როგორ შევამოწმოთ გაჟონვის დენი მანქანაზე?
ინფორმაციის
გაჟონვის დენის შემოწმება საჭიროა არა მხოლოდ მანქანებზე ხანგრძლივი მომსახურების ვადით, არამედ უფრო ახალებზეც. იქიდან გამომდინარე, რომ ერთ დილას შიდა წვის ძრავა ვერ ამუშავებს მკვდარი ბატარეის გამო, ის მძღოლები, რომლებიც არ აკონტროლებენ გაყვანილობის მდგომარეობას, დაკავშირებულ მომხმარებლებს და მთლიანად ბორტ ელექტრული წრედის კვანძებს. არ არიან დაზღვეული.
ყველაზე ხშირად, მიმდინარე დაკარგვის / გაჟონვის პრობლემა ჩნდება მეორად მანქანებში. გამომდინარე იქიდან, რომ ჩვენი პირობები, როგორც კლიმატური, ასევე საგზაო, იწვევს მავთულის საიზოლაციო ფენის განადგურებას, გაბზარვას და აბრაზიას, ასევე ელექტრონიკის კავშირის სოკეტების და ტერმინალის ბლოკის კონტაქტების დაჟანგვას.
ყველაფერი რაც თქვენ უნდა შეამოწმოთ არის მულტიმეტრი. ამოცანაა, რათა ამოცნობა აღმოფხვრის გზით მოხმარების წრე ან კონკრეტული წყარო, რომელიც დასვენების დროსაც კი (ანთება გამორთულია) აცლის ბატარეას. თუ გსურთ იცოდეთ როგორ შეამოწმოთ მიმდინარე გაჟონვა, რა დენი შეიძლება ჩაითვალოს ნორმად, სად და როგორ გამოიყურებოდეს, მაშინ წაიკითხეთ სტატია ბოლომდე.
მანქანის ელექტროსისტემაში ასეთმა გაჟონვამ შეიძლება გამოიწვიოს ბატარეის სწრაფი დაცლა, უკიდურეს შემთხვევაში კი მოკლე ჩართვა და ხანძარი. თანამედროვე მანქანაში, ბევრი ელექტრო ტექნიკით, ასეთი პრობლემის რისკი იზრდება.
გაჟონვის მიმდინარე სიჩქარე
სამგზავრო მანქანებში მიმდინარე გაჟონვა 25-30 mA შეიძლება ჩაითვალოს ნორმალურად, მაქსიმუმ 40 mA. მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ ეს მაჩვენებელი ნორმაა, თუ მანქანაში მუშაობს მხოლოდ სტანდარტული ელექტრონიკა. პარამეტრების დაყენებისას, დასაშვები გაჟონვის დენი შეუძლია მიაღწიოს 80 mA-მდე. ყველაზე ხშირად, ასეთი აღჭურვილობაა რადიო ჩამწერი მულტიმედიური დისპლეით, დინამიკები, საბვუფერები და საგანგებო სიგნალიზაციის სისტემები.
თუ აღმოაჩენთ, რომ ინდიკატორები მაღლა დგას მაქსიმალურ დასაშვებ სიჩქარეზე, მაშინ ეს არის მანქანაში მიმდინარე გაჟონვა. დარწმუნდით, რომ გაარკვიეთ, რომელ წრეში ხდება ეს გაჟონვა.
მიმდინარე გაჟონვის ტესტერები
გაჟონვის დენის შემოწმება და ძიება არ საჭიროებს სპეციალურ აღჭურვილობას, არამედ მხოლოდ ამპერმეტრს ან მულტიმეტრს, რომელსაც შეუძლია გაზომოს პირდაპირი დენი 10 ა-მდე. ამისთვის ასევე საკმაოდ ხშირად გამოიყენება დენის სპეციალური დამჭერები.
