როგორ მუშაობს ავტომატური ტრანსმისია (BVA)

ახლა საფრანგეთში გავრცელებული, ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფს არ აქვს ისეთივე ტექნიკური არქიტექტურა, როგორც მექანიკური გადაცემათა კოლოფი პარალელური გადაცემათა კოლოფით. მართლაც, მექანიკური ან რობოტული ყუთები (ეს ცოტა იგივეა) ძალიან განსხვავებულად არის მოწყობილი. ჩვენ არ გვჭირდება კლატჩი, ჩანგლები ან თუნდაც სხვა მოთამაშეები აქ. ავტომატური ტრანსმისიების უპირატესობა ის არის, რომ მათ არ სჭირდებათ გადაცემათა კოლოფს შორის გადართვა.

აქ არის ავტომატური ტრანსმისიის აფეთქებული ხედი, ბრუნვის გადამყვანით მარცხნივ, ხოლო გადაბმული / მუხრუჭები და გადაცემათა კოლოფი მარჯვნივ.

შეხსენება: აქ ნაჩვენები სურათები არის Fiches-auto.fr-ის საკუთრება. ნებისმიერი აღდგენა არღვევს ჩვენს საავტორო უფლებებს.

ასევე იხილეთ: ავტომატური ტრანსმისიის ძირითადი პრობლემები.

განასხვავებენ ბრუნვის გადამყვანსა და გადაცემათა კოლოფს

ნაკლებად მცოდნეებისთვის, თქვენ ნამდვილად უნდა განასხვავოთ ბრუნვის გადამყვანი / გადაბმულობის ყუთი, რათა თავიდან აიცილოთ ჯაგრისების შერევა. BVA-ზე (არარობოტიკა), გადაბმული იცვლება ბრუნვის გადამყვანით ან ზოგჯერ (ძალიან იშვიათად) კონტროლირებადი გადაბმულობის სისტემით.

ჩვენ აქ შემოვიფარგლებით გადაცემათა კოლოფით და არა მისი გადაბმულობის სისტემით, ამიტომ კონვერტორზე არ ვაპირებ საუბარს (დაწვრილებით იხილეთ აქ).

გარდა ამისა, ბრუნვის გადამყვანს აქვს შემოვლითი გადაბმული. ის გააქტიურებულია ძრავასა და გადაცემათა კოლოფს შორის მკაფიო კომუნიკაციის დასამყარებლად (კონვერტორთან დაკავშირებული ცურვის გარეშე). იგი ასევე აქტიურდება გადამცემი ზეთის გადახურების შემთხვევაში, რათა თავიდან იქნას აცილებული ამ უკანასკნელის შერევა კონვერტორში (და შესაბამისად, კიდევ უფრო გაზარდოს მისი გათბობა).

ავტომატური გადაცემის მექანიზმი

სისტემას ასევე შეიძლება ეწოდოს პლანეტარული, რადგან სიცოცხლის წარმოშობის გზა მზის სისტემის (ორბიტების) მსგავსია. პირველადი ხე წარმოადგენს მზეს და მეორადი ხე წარმოადგენს პლანეტებს ორბიტაზე. აქ ძრავიდან გამომავალი სიმძლავრე გადაიცემა მზის მექანიზმით (სქემაზე შავი). ეს მექანიზმი მეტ-ნაკლებად სწრაფად ატრიალებს ბორბლებთან დაკავშირებულ გვირგვინის ბორბალს, იმისდა მიხედვით, გადაცემათა კოლოფი ჩაკეტილია თუ არა. თითოეული სიჩქარე შეესაბამება გარკვეული პლანეტარული მექანიზმების ბლოკირებას.

აქ არის ორი პლანეტარული გადაცემათა კოლოფის აფეთქებული ხედი, რომელიც მე შევძელი საერთაშორისო ავტო შოუებზე. ეს არის დიდი ყუთი, რომელიც განკუთვნილია გრძივი ძრავის მანქანებისთვის. განივი ვერსიები გაცილებით პატარა და კომპაქტურია (მარცხნივ უნდა განთავსდეს [თუ ვატარებ] ძრავსა და ბორბლებს შორის).

გადაცემათა ცვლა?

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, გადაცემათა კოეფიციენტი იცვლება იმისდა მიხედვით, არის თუ არა ზოგიერთი პლანეტარული მექანიზმი ჩაკეტილი (შემდეგ ასამბლეა იწყებს სხვაგვარად ბრუნვას იმისდა მიხედვით, არის თუ არა ერთი ასეთი ან ასეთი მექანიზმი ჩაკეტილი). თანამგზავრების დასაბლოკად გადაცემათა კოლოფი აკავშირებს მუხრუჭებს და კლატჩებს, ელექტრონულად ან ჰიდრავლიკურად კონტროლდება კომპიუტერით (რომელიც იყენებს სენსორებს და სოლენოიდებს, რომლებიც მუშაობენ ელექტრომაგნიტთან: სარქველები, რომლებიც იხსნება ან იხურება, რათა ჰიდრავლიკური სითხე გაიაროს თუ არა). ელემენტები, რომლებიც არ არის მითითებული მექანიზმების ფუნქციურ დიაგრამაში.

ეს არის ის, რაც აკონტროლებს გადაცემათა კოლოფის გადაცემას და შემოვლითი გადაჭიმვას, ელექტროჰიდრავლიკურ მოწყობილობას, რომელიც მოიცავს სოლენოიდულ სარქველებს (სოლენოიდებს). რა თქმა უნდა, ეს არის სპეციალური კომპიუტერი, რომელიც დაკავშირებულია და მართავს სოლენოიდებს.

