როგორ მუშაობს ძრავის შეზეთვის სისტემა

ძრავის ზეთი ემსახურება სასიცოცხლო მიზანს: ის ატენიანებს, ასუფთავებს და გაგრილებს ძრავის ბევრ მოძრავ ნაწილს, რომლებიც წუთში ათასობით ციკლს გადიან. ეს ამცირებს ძრავის კომპონენტების ცვეთას და უზრუნველყოფს ყველა კომპონენტის ეფექტურად მუშაობას კონტროლირებად ტემპერატურაზე. ახალი ზეთის მუდმივი მოძრაობა შეზეთვის სისტემაში ამცირებს შეკეთების საჭიროებას და ახანგრძლივებს ძრავის სიცოცხლეს.

ძრავებს აქვთ ათობით მოძრავი ნაწილი და ყველა მათგანი კარგად უნდა იყოს შეზეთილი, რათა უზრუნველყოს გლუვი და სტაბილური მუშაობა. ძრავში გავლისას ზეთი მოძრაობს შემდეგ ნაწილებს შორის:

ზეთის კოლექტორი: ზეთის ქვაბი, რომელიც ასევე ცნობილია, როგორც საცობი, ჩვეულებრივ მდებარეობს ძრავის ბოლოში. ემსახურება როგორც ნავთობის რეზერვუარს. ზეთი იქ გროვდება ძრავის გამორთვისას. მანქანების უმრავლესობას აქვს XNUMX-დან რვა ლიტრი ზეთი თავის ჭურჭელში.

ზეთის ტუმბო: ზეთის ტუმბო ტუმბოს ზეთს, უბიძგებს მას ძრავში და უზრუნველყოფს კომპონენტების მუდმივ შეზეთვას.

პიკაპის მილი: ზეთის ტუმბოს საშუალებით, ეს მილი ამოიღებს ზეთს ზეთის ქვაბიდან, როდესაც ძრავა ჩართულია და მიმართავს მას ზეთის ფილტრის მეშვეობით მთელ ძრავაში.

წნევის შემსუბუქების სარქველი: არეგულირებს ზეთის წნევას მუდმივი ნაკადისთვის დატვირთვისა და ძრავის სიჩქარის ცვლილებისას.

Ზეთის ფილტრი: ფილტრავს ზეთს ნამსხვრევების, ჭუჭყის, ლითონის ნაწილაკების და სხვა დამაბინძურებლების დასაჭერად, რომლებსაც შეუძლიათ აცვიათ და დააზიანონ ძრავის კომპონენტები.

შპრიცის ხვრელები და გალერეები: არხები და ხვრელები გაბურღული ან ჩამოსხმული ცილინდრის ბლოკში და მის კომპონენტებში, რათა უზრუნველყოს ზეთის თანაბრად განაწილება ყველა ნაწილზე.

ჩამოსახლების ტიპები

არსებობს ორი სახის დანალექი ავზები. პირველი არის სველი ქვაბი, რომელიც გამოიყენება უმეტეს მანქანებში. ამ სისტემაში ზეთის ტაფა მდებარეობს ძრავის ბოლოში. ეს დიზაინი მოსახერხებელია მანქანების უმრავლესობისთვის, რადგან ნაგავსაყრელი მდებარეობს ზეთის ამომყვანთან ახლოს და შედარებით იაფია წარმოება და შეკეთება.

მეორე ტიპის crankcase არის მშრალი sump, რომელიც ყველაზე ხშირად ჩანს მაღალი ხარისხის მანქანები. ზეთის ტაფა განთავსებულია ძრავის სხვა ადგილას, ვიდრე ბოლოში. ეს დიზაინი საშუალებას აძლევს მანქანას დაეშვას მიწაზე დაბლა, რაც ამცირებს სიმძიმის ცენტრს და აუმჯობესებს მართვას. ის ასევე ხელს უწყობს ნავთობის შიმშილის თავიდან აცილებას, თუ ზეთი ამოიწურება შემსვლელი მილიდან მაღალი მოსახვევის დატვირთვის დროს.

რას აკეთებს ძრავის ზეთი

ზეთი შექმნილია ძრავის კომპონენტების გასაწმენდად, გასაციებლად და შეზეთვისთვის. ზეთი ისე აფარებს მოძრავ ნაწილებს, რომ შეხებისას სრიალებს და არა ნაკაწრებს. წარმოიდგინეთ, რომ ორი ლითონის ნაჭერი მოძრაობს ერთმანეთის წინააღმდეგ. ზეთის გარეშე, ისინი დაიკაწრებენ, იჭრიან და სხვა ზიანს მიაყენებენ. ზეთით შორის, ორი ცალი სრიალებს ძალიან მცირე ხახუნით.

