როგორ მუშაობს ორმაგი გადაჭიმვა მანქანაში და რა უპირატესობა აქვს მას?

იმის ცოდნა, თუ რა ტიპის გადაცემათა კოლოფი აქვს თქვენს მანქანას, საშუალებას მოგცემთ განსაზღვროთ უპირატესობები, რომლებიც შეიძლება გქონდეთ სხვა ტიპის ტრანსმისიებთან შედარებით. ორმაგი გადაბმულობის გადაცემის შემთხვევაში, სარგებელი შეიძლება იყოს ძალიან ხელსაყრელი.

ლას ორმაგი გადაჭიმვის ტრანსმისია (DCT) ისინი ერთგვარი ჰიბრიდია მექანიკურ და ავტომატურ ტრანსმისიას შორის. თუმცა, ისინი უფრო მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს ჰგავს და მათი მთავარი მახასიათებელი ისაა ისინი იყენებენ ორ საკინძს მანქანაში სიჩქარის ცვლილების სინქრონიზაციისთვის.

უკეთ რომ გავიგოთ, როგორ მუშაობს DCT ტრანსმისია, უმჯობესია გავიგოთ, როგორ მუშაობს მექანიკური ტრანსმისია. მექანიკური გადაცემათა კოლოფის გამოყენებისას მძღოლს ხშირად სჭირდება გადაბმულობის გათავისუფლება გადაცემათა კოლოფის გადასაცემად. Clutch მუშაობს ძრავის გადაცემათა კოლოფის გადაცემისგან მომენტალურად გათიშვით, რათა შეუფერხებლად მოხდეს სიჩქარის შეცვლა. DCT მუშაობს ერთის ნაცვლად ორი კლაჩის გამოყენებით და ორივე კომპიუტერით კონტროლდება, ამიტომ არ არის საჭირო გადაბმულობის პედლებიანი.

როგორ მუშაობს DCT?

ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფი მუშაობს რამდენიმე ბორტ კომპიუტერზე. კომპიუტერები გამორიცხავს მძღოლის მიერ გადაცემის ხელით გადართვის საჭიროებას და მთელი პროცესი ავტომატიზირებულია. ამ მხრივ, DCT შეიძლება მივიჩნიოთ, როგორც ავტომატური ტრანსმისია. მთავარი განსხვავება ისაა, რომ DCT ცალ-ცალკე აკონტროლებს გადაცემათა კენტ და ლუწ რაოდენობას, რაც ხელს უშლის ძრავის გათიშვას სიჩქარის გადაცემისას შეწყვეტილი დენის ნაკადისგან. მთავარი განსხვავება DCT ტრანსმისიასა და ტრადიციულ ავტომატურ ტრანსმისიას შორის არის ის, რომ DCT არ იყენებს ბრუნვის გადამყვანს.

 რით განსხვავდება DCT ავტომატური ტრანსმისიისგან?

მიუხედავად იმისა, რომ ორმაგი გადაბმული გადაცემათა კოლოფი ძალიან ჰგავს ავტომატური გადაცემის კაბინას, მსგავსება მთავრდება. სინამდვილეში, DCT-ს უფრო მეტი საერთო აქვს მექანიკურ გადაცემასთან, ვიდრე ავტომატურს. ორმაგი გადაბმულობის გადაცემის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა საწვავის ეკონომიაა. ვინაიდან ძრავიდან დენის ნაკადი არ წყდება, საწვავის ეფექტურობის ინდექსი იზრდება.

სავარაუდო, 6-სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ტრანსმისიას შეუძლია გააუმჯობესოს საწვავის ეფექტურობა დაახლოებით 10%-ით სტანდარტულ 5-სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიასთან შედარებით. ზოგადად რომ ვთქვათ, ეს იმიტომ ხდება, რომ ბრუნვის გადამყვანი ტიპიურ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში შექმნილია ისე, რომ სრიალებს, ამიტომ ძრავის მთელი სიმძლავრე მუდმივად არ გადადის ტრანსმისიაზე, განსაკუთრებით აჩქარებისას.

რით განსხვავდება DCT მექანიკური ტრანსმისიისგან?

როდესაც მძღოლი ცვლის სიჩქარეს მექანიკური ტრანსმისიით, მოქმედების დასრულებას დაახლოებით ნახევარი წამი სჭირდება. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება ბევრი არ ჩანდეს, ზოგიერთი DCT მანქანის მიერ შემოთავაზებულ 8 მილიწამთან შედარებით, ეფექტურობა აშკარა ხდება. გადართვის გაზრდილი სიჩქარე DCT-ს მნიშვნელოვნად აჩქარებს, ვიდრე მისი მექანიკური ტრანსმისიის კოლეგები. სინამდვილეში, ორმაგი გადაბმული ტრანსმისია მუშაობს ისევე, როგორც სტანდარტული მექანიკური ტრანსმისია.

მას აქვს დამხმარე და შეყვანის ლილვი გადაცემათა კოლოფის მოსათავსებლად. ასევე არის კლაჩი და სინქრონიზატორები. მთავარი განსხვავება ისაა, რომ DCT-ს არ აქვს გადაბმულობის პედალი. Clutch pedal-ის საჭიროება აღმოფხვრილია იმის გამო, რომ გადაცემათა ცვლა ხორციელდება ჰიდრავლიკის, სოლენოიდების და კომპიუტერების მიერ. მძღოლს მაინც შეუძლია უთხრას კომპიუტერულ სისტემას, როდის უნდა შეასრულოს გარკვეული მოქმედებები ღილაკების, ბალიშების ან სიჩქარის შეცვლის გამოყენებით. ეს საბოლოოდ აუმჯობესებს მართვის საერთო გამოცდილებას და ითვლება აჩქარების ერთ-ერთ ყველაზე დინამიურ ტიპად.