აქ ჩვენ ვხედავთ ელექტროჰიდრავლიკურ ერთეულს სპეციალურად გამჭვირვალობისგან დამზადებული კორპუსის მეშვეობით. ყუთი (უკანა) გაცილებით პატარაა, იმიტომ განივი ძრავის მქონე მანქანებისთვის. მარცხნივ არის ბრუნვის გადამყვანის ზარი.

ჰიდრავლიკური წნევა და, შესაბამისად, გადაცემათა ცვლის სიგლუვეს) აკონტროლებს ვაკუუმური ტუმბოდან გამომავალი ჰაერის იშვიათობა, რომელიც დაკავშირებულია ანეროიდულ კაფსულასთან (წნევის სენსორთან), რაც საშუალებას აძლევს მას დაარეგულიროს ძრავის დატვირთვის შესაბამისად. (მეტ-ნაკლებად მაღალი სიჩქარე). სინამდვილეში, ტუმბოს მიერ წარმოქმნილი ვაკუუმი დამოკიდებულია სიჩქარეზე. ეს იძლევა გლუვი გავლის საშუალებას ძრავის კონტექსტის მიუხედავად (რადგან კლატჩები და მუხრუჭები არ უნდა იმოქმედონ ერთნაირად, პარამეტრებიდან გამომდინარე). შემდეგ კომპიუტერი იმუშავებს წნევის კონტროლის ელექტრომაგნიტურ სარქველებს ვაკუუმური ტუმბოს წნევის სენსორის მიერ გაგზავნილი მონაცემების მიხედვით.

ცნობილი სოლენოიდის სარქველები / სოლენოიდები შიდა მუხრუჭების და კლანჭების კონტროლისთვის.

ელექტრომაგნიტური სარქველები დაკავშირებულია და იკვებება ფირფიტის მეშვეობით გამტარ სანთლებით.

ასევე გაითვალისწინეთ, რომ ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფი უფრო ადვილად და სწრაფად სრულდება, ვიდრე მექანიკური ტრანსმისია პარალელური გადაცემათა კოლოფით. ფაქტობრივად, მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე უნდა გათიშოთ გადაცემათა კოლოფიდან (მოცურების მექანიზმი, რომელიც გამოყოფს) და შემდეგ ისევ ჩართოთ ახალი, რასაც დრო სჭირდება... პლანეტარული გადაცემათა კოლოფში საკმარისია გადაცემათა კოლოფის ჩაკეტვა ან განბლოკვა. კლანჩებითა და მუხრუჭებით (სინამდვილეში მუხრუჭები და კლანჭები იდენტურია, იცვლება მხოლოდ მათი ფუნქცია), კონტროლდება აქტივატორებით, რომლებიც უფრო სწრაფად მუშაობენ.

ამრიგად, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ კონვერტორი გამოიყენება მხოლოდ გასაჩერებლად, რათა არ გაჩერდეს და რომ შემდეგ ყუთი კონტროლდება თავისთავად, კონვერტორთან შეხების გარეშე (მექანიკურისგან განსხვავებით, არ არის საჭირო ძრავის გამოყოფა. გადაცემათა კოლოფი გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას ან გადართვისას).

ამიტომ, BVA არის ბლოკები, რომლებიც არ უზრუნველყოფენ დატვირთვის შესვენებას მოხსენებისთვის.

ვიდეოზე?

თომას შვენკემ გამოაქვეყნა ძალიან დამაიმედებელი ანიმაციური ვიდეო ამ თემაზე, გირჩევთ უყუროთ:

როგორ მუშაობს ავტომატური ტრანსმისია?

ყველა კომენტარი და რეაქცია

დერნერი კომენტარი გამოქვეყნდა:

Divx საუკეთესო მონაწილე (თარიღი: 2021, 04:13:10)

და როგორ მუშაობს სენსორული სააბზე?

მართლაც დამაინტრიგებელი მიტოვებული გადაცემა.

იგი იყიდებოდა როგორც ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.

ნამდვილად არა ავტომატური, არც მექანიკური.

მაისმა ზედა სიჩქარით ხელი შეუწყო ამ ტრანსმისიის დაცინვას.

ილ I. 1 რეაქცია (ები) ამ კომენტარზე:

• Administrator საიტის ადმინისტრატორი (2021-04-13 14:50:19): ახლოდან არ მინახავს, ​​მაგრამ Twingo 1 Easy-ს მაგონებს. აპრიორი, არაფერი ძალიან ბუნდოვანი, უბრალო მექანიკური ყუთი, რომელზედაც ვდებთ ფეიერვერკებს გარკვეული ამოცანების ავტომატიზაციისთვის. ჩვენ შეგვიძლია მივიჩნიოთ ეს, როგორც "ნაწილობრივ რობოტიზებული" გადაცემათა კოლოფები, კერძოდ, რომ ჩვენ რობოტიზაციას ვაკეთებთ მხოლოდ გადაბმულობის კონტროლის აქ, და არა გადაცემათა კოლოფის კონტროლის, რომელიც რჩება ამ გზით დაკავშირებული.

(თქვენი პოსტი გადამოწმების შემდეგ გამოჩნდება კომენტარის ქვეშ)

დაწერეთ კომენტარი

თქვენთვის დადასტურებული ტექნიკური კონტროლი არის: