როგორ მუშაობს მანქანის clutch?

გიფიქრიათ ოდესმე რა ხდება მანქანაში, როდესაც დააჭირეთ კლავიშის პედალს? დიდი გამოცდილების მქონე მძღოლები იცნობენ ამ მექანიზმის მოწყობილობას, ამიტომ ჩვენი მიმოხილვა გამოსადეგი იქნება დამწყებთათვის.

მოდით განვიხილოთ ცოტა მეტი ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რა როლს ასრულებს clutch ავტომობილის ეფექტურ მუშაობაში, ასევე იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს მექანიზმი.

რა არის კლატჩი და რა როლი აქვს მას?

Clutch არის ავტომობილის მოწყობილობის მნიშვნელოვანი კომპონენტი, რომლის ფუნქციაა ძრავის გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირება (გათიშვა). სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არის მექანიკური მოწყობილობის ტიპი, რომელიც შექმნილია ძრავის გადაცემის შეცვლის დროს ძრავის გადამცემიდან წამიერი გათიშვის უზრუნველსაყოფად.

გარდა ამისა, ის უზრუნველყოფს ბრუნვის გადაცემას და იცავს გადაცემას გადატვირთვისაგან, ვიბრაციისგან და ა.შ.

რატომ არის საჭირო მექანიზმი?

წარმოიდგინეთ მანქანის მართვა ძრავით, რომელიც პირდაპირ უკავშირდება გადაცემათა კოლოფს. ამ შემთხვევაში შეუძლებელი იქნება ძრავის დაწყება, ვინაიდან შემქმნელი ამუშავებს crankshaft- ს, არამედ ბორბლებსაც. როდესაც მართვის დროს მძღოლი გადაწყვეტს მანქანის გაჩერებას, მას მოუწევს ძრავის მთლიანად გამორთვა. თუ თქვენ მართავთ კლატჩის გარეშე, თქვენი მანქანის ძრავა განიცდის უზარმაზარ სტრესს და გაგრძელდება არა უმეტეს რამდენიმე დღისა.

ამის თავიდან ასაცილებლად, მანქანები აღჭურვილია კლეჩით, რომელიც საშუალებას აძლევს ძრავას ბორბლებს შეუფერხებლად დაუკავშირდეს და გათიშოს გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვიდან, როდესაც მანქანა მოძრაობს. ამრიგად, კლაჩი არის ის ძირითადი ელემენტი, რომელიც შესაძლებელს ხდის სიჩქარის შეცვლას უპრობლემოდ და ძრავისთვის სამწუხარო შედეგების გარეშე.

გადაბმის ძირითადი კომპონენტები

იმის გასაგებად, თუ როგორ მუშაობს მექანიზმი, თქვენ უნდა გქონდეთ წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ რას მოიცავს clutch kit. ძირითადი კომპონენტებია:

• დისკი;
• ბორბლიანი;
• წნევის ფირფიტები;
• გათავისუფლების ტარების;
• სხეული

დისკი

ეს დისკი მდებარეობს ბორბლებსა და წნევის ფირფიტას შორის. მას ორივე მხრიდან აქვს ხახუნის მასალა (მსგავსია სამუხრუჭე ბალიშის მასალა).

როდესაც კლაჩი ჩართულია, იგი მჭიდროდ იჭერს და ბრუნვის სიჩქარე ხახუნის საშუალებით გადადის. მასში ჩასმულია ყუთის წამყვანი ლილვი, რომლის საშუალებითაც ხდება ბრუნვის გადაცემა.

ბორბლიანი

ბორბლები დამონტაჟებულია ძრავის crankshaft- ზე და მოქმედებს როგორც მთავარი დისკი. იგი, როგორც წესი, ორ მასაა და შედგება ორი ნაწილისაგან, რომლებიც წყაროებს უკავშირდება.