მიმდინარე გაზომვის რეჟიმი მულტიმეტრზე
მიუხედავად იმისა, თუ რომელი მოწყობილობაა გამოყენებული, სანამ მანქანაში დენის გაჟონვას ეძებთ, გამორთეთ ანთება და არ დაგავიწყდეთ კარების დახურვა, ასევე მანქანის სიგნალიზაცია.
მულტიმეტრით გაზომვისას დააყენეთ გაზომვის რეჟიმი "10 A". უარყოფითი ტერმინალის ბატარეიდან გათიშვის შემდეგ, ჩვენ ვაყენებთ მულტიმეტრის წითელ ზონდს ტერმინალზე. ჩვენ ვამაგრებთ შავ ზონდს ბატარეის უარყოფით კონტაქტზე.
მულტიმეტრი ზუსტად გვიჩვენებს, თუ რამდენი დენი არის გაყვანილი დასვენების დროს და არ საჭიროებს გადატვირთვას.
მიმდინარე სამაგრის გაჟონვის ტესტი
დენის დამჭერები უფრო ადვილი გამოსაყენებელია, რადგან ისინი შესაძლებელს ხდის დენის გაზომვას ტერმინალების ამოღების გარეშე და მავთულხლართებთან კონტაქტის გარეშე, მულტიმეტრისგან განსხვავებით. თუ მოწყობილობა არ აჩვენებს "0", მაშინ თქვენ უნდა დააჭიროთ გადატვირთვის ღილაკს და გაზომოთ.
მაშების გამოყენებით, ჩვენ ასევე ვიღებთ უარყოფით ან დადებით მავთულს რგოლში და ვუყურებთ მიმდინარე გაჟონვის ინდიკატორს. დამჭერები ასევე საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ თითოეული წყაროს მიმდინარე მოხმარება, როდესაც ანთება ჩართულია.
დენის გაჟონვის მიზეზი
დენის გაჟონვა ბატარეის ყუთში
არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც შეიძლება მოხდეს მიმდინარე გაჟონვა. ყველაზე ხშირია უგულებელყოფილი ბატარეა. კონტაქტის დაჟანგვის გარდა, ელექტროლიტების აორთქლება ხშირად ხდება ბატარეაში. ამას შეამჩნევთ ტენით, რომელიც ლაქების სახით ჩნდება საქმის სახსრების გასწვრივ. ამის გამო, ბატარეას შეუძლია მუდმივად განიტვირთოს, ამიტომ მნიშვნელოვანია იცოდეთ როგორ შეამოწმოთ ბატარეის გაჟონვის დენი, რაც ქვემოთ იქნება განხილული. მაგრამ მანქანებზე ბატარეის მდგომარეობის გარდა, ყველაზე გავრცელებულ მიზეზებს შორის შეიძლება აღინიშნოს არასწორად დაკავშირებული მოწყობილობები (რადიო ჩამწერები, ტელევიზორები, გამაძლიერებლები, სიგნალიზაცია), არ შედის მანქანის ძირითად აღჭურვილობაში. ისინი აქტუალურია, როდესაც მანქანაში არის დიდი გაჟონვის დენი. მაგრამ არის სხვა ადგილებიც, რომელთა ნახვაც ღირს.
გაჟონვის დენი მანქანაში მიზეზები აქვს შემდეგი:
კონტაქტური დაჟანგვა დენის გაჟონვის ერთ-ერთი გავრცელებული მიზეზია.
- არასწორად დაკავშირებული რადიო კვების კაბელი ანთების გადამრთველში;
- კავშირი არა DVR-ისა და მანქანის სიგნალიზაციის ინსტრუქციის მიხედვით;
- ტერმინალური ბლოკების და სხვა მავთულის კავშირების დაჟანგვა;
- დაზიანება, შეკვრა მავთულები;
- გაყვანილობის დნობა შიდა წვის ძრავასთან;
- დამატებითი მოწყობილობების მოკლე ჩართვა;
- სხვადასხვა მძლავრი ელექტრომომხმარებლის (მაგალითად, გაცხელებული მინის ან სავარძლების) რელეს დამაგრება;
- გაუმართავი კარის ან საბარგულის ლიმიტის გადამრთველი (რის გამოც არა მხოლოდ სიგნალი იღებს დამატებით ენერგიას, არამედ შეიძლება განათდეს უკანა განათებაც);
- გენერატორის ავარია (გატეხილი ერთ-ერთი დიოდი) ან დამწყები (სადღაც მოკლე).
მანქანის ყოველდღიური გამოყენებისთვის, გაჟონვის დენი კომპენსირდება გენერატორიდან ბატარეის დატენვით, მაგრამ თუ მანქანა დიდი ხანია არ არის გამოყენებული, მაშინ მომავალში, ასეთი გაჟონვით, ბატარეა უბრალოდ არ დაუშვებს ძრავის ამუშავებას. უფრო ხშირად, ასეთი გაჟონვა ხდება ზამთარში, რადგან დაბალ ტემპერატურაზე ბატარეას არ შეუძლია შეინარჩუნოს თავისი ნომინალური სიმძლავრე დიდი ხნის განმავლობაში.
მრავალი ექსპერტის რეკომენდაციით, აუცილებელია პერიოდულად შემოწმდეს ყველა ელექტრომოწყობილობა მანქანაში შესაძლო დენის გაჟონვის დასადგენად. ასე რომ, როგორ შევამოწმოთ გაჟონვის დენი მანქანაში?
როგორ მოვძებნოთ გაჟონვა
დენის გაჟონვის შემოწმება საკრავების გათიშვით
აუცილებელია ავტომობილში მიმდინარე გაჟონვის ძიება ბორტ ქსელის სქემიდან მოხმარების წყაროს გამორიცხვით. შიგაწვის ძრავის გამორთვის და 10-15 წუთის ლოდინის შემდეგ (იმისათვის, რომ ყველა მომხმარებელი გადავიდეს ლოდინის რეჟიმში), ვაშორებთ ტერმინალს ბატარეიდან, ვაერთებთ საზომ მოწყობილობას ღია წრეში. იმ პირობით, რომ თქვენ დააყენეთ მულტიმეტრი მიმდინარე გაზომვის რეჟიმზე 10A, მაჩვენებელი დაფაზე იქნება ძალიან გაჟონვა.
მულტიმეტრით მიმდინარე გაჟონვის შემოწმებისას, თქვენ უნდა აკონტროლოთ ინდიკატორები, თითო-თითო ამოღებით ყველა დაუკრავენ რგოლის ყუთიდან. როდესაც, როდესაც ერთ-ერთი დაუკრავენ ამოღებულია, ამპერმეტრზე მაჩვენებლები დასაშვებ დონემდე ეცემა - ეს იმაზე მეტყველებს, რომ იპოვეთ გაჟონვა?. მისი აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა ყურადღებით შეამოწმოთ ამ მიკროსქემის ყველა განყოფილება: ტერმინალები, მავთულები, მომხმარებლები, სოკეტები და ა.შ.
ბატარეაზე დენის შემოწმება მულტიმეტრით
მულტიმეტრის კავშირის დიაგრამა
მაშინაც კი, თუ მულტიმეტრით მანქანაში მიმდინარე გაჟონვის შემოწმებისას, გეჩვენებათ, რომ მონაცემები ოდნავ აღემატება ნორმას, არ უნდა უგულებელყოთ ეს, ვინაიდან ბატარეა უფრო სწრაფად დაიწყებს დატენვის სიმძლავრის დაკარგვას, ვიდრე ის მიიღებს გენერატორისგან, რაც უფრო შესამჩნევი გახდება ქალაქებში მოკლე მოგზაურობისას. და ზამთარში, ეს სიტუაცია შეიძლება გახდეს კრიტიკული ბატარეისთვის.
