როგორ მუშაობს მანქანის კონდიციონერი?

ჩრდილოეთ ამერიკაში კლიმატი ყოველწლიურად იცვლება. გაზაფხულის უფრო მაგარი ტემპერატურა ადგილს თბილ ამინდს ანიჭებს. ზოგიერთ რაიონში ის ორი თვე გრძელდება, ზოგიერთში კი ექვსი თვე ან მეტი. ზაფხულს ჰქვია.

ზაფხულთან ერთად მოდის სიცხე. სიცხემ შეიძლება აუტანელი გახადოს თქვენი მანქანის მართვა, რის გამოც Packard-მა შემოიღო კონდიციონერი 1939 წელს. დაწყებული ძვირადღირებული მანქანებით და ახლა გავრცელდა თითქმის ყველა წარმოებულ მანქანაზე, კონდიციონერები ათწლეულების განმავლობაში ინარჩუნებდნენ სიგრილეს მძღოლებსა და მგზავრებს.

რას აკეთებს კონდიციონერი?

კონდიციონერს ორი ძირითადი დანიშნულება აქვს. ის აგრილებს სალონში შემოსულ ჰაერს. ის ასევე შლის ტენიანობას ჰაერიდან, რაც მას უფრო კომფორტულს ხდის მანქანის შიგნით.

ბევრ მოდელში კონდიციონერი ავტომატურად ირთვება, როდესაც თქვენ აირჩევთ გალღობის რეჟიმს. ის შლის ტენს საქარე მინისგან, აუმჯობესებს ხილვადობას. ხშირად ცივი ჰაერი არ არის საჭირო გალღობის პარამეტრის არჩევისას, ამიტომ მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ კონდიციონერი მუშაობს მაშინაც კი, როდესაც გამათბობლის მართვის პანელზე თბილია არჩეული.

როგორ მუშაობს იგი?

კონდიცირების სისტემები დაახლოებით ერთნაირად მუშაობს მწარმოებლიდან მწარმოებელამდე. ყველა ბრენდს აქვს რამდენიმე საერთო კომპონენტი:

• კომპრესორი
• capacitor
• გაფართოების სარქველი ან დროსელის მილი
• მიმღები/საშრობი ან ბატარეა
• ამაორთქლებელი

კონდიცირების სისტემა ზეწოლას ახდენს გაზით, რომელიც ცნობილია როგორც გამაგრილებელი. თითოეულ მანქანაში მითითებულია, თუ რა რაოდენობის გამაგრილებელია გამოყენებული სისტემის შესავსებად და ეს ჩვეულებრივ არ აღემატება სამ ან ოთხ ფუნტს სამგზავრო მანქანებში.

კომპრესორი აკეთებს იმას, რასაც მისი სახელი გვთავაზობს, ის კომპრესირებს მაცივარს აირისებური მდგომარეობიდან თხევადში. სითხე ცირკულირებს გამაგრილებლის ხაზში. იმის გამო, რომ ის მაღალი წნევის ქვეშ იმყოფება, მას უწოდებენ მაღალი წნევის მხარეს.

შემდეგი პროცედურა ტარდება კონდენსატორში. მაცივარი გადის რადიატორის მსგავსი ბადეში. ჰაერი გადის კონდენსატორში და შლის სითბოს მაცივრიდან.

შემდეგ მაცივარი მიემართება გაფართოების სარქველთან ან დროსელის მილთან. სარქველი ან ჩოკი მილში ამცირებს წნევას ხაზში და მაცივარი უბრუნდება აირისებრ მდგომარეობას.

შემდეგი, მაცივარი შედის მიმღებ-საშრობში, ან აკუმულატორში. აქ, მიმღების საშრობის გამშრალ საშუალება აშორებს გამაგრილებლის მიერ გაზის სახით გადატანილ ტენიანობას.

რესივერ-საშრობის შემდეგ მაცივრის გამაგრილებელი საშრობი გადადის აორთქლებაში, ჯერ კიდევ აირისებრი სახით. აორთქლება კონდიცირების სისტემის ერთადერთი ნაწილია, რომელიც რეალურად არის მანქანის შიგნით. ჰაერი იფეთქება აორთქლების ბირთვში და სითბო გამოიყოფა ჰაერიდან და გადაეცემა მაცივარ აგენტს, რის შედეგადაც გრილი ჰაერი ტოვებს აორთქლებას.

მაცივარი კვლავ შედის კომპრესორში. პროცესი ბევრჯერ მეორდება.