წნევის ფირფიტა

ამ ნაწილის ამოცანაა ზეწოლის შექმნა ამოძრავებულ დისკზე. ძველ მანქანებში ეს წნევა წარმოიქმნება ხვეული ზამბარებით, ხოლო თანამედროვე მოდელებში წნევა წარმოიქმნება დიაფრაგმის ზამბარით.

გათავისუფლების ტარების

ამ ტარების ფუნქციაა გაზაფხულის დატვირთვის განმუხტვა საკაბელო ან ჰიდრავლიკური კონტროლით ისე, რომ ბრუნვის გადაცემა შეწყდეს.

საცხოვრებელი

შემაერთებლის ყველა კომპონენტი ერთად არის აწყობილი საერთო კორპუსში ან ე.წ. "კალათაში". კორპუსი სტანდარტულად მიმაგრებულია ბორბლებზე.

როგორ მუშაობს მანქანის clutch?

როდესაც მანქანა მოძრაობს, კლატჩი ყოველთვის ჩართულია. ეს ნიშნავს, რომ წნევის ფირფიტა მუდმივ ზეწოლას ახდენს დისკის დისკზე. მას შემდეგ, რაც ეს დისკი მიმაგრებულია ბორბალზე, რომელიც თავის მხრივ უკავშირდება ძრავის crankshaft- ს, იგი ბრუნავს მასთან და ბრუნვის სიჩქარეს გადააქვს მანქანის ძრავის კოლოფიდან.

მას შემდეგ, რაც კლაჩის პედალი შეიკუმშება, ძალა გადადის გამათავისუფლებელ საკისარზე, რაც თავის მხრივ ათავისუფლებს წნევის ფირფიტს წამყვანი ფირფიტისგან. ამრიგად, ბრუნვის მომენტი აღარ მიეწოდება გადაცემას და სიჩქარის შეცვლა შეიძლება.

სიჩქარის შეცვლის შემდეგ, clutch pedal უბრალოდ გამოთავისუფლდება (ის იზრდება), წნევის ფირფიტა უბრუნდება თავის ადგილს და clutch ისევ ირთვება.

მექანიზმების სახეები

მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ამ მექანიზმს მოქმედების მსგავსი პრინციპი აქვს, ისინი იყოფა რამდენიმე ჯგუფად:

• დამოკიდებულია დისკის ტიპზე;
• ხახუნის ტიპის მიხედვით;
• დისკების რაოდენობის მიხედვით;
• ჩართულობის მეთოდით.

დამოკიდებულია დისკის ტიპზე

დისკის ტიპის მიხედვით, clutches იყოფა:

• მექანიკური;
• ჰიდრავლიკური;
• ელექტრო.

მექანიკური

მექანიკური ჯაჭვები ამჟამად ყველაზე გავრცელებულია ავტომობილებში. ამ ტიპის clutch შედგება ერთი, ორი ან მეტი წამყვანი დისკისგან, რომლებიც შეკუმშულია ხვია ან დიაფრაგმის ზამბარებს შორის. მექანიკური კლატჩების უმეტესობა მშრალია და მათ მართავენ clutch pedal- ის დაჭერით.

ჰიდრავლიკური

ამ ტიპის clutch იყენებს ჰიდრავლიკურ სითხეში ბრუნვის გადასაცემად. ჰიდრავლიკურ კავშირებს არ აქვთ მექანიკური კავშირი წამყვანსა და დრაივის კომპონენტს შორის.

ელექტრო

სხვაობა ელექტრულ და მექანიკურ კლაჩს შორის არის ელექტრული ძრავის არსებობა მასზე. ეს ძრავა გააქტიურებულია, როდესაც შეკუმშვის პედალი არის დაჭერილი. ძრავა მოძრაობს საკაბელოზე, გადაადგილდება განთავისუფლების ტარი და ათავისუფლებს ხახუნის დისკს ისე, რომ სიჩქარის ცვლილებები მოხდეს.