როგორ შევამოწმოთ დენის გაჟონვა მულტიმეტრით და დამჭერებით ნაჩვენებია ვიდეოში.
მოძებნეთ მიმდინარე გაჟონვა. მაგალითი
დენის გაჟონვის ტესტერით შემოწმებისას აუცილებელია რიგრიგობით მოძებნოთ ყველა შესაძლო გაჟონვის წერტილი, დაწყებული არასტანდარტული მოწყობილობებიდან, დამთავრებული შესაძლო გაყვანილობის მოკლე ჩართვის ადგილებით. მანქანაში მიმდინარე გაჟონვის შესამოწმებლად პირველი ნაბიჯი არის ძრავის განყოფილების შემოწმება, შემდეგ კი სალონში არსებულ ინსტრუმენტებსა და სადენებზე გადასვლა.
ბატარეის შემოწმება მიმდინარე გაჟონვისთვის
ბატარეის კორპუსის შემოწმება მიმდინარე გაჟონვისთვის
არსებობს ბატარეის მიმდინარე გაჟონვის შესამოწმებლად მარტივი გზა. აუცილებელია ძაბვის არსებობის გაზომვა არა მხოლოდ ბატარეის ტერმინალებზე, არამედ მის კორპუსზე.
პირველ რიგში, გამორთეთ ძრავა და შეაერთეთ წითელი მულტიმეტრის კაბელი დადებით ტერმინალთან, ხოლო შავი ზონდი უარყოფით ტერმინალთან. ტესტერის 20 ვ-მდე გაზომვის რეჟიმზე გადასვლისას ინდიკატორი იქნება 12,5 ვ-ის ფარგლებში. ამის შემდეგ ვტოვებთ დადებით კონტაქტს ტერმინალზე და უარყოფით კონტაქტს ვამაგრებთ ბატარეის ყუთზე, სავარაუდო ადგილის ადგილას. ელექტროლიტების აორთქლებიდან ან ბატარეის საცობებიდან. თუ ბატარეის მეშვეობით ნამდვილად არის გაჟონვა, მაშინ მულტიმეტრი აჩვენებს დაახლოებით 0,95 ვ-ს (ხოლო ეს უნდა იყოს "0"). მულტიმეტრის ამმეტრის რეჟიმში გადართვით, მოწყობილობა აჩვენებს დაახლოებით 5,06 ა გაჟონვას.
პრობლემის მოსაგვარებლად, ბატარეის დენის გაჟონვის შემოწმების შემდეგ, მოგიწევთ ამოიღოთ და კარგად ჩამოიბანოთ მისი კორპუსი სოდის ხსნარით. ის მტვრის ფენით გაასუფთავებს ელექტროლიტის ზედაპირს.
როგორ შევამოწმოთ გენერატორი მიმდინარე გაჟონვისთვის
როდესაც ბატარეაში არანაირი პრობლემა არ იქნა ნაპოვნი, მაშინ, სავარაუდოდ, არის დენის გაჟონვა გენერატორის მეშვეობით. ამ შემთხვევაში, მანქანაში მიმდინარე გაჟონვის დასადგენად და ელემენტის სიჯანსაღის დასადგენად, საჭიროა:
გენერატორის შემოწმება მიმდინარე გაჟონვისთვის
- დააკავშირეთ ტესტერის ზონდები ბატარეის ტერმინალებთან;
- დააყენეთ ძაბვის საზომი რეჟიმი;
- შიდა წვის ძრავის დაწყება;
- ჩართეთ ღუმელი, დაბალი სხივი, გათბობა უკანა ფანჯარა;
- შეხედე ქულას.