რით განსხვავდება DCT CVT მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიისგან?

ბევრი თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია CVT-ით. მუდმივად ცვლადი გადაცემათა კოლოფი მუშაობს ქამრის საშუალებით, რომელიც ბრუნავს ორ ღვეზელს შორის. იმის გამო, რომ საბურავის დიამეტრი განსხვავდება, ეს საშუალებას იძლევა მრავალი განსხვავებული გადაცემათა კოეფიციენტი. აქ ის იღებს უწყვეტი ცვლადის სახელს. DCT-ის მსგავსად, CVT აღმოფხვრის გადაცემათა კოლოფის გამონაყარს, რადგან მძღოლს არ სჭირდება სიჩქარის შეცვლა. აჩქარების ან დაჩქარებისას CVT შესაბამისად რეგულირდება მაქსიმალური შესრულებისა და ეფექტურობისთვის.

მთავარი განსხვავება DCT-სა და CVT-ს შორის არის ავტომობილის ტიპი, რომელზეც ის არის დამონტაჟებული. Ისევ მუდმივად ცვლადი გადაცემათა კოლოფი გამოიყენება დაბალი ხარისხის მანქანებში, რომლებიც წარმოებულია უფრო მაღალი მოცულობით.. DCT ყველაზე ხშირად გვხვდება დაბალი მოცულობის, მაღალი ხარისხის მანქანებში. კიდევ ერთი მსგავსება მათ DCT და CVT ზარებს შორის არის ის, რომ ისინი მუშაობენ მაქსიმალური ეფექტურობით, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება საწვავის ეკონომიას და აჩქარებას.

რა არის ორმაგი გადაბმულობის გადაცემის ძირითადი უპირატესობები?

ორმაგი გადაბმულობის ტრანსმისიის არჩევას ბევრი უპირატესობა აქვს. რა თქმა უნდა, თქვენი საკუთარი უპირატესობა იქნება მნიშვნელოვანი გადამწყვეტი ფაქტორი, მაგრამ არ გამორიცხოთ DCT ისე, რომ არ იცოდეთ, როგორ შეუძლია გააუმჯობესოს თქვენი მართვის გამოცდილება.

იმის გამო, რომ ორმაგი გადაბმულობის ტრანსმისია ჯერ კიდევ შედარებით ახალია, ბევრი მანქანის მწარმოებელი იყენებს საკუთარი ბრენდის სახელებს. Seat-ისთვის, Skoda-სთვის და Volkswagen-ისთვის ცნობილია, როგორც DSG, Hyundai-ს უწოდებს EcoShift-ს, Mercedes Benz-ს უწოდებს SpeedShift-ს. ფორდმა მას PowerShift უწოდა, პორშემ მას PDK და Audi-მ S-tronic. თუ თქვენ ხედავთ ამ სახელებს ასოცირებულ ნებისმიერ მანქანასთან, რომელიც გაინტერესებთ, ეს ნიშნავს, რომ მათ აქვთ ორმაგი გადაჭიმვის ტრანსმისია.

 . გაუმჯობესებული აჩქარება

ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფის შეცვლას წამის დაახლოებით მეათედი სჭირდება, რაც ნიშნავს, რომ მძღოლი გაუმჯობესებულ აჩქარებას განიცდის. ეს გაუმჯობესებული აჩქარება ხდის მას პოპულარულ არჩევანს ეფექტურ მანქანებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ DCT ტრანსმისია არსებობს მრავალი ათწლეულის განმავლობაში, მათი გამოყენება ძირითადად დაცულია მაღალი ხარისხის მოტოსპორტის მანქანებისთვის. უმაღლესი სიმძლავრე და სიჩქარე, რომელიც უზრუნველყოფილია ორმაგი გადაჭიმვის ტრანსმისიით, სწრაფად ხდება პოპულარული ვარიანტი მრავალი ახალი მარკისა და ავტომობილის მოდელებისთვის.

. უფრო მშვიდი ცვლა

ორმაგი გადაჭიმვის ტრანსმისია იდეალურია დინამიური მართვისთვის. კომპიუტერები ცვლის სიჩქარეს ძალიან სწრაფად და ზუსტად. ეს გლუვი ძვრები აღმოფხვრის მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში არსებულ ბევრ რყევასა და მუწუკს.

ცვლის შეფერხება ჩვეულებრივი მოვლენაა მექანიკური გადაცემის მანქანებზე და DCT მთლიანად გამორიცხავს მას. ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა, რომელსაც ბევრი მძღოლი აფასებს, არის იმის შესაძლებლობა, რომ აირჩიონ, უნდათ თუ არა კომპიუტერმა შეასრულოს ცვლილებები მათი სახელით, ან სურთ თუ არა მათ თავად მართონ ისინი.

. ძალა და ეფექტურობა

ორმაგი გადაჭიმვის ტრანსმისიის სტანდარტულ ავტომატურ გადაცემასთან შედარებისას, საწვავის ეფექტურობა და აჩქარება იზრდება დაახლოებით 6%-ით. ავტომატურიდან სახელმძღვანელოზე გადასვლა გლუვია და მძღოლს მართვის პროცესზე მეტ კონტროლს აძლევს. მათთვის, ვინც აფასებს გაზრდილ სიმძლავრეს, ეფექტურობას, მოქნილობას და საწვავის ეკონომიას, DCT ადვილად უზრუნველყოფს ყველა ამ მახასიათებელს.

*********

-

-