ზეთი ასევე ასუფთავებს ძრავის მოძრავ ნაწილებს. წვის პროცესში წარმოიქმნება დამაბინძურებლები და დროთა განმავლობაში, ლითონის წვრილი ნაწილაკები შეიძლება დაგროვდეს, როდესაც კომპონენტები ერთმანეთს სრიალებს. თუ ძრავა ჟონავს ან ჟონავს, წყალი, ჭუჭყი და გზის ნამსხვრევები ასევე შეიძლება მოხვდეს ძრავში. ზეთი იჭერს ამ დამაბინძურებლებს, საიდანაც ისინი ამოღებულია ზეთის ფილტრით, როდესაც ზეთი გადის ძრავში.

შემშვები პორტები ასხურებს ზეთს დგუშების ფსკერზე, რაც ქმნის უფრო მჭიდროდ დალუქულ ცილინდრის კედლებს ნაწილებს შორის ძალიან თხელი თხევადი ფენის შექმნით. ეს ხელს უწყობს ეფექტურობისა და სიმძლავრის გაუმჯობესებას, რადგან საწვავი წვის პალატაში შეიძლება უფრო სრულად დაიწვას.

ზეთის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფუნქციაა ის, რომ ის შლის სითბოს კომპონენტებიდან, ახანგრძლივებს მათ სიცოცხლეს და ხელს უშლის ძრავის გადახურებას. ზეთის გარეშე, კომპონენტები ერთმანეთს დაკაწრებენ, როგორც შიშველი ლითონის კონტაქტები, რაც ქმნის უამრავ ხახუნს და სითბოს.

ზეთის ტიპები

ზეთები არის ნავთობის ან სინთეზური (არა ნავთობის) ქიმიური ნაერთები. ისინი, როგორც წესი, სხვადასხვა ქიმიკატების ნაზავია, რომელიც მოიცავს ნახშირწყალბადებს, პოლიინტრინიზულ ოლეფინებს და პოლიალფაოლეფინებს. ზეთი იზომება მისი სიბლანტის ან სისქის მიხედვით. ზეთი საკმარისად სქელი უნდა იყოს კომპონენტების შეზეთვისთვის, მაგრამ საკმარისად თხელი, რომ გაიაროს გალერეებში და ვიწრო უფსკრულიებს შორის. გარემოს ტემპერატურა გავლენას ახდენს ზეთის სიბლანტეზე, ამიტომ მან უნდა შეინარჩუნოს ეფექტური ნაკადი ცივ ზამთარში და ცხელ ზაფხულშიც კი.

მანქანების უმეტესობა იყენებს ჩვეულებრივ ნავთობზე დაფუძნებულ ზეთს, მაგრამ ბევრი მანქანა (განსაკუთრებით შესრულებაზე ორიენტირებული) შექმნილია სინთეზური ზეთით მუშაობისთვის. მათ შორის გადართვამ შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები, თუ თქვენი ძრავა არ არის შექმნილი ერთი ან მეორესთვის. შეიძლება აღმოჩნდეთ, რომ თქვენი ძრავა იწყებს ზეთის წვას, რომელიც შედის წვის პალატაში და იწვის, ხშირად გამონაბოლქვიდან წარმოქმნის ცისფერ კვამლს.

სინთეტიკური კასტროლის ზეთი გთავაზობთ გარკვეულ სარგებელს თქვენს მანქანას. Castrol EDGE ნაკლებად მგრძნობიარეა ტემპერატურის რყევების მიმართ და შეუძლია გააუმჯობესოს საწვავის ეკონომია. ის ასევე ამცირებს ხახუნს ძრავის ნაწილებში ნავთობზე დაფუძნებულ ზეთებთან შედარებით. სინთეტიკური ზეთი Castrol GTX Magnatec ახანგრძლივებს ძრავის სიცოცხლეს და ამცირებს მოვლის საჭიროებას. Castrol EDGE High Mileage სპეციალურად შექმნილია ძველი ძრავების დასაცავად და მათი მუშაობის გასაუმჯობესებლად.

სარეიტინგო ზეთები

როდესაც ხედავთ ზეთის ყუთს, შეამჩნევთ ეტიკეტზე ნომრების ერთობლიობას. ეს რიცხვი მიუთითებს ზეთის ხარისხზე, რაც მნიშვნელოვანია იმის დასადგენად, თუ რომელი ზეთი გამოიყენოთ თქვენს მანქანაში. შეფასების სისტემას განსაზღვრავს საავტომობილო ინჟინრების საზოგადოება, ასე რომ ზოგჯერ შეგიძლიათ ნახოთ SAE ზეთის ყუთზე.

SAE განასხვავებს ორ კლასის ზეთს. ერთი სიბლანტისთვის დაბალ ტემპერატურაზე და მეორე კლასი სიბლანტისთვის მაღალ ტემპერატურაზე, ჩვეულებრივ ძრავის საშუალო სამუშაო ტემპერატურაზე. მაგალითად, ნახავთ ზეთს SAE 10W-40 აღნიშვნით. 10W გეუბნებათ, რომ ზეთს აქვს სიბლანტე 10 დაბალ ტემპერატურაზე და 40 სიბლანტე მაღალ ტემპერატურაზე.