გაჟონვის შემოწმებისას შეგიძლიათ გამოიყენოთ ვოლტმეტრი. ეს მეთოდი ეხმარება გენერატორში არსებული პრობლემების იდენტიფიცირებას ისევე ზუსტად, როგორც ამპერმეტრი. კონტაქტების ტერმინალებთან შეერთებით ვოლტმეტრი აჩვენებს საშუალოდ 12,46 ვ. ახლა ჩვენ ვიწყებთ ძრავას და ჩვენებები იქნება 13,8 - 14,8 ვ დონეზე. თუ ვოლტმეტრი აჩვენებს 12,8 ვ-ზე ნაკლებს ჩართული მოწყობილობებით. , ან სიჩქარის 1500 rpm დონეზე შენარჩუნებისას გამოჩნდება 14,8-ზე მეტი - მაშინ პრობლემა გენერატორშია.
როდესაც გენერატორის მეშვეობით დენის გაჟონვა გამოვლინდა, მიზეზები, სავარაუდოდ, გატეხილი დიოდები ან როტორის ხვეულია. თუ ის დიდია, დაახლოებით 2-3 ამპერი (მიმდინარე გაზომვის რეჟიმში გადასვლისას), მაშინ ამის დადგენა შესაძლებელია ჩვეულებრივი გასაღების გამოყენებით. ის აუცილებლად უნდა დაიტანოს გენერატორის ბორბალზე და თუ ძლიერად არის მაგნიტიზებული, მაშინ დაზიანებულია დიოდები და კოჭა.
სტარტერის გაჟონვის დენი
შემქმნელის შემოწმება მიმდინარე გაჟონვისთვის დენის მავთულის გათიშვით
ეს ხდება, რომ მანქანაში მიმდინარე გაჟონვის შემოწმებისას, არც ბატარეა გენერატორთან და არც სხვა მომხმარებლები არ არის პრობლემის წყარო. მაშინ დამწყები შეიძლება იყოს მიმდინარე გაჟონვის მიზეზი. ხშირად ამის დადგენა ყველაზე რთულია, რადგან ბევრი მაშინვე ცოდავს ბატარეას ან გაყვანილობას და არავის მოსდის აზრად, რომ შეამოწმოს სტარტერი მიმდინარე გაჟონვისთვის.
როგორ მოვძებნოთ მიმდინარე გაჟონვა მულტიმეტრით უკვე აღწერილია. აქ ჩვენ ვმოქმედებთ ანალოგიით მომხმარებლის გარდა. დამწყებლიდან „პლუს“ სიმძლავრის ამოღების შემდეგ, ჩვენ ვხსნით მას ისე, რომ იმისათვის, რომ არ შევეხოთ მას „მასას“, ტერმინალებს ვუკავშირდებით მულტიმეტრის ზონდებით. თუ ამავდროულად შემცირდა მიმდინარე მოხმარება, შეცვალეთ დამწყები.
სტარტერის შემოწმება მიმდინარე გაჟონვისთვის
თქვენ შეგიძლიათ უფრო ზუსტად განსაზღვროთ, გადის თუ არა დენი დამწყებში დენის დამჭერით. დამჭერებით გაჟონვის დენის შესამოწმებლად, შიდა წვის ძრავის გაშვებისას გაზომეთ ბატარეის უარყოფითი ტერმინალის მავთული. მავთულის ირგვლივ მაშები რომ მოვათავსოთ, შიგაწვის ძრავას 3-ჯერ ვუშვებთ. მოწყობილობა აჩვენებს სხვადასხვა მნიშვნელობებს - 143-დან 148 ა-მდე.
მანქანის შიგაწვის ძრავის ამოქმედების დროს პიკური მნიშვნელობა არის 150 ა. თუ მონაცემები მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე მითითებულია, მაშინ სტარტერი არის მანქანაში მიმდინარე გაჟონვის დამნაშავე. მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს, მაგრამ ნამდვილად ღირს სტარტერის ამოღება და შემოწმება. შეიტყვეთ მეტი დამწყებლის შემოწმების შესახებ ამ ვიდეოში:
