როგორ მუშაობს ინექციური ძრავა, მუშაობის პრინციპი და უპირატესობები

ახლახან გავრცელებული კარბუტერიანი ძრავების ნაცვლად, ახლა ძირითადად გამოიყენება ინექციური ან ინექციური ძრავები. მათი მუშაობის პრინციპი შედარებით მარტივი და უკიდურესად ეკონომიურია. თუმცა, იმისათვის, რომ შეაფასოთ ინჟექტორის უპირატესობა, ჯერ უნდა გესმოდეთ, რატომ შეცვალეს კარბურატორები.

კარბუტერი ემსახურება საწვავის მიწოდებას მიმღების კოლექტორში, სადაც ის უკვე შერეულია ჰაერში და იქიდან ნაწილდება დგუშების წვის კამერებში. ძრავის სიმძლავრე გამოიყენება საწვავის ჰაერთან მიწოდებისა და შერევისთვის - ათ პროცენტამდე. ბენზინი იწოვება კოლექტორში ატმოსფეროში და კოლექტორში წნევის სხვაობის გამო და წნევის სასურველი დონის შესანარჩუნებლად იხარჯება ძრავის რესურსები.

გარდა ამისა, კარბურატორს აქვს მრავალი სხვა მინუსი, მაგალითად, როდესაც ძალიან ბევრი საწვავი გადის კარბურატორში, მას უბრალოდ ფიზიკურად არ აქვს დრო, რომ ვიწრო კისრის საშუალებით გადაიყვანოს იგი კოლექტორში, რის შედეგადაც კარბურატორი იწყება. მოწევა. თუ საწვავი გარკვეულ დონეზე დაბლაა, მაშინ ძრავა უბრალოდ არ იწევს და ჩერდება - ბევრისთვის ნაცნობი სიტუაცია.

როგორ მუშაობს ინჟექტორი

ინჟექტორი, პრინციპში, ძრავში ასრულებს იგივე სამუშაოს, რასაც კარბუტერი - ის აწვდის საწვავს დგუშების წვის კამერებს. თუმცა, ეს გამოწვეულია არა ბენზინის შეწოვით კოლექტორში, არამედ საქშენების მეშვეობით საწვავის შეყვანით პირდაპირ წვის კამერებში ან კოლექტორში და აქ საწვავი აირია ჰაერში.

ინექციური ძრავების სიმძლავრე საშუალოდ 10 პროცენტით მეტია კარბურატორის ძრავებთან შედარებით.

ინჟექტორები იყოფა ორ ძირითად ტიპად:

• მონოინექციური - საწვავის მიწოდება ხდება კოლექტორში არსებული საქშენების საშუალებით, შემდეგ კი უშუალოდ წვის კამერებში გადანაწილდება;
• განაწილებული ინექცია - ცილინდრის თავში არის საქშენი თითოეული დგუშისთვის და საწვავი-ჰაერის ნარევი ხდება წვის პალატაში.

საინექციო ძრავები განაწილებული ინექციით არის ყველაზე ეკონომიური და მძლავრი. ბენზინი მიეწოდება შემავალი სარქვლის გახსნისას.

ინჟექტორის უპირატესობები

ინექციის სისტემა დაუყოვნებლივ რეაგირებს ძრავის დატვირთვის ნებისმიერ ცვლილებაზე, სიჩქარის გაზრდისთანავე ინექცია უფრო ხშირად კეთდება.

ინექციის სისტემით მანქანები უფრო ადვილია დასაწყებად, იზრდება ძრავის დინამიური მომენტი. ინჟექტორი ნაკლებად რეაგირებს ამინდის პირობებზე, არ საჭიროებს ხანგრძლივ გათბობას ჰაერის ნულოვან ტემპერატურაზე.

ინჟექტორები უფრო „კეთილგანწყობილია“ გარემოს მიმართ, მავნე ნივთიერებების გამოყოფის დონე 50-70 პროცენტით დაბალია, ვიდრე კარბურატორის.

ისინი ასევე უფრო ეკონომიურია, რადგან საწვავი იხარჯება ზუსტად იმდენი, რამდენიც საჭიროა ძრავის გამართული მუშაობისთვის ამ მომენტში.

ინექციის სისტემების ნაკლოვანებები

ნაკლოვანებები მოიცავს იმ ფაქტს, რომ ძრავის ნორმალური მუშაობა მოითხოვს რამდენიმე ელექტრონული სენსორის კოორდინირებულ მუშაობას, რომლებიც აკონტროლებენ სხვადასხვა პარამეტრებს და გადასცემენ მათ ბორტ კომპიუტერის მთავარ პროცესორს.

მაღალი მოთხოვნები საწვავის სისუფთავეზე - საქშენების ვიწრო კისრები ძალიან სწრაფად იკეტება, თუ იყენებთ დაბალი ხარისხის ბენზინს.

რემონტი ძალიან ძვირია და ზოგიერთი ელემენტის აღდგენა საერთოდ შეუძლებელია.

როგორც ხედავთ, არც ერთი სისტემა არ არის ნაკლოვანებების გარეშე, თუმცა ინჟექტორს გაცილებით მეტი უპირატესობა აქვს და სწორედ ამის გამო მოვიდა საინექციო ძრავები კარბუტერის ნაცვლად.

ძალიან ვიზუალური ვიდეო, 3D, ინექციური ძრავის მუშაობის პრინციპის შესახებ.

ამ ვიდეოში გაეცნობით ინექციური ძრავის ენერგეტიკული სისტემის მუშაობის პრინციპს.

Ჩატვირთვა…