როგორ მუშაობს წევის კონტროლი?

როდესაც გვიან ღამით ბნელ გზატკეცილზე მიდიხართ, წვიმს, მაგრამ არასოდეს ინერვიულოთ უსაფრთხოებაზე - თქვენს მანქანას აქვს წევის კონტროლის სისტემა. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ იცით ტერმინი, შეიძლება ვერ გაიგოთ, რას ნიშნავს ის სინამდვილეში ან როგორ მუშაობს.

როდესაც წევის კონტროლი ადრეულ პერიოდში დაინერგა, ის ძალიან განსხვავდებოდა დღევანდელი კომპიუტერით კონტროლირებადი დახვეწილი სისტემებისგან. თანამედროვე მანქანები იყენებენ რამდენიმე ელექტრო სოლენოიდს და სენსორს ბორბლის სიჩქარის, გადაცემის სიმძლავრის და სხვა ცვლადების გასაკონტროლებლად, რომლებიც აკონტროლებენ ძრავის სიმძლავრის მიწოდებას ცალკეულ ბორბლებზე და შეჩერების სისტემებზე. მიზანია შეამციროს საბურავის დატრიალების ალბათობა და გააუმჯობესოს მართვის სტაბილურობა ცუდ ამინდში, რათა შემცირდეს თქვენი მანქანის სრიალის ან ტრიალის ალბათობა. მიუხედავად იმისა, რომ ნებისმიერი წევის კონტროლის სისტემის დანიშნულება იგივეა, თითოეული მანქანის მწარმოებელი დღეს იყენებს უნიკალურ მიდგომას ამ მახასიათებლის დიზაინისთვის მათი მანქანების მახასიათებლების შესაბამისად.

მოდით გადავხედოთ წევის კონტროლის რამდენიმე ჩვეულებრივ სისტემას და როგორ მუშაობენ ისინი თქვენი მანქანის სტაბილურობის შესანარჩუნებლად.

როგორ მუშაობს წევის კონტროლი

წევის კონტროლი არსებობს მრავალი წლის განმავლობაში და გამოიყენება დღეს უმეტეს მანქანებში. სისტემის ადრეულ ვერსიას, რომელიც გამოიყენება უკანა ამძრავიან მანქანებზე, ეწოდება შეზღუდული სრიალის უკანა დიფერენციალს. ეს მექანიკური მოწყობილობა ანაწილებს ძალას უკანა ბორბალზე, რომელსაც აქვს მეტი წევა მოცემულ სიტუაციაში, ამცირებს ბორბლის ბრუნვას. შეზღუდული სრიალის დიფერენციალები დღესაც გამოიყენება ეფექტურობით მართულ მანქანებში.

თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია ელექტრონული წევის კონტროლით, რომელიც დაფუძნებულია ABS სისტემაში ჩაშენებული სენსორების გამოყენებაზე. ბორბლის სიჩქარის სენსორები აკონტროლებენ ბორბლის სიჩქარეს და ადგენენ, დაკარგა თუ არა ერთი ან მეტი ბორბალი წევა. თუ სენსორები აღმოაჩენენ, რომ ერთი ბორბალი სხვაზე უფრო სწრაფად ტრიალებს, ისინი მომენტალურად ამცირებენ ძალას ამ ბორბალზე.

ზოგიერთი სისტემა იყენებს მუხრუჭს, რომელიც დაკავშირებულია მოცურების ბორბალთან მის შესანელებლად. როგორც წესი, ეს საკმარისია იმისათვის, რომ მანქანა შეანელოს და მძღოლს კონტროლი აღადგინოს. სხვა სისტემები ამ პროცესს კიდევ ერთი ნაბიჯით წინ აღწევენ ძრავის სიმძლავრის შემცირებით მბრუნავ ბორბალამდე. ეს ჩვეულებრივ კონტროლდება სენსორების კომბინაციით, მათ შორის ბორბლების სენსორებით, სიჩქარის სიჩქარის სენსორებით და დიფერენციალური და ცვლის სენსორებითაც კი უკანა ბორბლებიანი მანქანებისთვის. ხშირად გრძნობთ პულსირებას გაზის პედალში ან გესმით ძრავის უჩვეულო ხმები, როდესაც წევის კონტროლის სისტემა ჩართულია.

წევის კონტროლი, როგორც ABS სისტემის ნაწილი

წევის კონტროლის სისტემა მუშაობს ABS სისტემასთან, მაგრამ ემსახურება განსხვავებულ მიზანს. როდესაც ABS სისტემა ამუშავებს, როდესაც თქვენ ცდილობთ გააჩეროთ თქვენი მანქანა, წევის კონტროლი მოქმედებს, როდესაც თქვენ ცდილობთ აჩქაროთ. წარმოიდგინეთ, რომ გაჩერების ნიშანთან გაჩერდით სველ ან თოვლიან გზაზე. თქვენი ჯერია მართოთ და გაზის პედალს დააბიჯებთ. თქვენი საბურავები იწყებენ ტრიალს, რადგან მათ არ აქვთ ძალაუფლება მოლიპულ ტროტუარზე. წევის კონტროლის სისტემა ამუშავებს საბურავების სიჩქარის შესანელებლად, რათა მათ მიიღონ საკმარისი წევა ტროტუარზე, რათა წინ წაგიყვანოთ. თქვენი ბორბლები წყვეტს ტრიალს და თქვენი მანქანა იწყებს წინსვლას. ეს არის წევის კონტროლი მოქმედებაში.

რა ტიპის მანქანას ფლობთ, განსაზღვრავს თქვენი წევის კონტროლის სისტემის სპეციფიკურ პარამეტრს. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი მანქანის მფლობელისთვის შეიძლება მაცდური იყოს ამ სისტემის გამორთვა, რათა განზრახ დაატრიალონ ბორბლები ან შეეცადონ „დრიფტი“, მკაცრად რეკომენდირებულია სისტემის მუდმივად ჩართვის დატოვება. ზოგიერთ შემთხვევაში, როდესაც ის გამორთულია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს სხვა კომპონენტების დამატებითი ცვეთა და გამოიწვიოს პოტენციურად ძვირადღირებული რემონტი. უფრო მეტიც, მძღოლები, რომლებსაც არ აქვთ მოცურების კონტროლის გამოცდილება, ავარიის რისკის ქვეშ არიან. წევის კონტროლის გამორთვასთან დაკავშირებული შეკეთება შეიძლება ძალიან ძვირი იყოს, ამიტომ ფრთხილად იყავით წევის კონტროლის გამოყენებისა და გამორთვისას.