ხახუნის ტიპის მიხედვით

ამ კრიტერიუმის მიხედვით, კონექტორები იყოფა "მშრალი" და "სველი". "მშრალი" კლანჭების მუშაობა ეფუძნება მშრალი ზედაპირების ურთიერთქმედების შედეგად წარმოქმნილ ხახუნის ძალას: მთავარი, კომპრესია, წამყვანი დისკები და ა.შ. "მშრალი" ერთფლატიანი საკინძები ყველაზე ხშირად გვხვდება მანქანებში, რომლებსაც აქვთ მექანიკური გადაცემა.

"სველ" შეერთებებში ხახუნის ზედაპირი ზეთში არის ჩაფლული. მშრალ კლანჭებთან შედარებით, ეს ტიპი უზრუნველყოფს დისკებს შორის გამარტივებულ კონტაქტს, სითხის ცირკულაციის შედეგად ბლოკი უფრო ეფექტურად გაცივდება, ხოლო გადაბმულობას გადაცემაზე მეტი ბრუნვა შეუძლია.

დისკების რაოდენობის მიხედვით

ამ კრიტერიუმის საფუძველზე, კონექტორები შეიძლება დაიყოს ერთ დისკზე, ორმაგ დისკზე და მრავალ დისკზე. ერთპლატიანი მჭედლები გამოიყენება ძირითადად სამგზავრო მანქანებში, ორმაგი ფირფიტები ძირითადად განკუთვნილია სატვირთო და მსხვილ ავტობუსებში, ხოლო მრავალფაუსიანი მოტოციკლებში.

ჩართულობის მეთოდით

გაზაფხული

ამ ტიპის clutch იყენებს coil ან diaphragm springs ზეწოლის წნევის ფირფიტა გააქტიურება clutch.

ცენტრიდანული

როგორც მათი სახელიდან ჩანს, ამ ტიპის მექანიზმი იყენებს ცენტრიდანულ ძალას, clutch- ის მუშაობისთვის. მათ არ აქვთ პედლებიანი და clutch ავტომატურად გააქტიურებულია ძრავის სიჩქარის საფუძველზე.

ცენტრიდანული კონექტორის ტიპები იყენებენ წონას, რომელიც მიმართულია შესაკრავის წინააღმდეგ. ძრავის სიჩქარის ზრდასთან ერთად, ცენტრიდანული ძალა ააქტიურებს crankshaft ბერკეტს, რომელიც უბიძგებს წნევის ფირფიტას, რაც იწვევს clutch. ამ ტიპის clutch არ გამოიყენება მანქანებში.

ნახევრად ცენტრიდანული

მას შემდეგ, რაც ცენტრიფუგები ეფექტურად მუშაობენ მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა მუშაობს უფრო მაღალ სიჩქარეზე და არაეფექტურია დაბალი სიჩქარით, საჭიროა ნახევრადცენტრიფუგიანი შეერთებები, რომლებიც იყენებენ ცენტრიდანულ და ზამბარულ ძალებს.

ამრიგად, როდესაც სიჩქარე ნორმალურია, ბრუნვა გადადის ზამბარის ძალით, ხოლო როდესაც ის უფრო მაღალია, იგი გადადის ცენტრიდანული ძალით. ამ ტიპის clutch ასევე არ გამოიყენება მანქანებში.

ელექტრომაგნიტური

ამ ტიპის კონექტორით, წამყვანი დისკი ერთვის სოლენოიდის ხვიაზე. როდესაც ელექტროენერგია შეიტანება ამ ხვიაზე, ის მოქმედებს მაგნიტის მსგავსად და იზიდავს გამომავალ დისკს.

როდის არის დრო, რომ ყურადღება მივაქციოთ კლაჩს?

Clutches, ისევე როგორც ყველა სხვა მექანიზმს, ექვემდებარება მძიმე დატვირთვას და აქვს გარკვეული ექსპლუატაციის ვადა, რომელიც მერყეობს 30 – დან 000 კილომეტრამდე, რაც დამოკიდებულია ავტომობილის მარკასა და მოდელზე და მართვის სტილზე.

ამის გათვალისწინებით, გარბენის ლიმიტის მიღწევისთანავე წარმოიქმნება პრობლემები, რომლებიც მიუთითებს, რომ დროა შეცვალოთ clutch.

