როგორ მუშაობს დეფროსტერი

ავტომობილების გამყინვარება არის კომპონენტი, რომელიც ხშირად გამოიყენება. წინა გამათბობლები ჩვეულებრივ იყენებენ ჰაერის ნაკადს, ხოლო უკანა გამათბობლები ელექტროა.

იქნება ეს ზამთრის ცივი დღე თუ გარეთ ტენიანი და წინა ან უკანა შუშები დაბურული, საიმედო გამყინვარების ქონა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ხილვადობის შესანარჩუნებლად. სრულად ფუნქციონალური მანქანის გამაფხვიერებელი ღირებული კომპონენტია თქვენი მანქანისთვის, განსაკუთრებით ზამთრის ცივ დღეებში, როცა საქარე მინაზე ყინვა ან ყინული გაქვთ. მიუხედავად იმისა, რომ ძველ მოდელებს აქვთ მხოლოდ წინა საქარე მინაზე გაყინვის საშუალებები, ბევრ ახალ მოდელს აქვს ისინი უკანა შუშაზე, რათა გააუმჯობესოს ხილვადობა მძღოლებისთვის.

წინა და უკანა გამყინვარების გასააქტიურებლად გამოყენებული რეალური კომპონენტები განსხვავდება თქვენი მანქანის წლის, მარკისა და მოდელის მიხედვით. ზოგადად, ქვემოთ მოცემული ინფორმაცია მოგცემთ ზოგად წარმოდგენას, თუ როგორ მუშაობს ეს სისტემები.

რა არის ფანჯრის გაყინვის სამუშაო?

არსებობს ორი განსხვავებული ტიპის გამყინვარები: წინა და უკანა გამათბობლები. წინა საქარე მინის გამაფხვიერებელი შექმნილია საქარე მინის ირგვლივ დიდი რაოდენობით ჰაერის გასაქრობად, რათა მოხდეს საქარე მინის შიგნით დაგროვილი კონდენსაცია. გრილ ამინდში წყლის წვეთები შეიძლება ჩამოყალიბდეს მანქანის ფანჯრებზე. საქარე მინის შიგნით კონდენსაცია ხდება იმის გამო, რომ გარეთ ჰაერი უფრო ცივია, ვიდრე ტემპერატურა მანქანაში. როდესაც ტემპერატურა კიდევ უფრო დაიკლებს, კონდენსაცია გადაიქცევა ყინვაში ან ყინულში, რომელიც უნდა გაიფხეკით ხელით ან გალღოთ გამწმენდით.

როგორ მუშაობს წინა და უკანა ფანჯრების გამათბობლები?

მარტივად რომ ვთქვათ, წინა გამათბობელი მუშაობს ჰაერის ცირკულირებით, ხოლო უკანა გამათბობელი იტენება ელექტროენერგიით. წინა გამაფხვიერებელს აქვს ჰაერის ხვრელები დაფაზე საქარე მინისა და წინა ფანჯრებისკენ. ვენტილატორი და ვენტილატორი ძრავა, რომელიც აკონტროლებს გათბობას და კონდიცირებას, ასევე ახორციელებს ჰაერის ცირკულირებას ამ სავენტილაციო ღიობების მეშვეობით ფანჯრების გაყინვის მიზნით.

წინა გამათბობლის მოქმედება უნიკალურია თქვენი მანქანისთვის. ზოგადად, წინა დეფროსტერის გასააქტიურებლად საკმარისია დარწმუნდეთ, რომ ხვრელები ღიაა, ჩართეთ ვენტილატორი და ჩართეთ გაყინვის პარამეტრი და დააყენეთ სასურველი ტემპერატურა. უმეტეს შემთხვევაში, ფანჯარაში თბილი ჰაერი დააჩქარებს ამას, მაგრამ ძრავის პირველი ჩართვისას, სითბოს დაგროვებას დრო დასჭირდება.

უმეტეს მანქანების უკანა გამათბობელი ელექტროა. უკანა მინას ექნება თხელი ხაზები, რომლებიც გადის ფანჯარაში. ეს ხაზები არის ელექტრული ბოჭკოები ჩაშენებული მინაში, რომლებიც თბება გააქტიურებისას. ამ გაყინვის მოწყობილობას აქვს საკუთარი ღილაკი, რომელსაც წვდებით, როდესაც გსურთ უკანა ფანჯრის გაყინვა. თქვენ შეამჩნევთ, რომ კონდენსაცია ან ყინული ჯერ გაიფანტება ხაზების გასწვრივ, სანამ მთელი ფანჯარა არ გახდება ნათელი.