ქულა იწყება ნულიდან და იზრდება ხუთიდან ათამდე. მაგალითად, ნახავთ ზეთის კლასებს 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 ან 60. 0, 5, 10, 15 ან 25 რიცხვების შემდეგ ნახავთ ასო W, რაც ნიშნავს ზამთარს. რაც უფრო მცირეა რიცხვი W-ის წინ, მით უკეთესად მიედინება დაბალ ტემპერატურაზე.

დღეს მულტიგრადული ზეთი ფართოდ გამოიყენება მანქანებში. ამ ტიპის ზეთს აქვს სპეციალური დანამატები, რომლებიც საშუალებას აძლევს ზეთს კარგად იმოქმედოს სხვადასხვა ტემპერატურაზე. ამ დანამატებს უწოდებენ სიბლანტის ინდექსის გამაუმჯობესებლებს. პრაქტიკული თვალსაზრისით, ეს ნიშნავს, რომ ავტომობილის მფლობელებს აღარ სჭირდებათ ზეთის შეცვლა ყოველ გაზაფხულზე და შემოდგომაზე, რათა შეეგუონ ცვალებად ტემპერატურას, როგორც ამას აკეთებდნენ.

ზეთი დანამატებით

სიბლანტის ინდექსის გამაუმჯობესებლების გარდა, ზოგიერთი მწარმოებელი შეიცავს სხვა დანამატებს ზეთის მუშაობის გასაუმჯობესებლად. მაგალითად, სარეცხი საშუალებები შეიძლება დაემატოს ძრავის გასაწმენდად. სხვა დანამატებმა შეიძლება ხელი შეუწყოს კოროზიის თავიდან აცილებას ან მჟავა ქვეპროდუქტების განეიტრალებას.

მოლიბდენის დისულფიდის დანამატები გამოიყენებოდა ცვეთა და ხახუნის შესამცირებლად და პოპულარული იყო 1970-იან წლებამდე. ბევრი დანამატი არ არის დადასტურებული, რომ აუმჯობესებს შესრულებას ან ამცირებს ცვეთას და ახლა ნაკლებად გავრცელებულია საავტომობილო ზეთებში. ბევრ ძველ მანქანას დაემატება თუთია, რომელიც აუცილებელია ზეთისთვის, იმის გათვალისწინებით, რომ ძრავა მუშაობდა ტყვიის საწვავზე.

როდესაც საპოხი სისტემა არ მუშაობს გამართულად, შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სერიოზული დაზიანება. ერთ-ერთი ყველაზე აშკარა პრობლემაა ძრავის ზეთის გაჟონვა. თუ პრობლემა არ გამოსწორდება, მანქანას შეუძლია ზეთი ამოიწუროს, რაც გამოიწვევს ძრავის სწრაფ დაზიანებას და მოითხოვს ძვირადღირებულ შეკეთებას ან შეცვლას.

პირველი ნაბიჯი არის ნავთობის გაჟონვის დადგენა. მიზეზი შეიძლება იყოს დაზიანებული ან გაჟონილი ლუქი ან შუასადებები. თუ ეს ნავთობის ქვაბის შუასადებებია, ის ადვილად შეიძლება შეიცვალოს მანქანების უმეტესობაში. სათავის შუასადებების გაჟონვამ შეიძლება სამუდამოდ დააზიანოს ავტომობილის ძრავა და გაჟონვის შემთხვევაში, მთლიანი თავსაბურავი უნდა შეიცვალოს. თუ თქვენი გამაგრილებელი ღია ყავისფერია, ეს იმაზე მეტყველებს, რომ პრობლემა არის აფეთქებული ცილინდრის თავსაბურავი და ზეთი გამაგრილებელში.

კიდევ ერთი პრობლემა არის ზეთის წნევის ნათურა ანათებს. დაბალი წნევა შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა მიზეზის გამო. მანქანის არასწორი ტიპის ზეთით შევსებამ შეიძლება გამოიწვიოს დაბალი წნევა ზაფხულში ან ზამთარში. ჩაკეტილი ფილტრი ან გაუმართავი ზეთის ტუმბო ასევე შეამცირებს ზეთის წნევას.

თქვენი საპოხი სისტემის მოვლა

ძრავის კარგ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად აუცილებელია საპოხი სისტემის მომსახურება. ეს ნიშნავს ზეთის და ფილტრის შეცვლას, როგორც რეკომენდებულია მფლობელის სახელმძღვანელოში, რაც ჩვეულებრივ ხდება ყოველ 3,000-7,000 მილში. თქვენ ასევე უნდა გამოიყენოთ მხოლოდ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ხარისხის ზეთი. თუ შეამჩნევთ რაიმე პრობლემას ძრავთან ან ზეთის გაჟონვასთან დაკავშირებით, სასწრაფოდ უნდა მოემსახუროთ ავტომობილს მაღალი ხარისხის კასტროლის ზეთით, ავტოტაჩკის საველე ტექნიკოსის მიერ.