მექანიზმის მახასიათებელია ის, რომ სანამ ის შეწყვეტს თავისი ფუნქციების ეფექტურად შესრულებას, კლატჩი "აფრთხილებს", რომ ის არ მუშაობს სწორად. თუ იცით ძირითადი სიმპტომები, შეგიძლიათ დროულად უპასუხოთ, რომ თავიდან აიცილოთ უფრო სერიოზული პრობლემები.

სიმპტომები მიუთითებს იმაზე, რომ საჭიროა clutch შეცვლა

რბილი პედლებიანი წნევა

თუ Clutch სწორად მუშაობს, პედლის დაჭერისას უნდა იგრძნოთ მცირე წინააღმდეგობა. თუ შეწყვეტთ ამ წინააღმდეგობის შეგრძნებას და დააჭირეთ პედლს, ის ზეთოვანი თასივით იძირება, ეს ადრეული ნიშანია იმისა, რომ კლატჩი სიცოცხლის ბოლოს უახლოვდება.

სრიალის ეფექტი

ამ სიმპტომს ყველაზე აშკარად შეამჩნევთ, როდესაც აღმართზე ან გასწრებისას სიჩქარის შეცვლას ცდილობთ. თავისთავად "სრიალი" ხდება იმიტომ, რომ გადაბმულობის პედალს დაჭერისას ან გათავისუფლებისას clutch არ შეუძლია ჩაერთოს ან მთლიანად გათიშოს ხახუნის დისკი. ეს ნიშანი მიუთითებს იმაზე, რომ მექანიზმი მოითხოვს ყურადღებას და ჩანაცვლება უნდა მოხდეს რაც შეიძლება მალე.

წარმოქმნის უხასიათო ხმებს ან სუნებს

როდესაც დააჭერთ კლავიშის პედლს და ისმენთ მეტალის ცახცახებას, დროის 99,9% ნიშნავს, რომ clutch ზოგიერთი კომპონენტი გაცვეთილია. ლითონის ჯაგრისის ხმებთან ერთად, საკმაოდ უსიამოვნო სუნიც შეგიძლიათ იგრძნოთ, რაც კიდევ უფრო მეტყველებს იმაზე, რომ clutch უახლოვდება სიცოცხლის ბოლოს.

ძლიერი ვიბრაცია იგრძნობა

თუ გრძნობთ უჩვეულო ვიბრაციას სიჩქარის გადანაცვლებისას და პედლის დაჭერისას, ეს ნახმარი კლეჩის კიდევ ერთი ნიშანია. ვიბრაცია შეიძლება გამოიწვიოს clutch დისკმა, რომელიც პერიოდულად კარგავს ბორბლიან დისტანციას.

Clutch– ის მუშაობის ხანგრძლივობის გასაუმჯობესებლად საჭიროა მინიმუმამდე შემცირდეს მისი გადატვირთვა, იზრუნოთ მის მოვლაზე (დეტალების შესახებ, თუ როგორ უნდა გაგრძელდეს clutch– ის სიცოცხლე, იხ. აქ) აუცილებლად შეცვალეთ იგი, თუ ზემოთ ნაჩვენები ნიშნები შენიშნეთ.

კითხვები და პასუხები:

რა ხდება გადაბმულობის დაჭერისას? გადაჭიმვის პედლის დაჭერისას, კალათაში არსებული დისკები გავრცელდება დისკის მეშვეობით (კაბელი ან ზოგიერთ ავტოჰიდრავლიკაში) და ბრუნი ბორბალიდან არ გადაეცემა გადაცემათა კოლოფს.

როგორ მუშაობს Clutch მარტივი სიტყვებით? პედალი დაჭერილია - კალათაში დისკები იხსნება - სასურველი მექანიზმი ჩართულია - პედლები იხსნება - ამოძრავებული დისკი მყარად არის დაჭერილი ბუნაგზე - ბიძგი მიდის გადაცემათა კოლოფზე.