როგორ აქტიურდება დეფროსტერები

წინა გამათბობლები საუკეთესოდ მუშაობს, როდესაც ფანჯრისკენ მიმავალი ჰაერი თბილია. თუმცა, დრო სჭირდება ძრავში სითბოს დაგროვებას და გამათბობლის ბირთვის გააქტიურებას. როდესაც გამაგრილებელი მიაღწევს გარკვეულ ტემპერატურას, ის ხსნის თერმოსტატს. ცხელი წყალი მიედინება გამათბობლის ბირთვში, ხოლო ვენტილატორი თბილ ჰაერს უბერავს გალღობის სავენტილაციო სავენტილაციო სავენტილაციო ღიობებში, რათა გაათბოს ფანჯრები. კონდენსაცია ან ყინული დაიწყებს გაფანტვას, როდესაც ფანჯარა მიაღწევს სასურველ ტემპერატურას. თუ გამათბობელი არ მუშაობს, წინა გამათბობელს გაუჭირდება მუშაობა.

უკანა ფანჯრის გამაცხელებელი ელექტროძრავებულია. უკანა ფანჯარაზე ხაზები ელექტროა. ისინი თბება, როდესაც უკანა ფანჯრის გამხსნელი ჩართულია და დაუყოვნებლივ იწყებენ კონდენსაციის მოცილებას. ელექტრო გამყინვარების უპირატესობა ის არის, რომ ის იწყებს მუშაობას, როგორც კი ჩართავთ მანქანას და დააჭერთ უკანა გაყინვის ღილაკს. ბევრ ახალ მოდელს აქვს ელექტრო გამათბობლები წინა საქარე მინის კიდეებზე, რათა გააუმჯობესოს გაყინვის სისტემა და უფრო სწრაფად მოიხსნას კონდენსაცია.

გაცხელებული გარე სარკეები ასევე იყენებენ ელექტრო გამათბობლებს კონდენსაციის მოსაშორებლად, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ იხილოთ მანქანის ირგვლივ. განსხვავება ისაა, რომ თქვენ არ ხედავთ რაიმე თვალსაჩინო ხაზებს, როგორც ეს ხდება უკანა ფანჯრის გაყინვის შემთხვევაში. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ეს გამათბობლები უზრუნველყოფენ სითბოს მცირე რაოდენობას და არ დაგწვავთ, თუ ფანჯარას შეეხებით, სანამ ისინი გააქტიურებულია.

გავრცელებული Deicer პრობლემები

თქვენ ხშირად ვერ შეამჩნევთ გაყინვის პრობლემას, სანამ ის არ დაგჭირდებათ და არ შეწყვეტს მუშაობას. ეს შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა მიზეზის გამო:

• ღილაკები ან სახელურები, რომლებიც ჩაჭედილია ან წყვეტენ მუშაობას, შეიძლება საჭირო გახდეს შეცვლა ან შეკეთება.
• აფეთქებული დაუკრავენ - როდესაც წრე გადატვირთულია, შეიძლება ააფეთქოს დამტენი, რომელიც აკავშირებს გამყინვარეს, დაუკრავენ შეიძლება შემოწმდეს და შეცვალოს პროფესიონალი.
• ფანჯრის ტერმინალის კიდეების ნაკლებობა - ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს იმით, რომ დაბურულმა მინამ დაიწყო ბზარი ან ელფერი მოიხსნა.
• ანტიფრიზის ნაკლებობა - როდესაც ანტიფრიზის დონე ძალიან დაბალია, მანქანა შეიძლება არ გაცხელდეს სათანადოდ ან არ დაუშვას გამყინვარების მუშაობა.
• გაფუჭებული მავთულები - გათიშული ან გაფუჭებული მავთულები ხელს უშლის დეფროსტერის მუშაობას.
• ჩაკეტილი სავენტილაციო - როდესაც გამწოვი იკეტება მტვრით და ნამსხვრევებით, ჰაერი ვერ გაივლის საქარე მინის გასათბობად.

თუ წინა ან უკანა შუშის გამხსნელი არ მუშაობს, რეკომენდირებულია მობრძანდეთ პროფესიონალი მოძრავი მექანიკოსი და დაასრულოთ ავტომობილის უმოქმედო გამხსნელის შემოწმება. ეს მათ საშუალებას მისცემს ზუსტად დაადგინონ რა არის გატეხილი ან არ მუშაობს, რათა სწორი რემონტი სწრაფად განხორციელდეს.