როგორ მუშაობს მანქანის კონდიციონერი?
ჩრდილოეთ ამერიკაში კლიმატი ყოველწლიურად იცვლება. გაზაფხულის უფრო მაგარი ტემპერატურა ადგილს თბილ ამინდს ანიჭებს. ზოგიერთ რეგიონში ეს გრძელდება ორი თვე, ზოგიერთში კი შეიძლება ექვსი თვე ან მეტი დრო დასჭირდეს. ზაფხულს ჰქვია.
ზაფხულთან ერთად მოდის სიცხე. სიცხემ შეიძლება აუტანელი გახადოს თქვენი მანქანის მართვა, რის გამოც Packard-მა შემოიღო კონდიციონერი 1939 წელს. დაწყებული ძვირადღირებული მანქანებით და ახლა გავრცელდა თითქმის ყველა წარმოებულ მანქანაზე, კონდიციონერები ათწლეულების განმავლობაში ინარჩუნებდნენ სიგრილეს მძღოლებსა და მგზავრებს.
რას აკეთებს კონდიციონერი?
კონდიციონერი ასრულებს ორ ძირითად ფუნქციას:
- აგრილებს სალონში შემოსულ ჰაერს
- შლის ტენიანობას ჰაერიდან, რაც მას უფრო კომფორტულს ხდის მანქანაში.
ბევრ მოდელში კონდიციონერი ავტომატურად ირთვება, როდესაც თქვენ აირჩევთ გალღობის რეჟიმს. ის შლის ტენს საქარე მინისგან, აუმჯობესებს ხილვადობას. ხშირად ცივი ჰაერი არ არის საჭირო გალღობის პარამეტრის არჩევისას, ამიტომ მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ კონდიციონერი მუშაობს მაშინაც კი, როდესაც გამათბობლის მართვის პანელზე თბილია არჩეული.
როგორ მუშაობს კონდიციონერი?
კონდიცირების სისტემები დაახლოებით ერთნაირად მუშაობს მწარმოებლიდან მწარმოებელამდე. ყველა ბრენდს აქვს რამდენიმე საერთო კომპონენტი:
- კომპრესორი
- კონდენსატორი
- გაფართოების სარქველი ან დროსელის მილი
- მიმღები, საშრობი ან ბატარეა
- ამაორთქლებელი
კონდიცირების სისტემა ზეწოლას ახდენს გაზით, რომელიც ცნობილია როგორც გამაგრილებელი. თითოეულ მანქანაში მითითებულია, თუ რა რაოდენობის გამაგრილებელია გამოყენებული სისტემის შესავსებად და ეს ჩვეულებრივ არ აღემატება სამ ან ოთხ ფუნტს სამგზავრო მანქანებში.
ეს არის ზუსტად ის, რასაც კომპრესორი აკეთებს: ის შეკუმშავს მაცივარს აირისებრი მდგომარეობიდან თხევადში. სითხე ცირკულირებს გამაგრილებლის ხაზში. იმის გამო, რომ ის მაღალი წნევის ქვეშ იმყოფება, მას უწოდებენ მაღალი წნევის მხარეს.
შემდეგი პროცედურა ტარდება კონდენსატორში. მაცივარი გადის რადიატორის მსგავსი ბადეში. ჰაერი გადის კონდენსატორში და შლის სითბოს მაცივრიდან.
შემდეგ მაცივარი მიემართება გაფართოების სარქველთან ან დროსელის მილთან. სარქველი ან ჩოკი მილში ამცირებს წნევას ხაზში და მაცივარი უბრუნდება აირისებრ მდგომარეობას.
შემდეგი, მაცივარი შედის მიმღებ-საშრობში, ან აკუმულატორში. აქ, მიმღების საშრობის გამშრალ საშუალება აშორებს გამაგრილებლის მიერ გაზის სახით გადატანილ ტენიანობას.
რესივერ-საშრობის შემდეგ მაცივრის გამაგრილებელი საშრობი გადადის აორთქლებაში, ჯერ კიდევ აირისებრი სახით. აორთქლება კონდიცირების სისტემის ერთადერთი ნაწილია, რომელიც რეალურად არის მანქანის შიგნით. ჰაერი იფეთქება აორთქლების ბირთვში და სითბო გამოიყოფა ჰაერიდან და გადაეცემა მაცივარ აგენტს, რის შედეგადაც გრილი ჰაერი ტოვებს აორთქლებას.
მაცივარი კვლავ შედის კომპრესორში. პროცესი ბევრჯერ მეორდება.
თუ თქვენ გაქვთ პრობლემები თქვენი მანქანის კონდიცირების სისტემასთან დაკავშირებით, ჰკითხეთ მექანიკოსს და სიამოვნებით დაგეხმარებით AvtoTachki.
