მავთულის ორი ნაკრებიდან ერთ-ერთი. გარდა ამისა, პირველადი გრაგნილის გარშემო არის მეორადი გრაგნილი, რომელიც შეიცავს ასობით ბრუნს უფრო მეტს, ვიდრე პირველადი გრაგნილი. წყვეტის წერტილები არღვევს დენის ნაკადს პირველადი ხვეულში, რის შედეგადაც კოჭში არსებული მაგნიტური ველი იშლება და ქმნის მაგნიტურ ველს მეორად ხვეულში. ეს პროცესი ქმნის მაღალი ძაბვის ელექტრულ დენს, რომელიც მიედინება დისტრიბუტორისა და სანთლებისკენ.

როტორისა და დისტრიბუტორის თავსახურის ფუნქცია

დისტრიბუტორი იყენებს თავსახურისა და როტორის სისტემას, რათა გადაანაწილოს მაღალი ძაბვის მუხტი სასურველ ცილინდრზე. როტორი ბრუნავს და ანაწილებს მუხტს თითოეულ ცილინდრზე, როდესაც ის კონტაქტს გადის თითოეულისთვის. დენი მიედინება როტორსა და კონტაქტს შორის არსებულ მცირე უფსკრულის მეშვეობით, როდესაც ისინი ერთმანეთს გადიან.

სამწუხაროდ, მუხტის გავლისას ძლიერმა სითბოს წარმოქმნამ შეიძლება გამოიწვიოს დისტრიბუტორის, განსაკუთრებით როტორის ცვეთა. ხანდაზმულ მანქანაზე მოწესრიგებისას, მექანიკოსი ჩვეულებრივ შეცვლის როტორს და დისტრიბუტორის თავსახურს, როგორც პროცესის ნაწილი.

ძრავები დისტრიბუტორის გარეშე

უახლესი მანქანები შორდებიან ცენტრალური დისტრიბუტორის გამოყენებას და ნაცვლად იყენებენ კოჭას თითოეულ სანთელზე. დაკავშირებულია უშუალოდ ძრავის კომპიუტერთან ან ძრავის საკონტროლო ერთეულთან (ECU), ის აძლევს მანქანის მართვის სისტემას უფრო დახვეწილ კონტროლს სანთლების დროზე. ეს სისტემა გამორიცხავს დისტრიბუტორისა და სანთლების მავთულის საჭიროებას, რადგან ანთების სისტემა აწვდის სანთელს დატენვას. ეს კონფიგურაცია აძლევს მანქანას საწვავის უკეთ ეკონომიას, დაბალ გამონაბოლქვს და მეტ საერთო სიმძლავრეს.

დიზელის ძრავები და მანათობელი სანთლები

ბენზინის ძრავისგან განსხვავებით, დიზელის ძრავები სანთლის ნაცვლად იყენებენ ნათებას, რათა გაათბონ წვის კამერა აალებამდე. ბლოკის და ცილინდრის თავის მიდრეკილება ჰაერის/საწვავის ნარევის შეკუმშვით წარმოქმნილი სითბოს შთანთქმისკენ ზოგჯერ ხელს უშლის ანთებას, განსაკუთრებით ცივ ამინდში. მანათობელი დანამატის წვერი უზრუნველყოფს სითბოს, რადგან საწვავი შედის წვის პალატაში, ასხურებს პირდაპირ ელემენტს, რაც საშუალებას აძლევს მას აანთოს მაშინაც კი, როცა გარეთ ცივა.