როგორ შევამოწმოთ სტატორი მულტიმეტრით (3-გზის ტესტირების სახელმძღვანელო)

გენერატორი, რომელიც შედგება სტატორისა და როტორისგან, კვებავს ძრავას მექანიკური ენერგიის ელექტროენერგიად გარდაქმნით და ასევე ავსებს ბატარეას. Ამიტომაც, თუ სტატორს ან როტორს რამე არასწორედ დაემართება, თქვენს მანქანას პრობლემები ექნება მაშინაც კი, თუ ბატარეა კარგად არის. 

მიუხედავად იმისა, რომ როტორი საიმედოა, ის შედარებით უფრო მიდრეკილია წარუმატებლობისკენ, რადგან შეიცავს სტატორის ხვეულებს და გაყვანილობას. ამიტომ, სტატორის შემოწმება კარგი მულტიმეტრით არის არსებითი ნაბიჯი ალტერნატორების პრობლემების გადასაჭრელად. 

შემდეგი ნაბიჯები დაგეხმარებათ შეამოწმოთ სტატორი ციფრული მულტიმეტრით. 

როგორ შევამოწმოთ სტატორი მულტიმეტრით?

თუ მანქანის ან მოტოციკლის დამუხტვა გიჭირთ, დროა ამოიღოთ თქვენი DMM. 

პირველი, დააყენეთ DMM ohms-ზე. უფრო მეტიც, როდესაც მრიცხველს შეეხებით, ეკრანზე უნდა იყოს 0 ohms. DMM-ის მომზადების შემდეგ, შეამოწმეთ ბატარეა მრიცხველის მილებით.

თუ DMM იკითხება დაახლოებით 12.6 ვ, თქვენი ბატარეა კარგია და პრობლემა, სავარაუდოდ, სტატორის კოჭთან ან სტატორის მავთულთან არის დაკავშირებული. (1)

სტატორების შესამოწმებლად სამი გზა არსებობს:

1. სტატორის სტატიკური ტესტი

სტატიკური ტესტი რეკომენდირებულია, თუ მანქანის ან მოტოციკლეტის დამუხტვა გიჭირთ. გარდა ამისა, ეს არის ერთადერთი ტესტი, რომელიც შეგიძლიათ ჩაატაროთ, როდესაც თქვენი მანქანა არ იტვირთება. თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ სტატორი მანქანის ძრავიდან ან შეამოწმოთ იგი თავად ძრავში. მაგრამ სანამ შეამოწმებთ წინააღმდეგობის მნიშვნელობებს და შეამოწმებთ სტატორის მავთულხლართებს მოკლედ, დარწმუნდით, რომ ძრავა გამორთულია. (2)

სტატორის სტატორის ტესტში შემდეგი ნაბიჯები შესრულებულია:

ა) გამორთეთ ძრავა 

სტატორების შესამოწმებლად სტატიკური რეჟიმში, ძრავა უნდა გამორთოთ. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, თუ მანქანა არ დაიწყება, სტატორის სტატიკური ტესტი ერთადერთი გზაა სტატორების შესამოწმებლად. 

ბ) დააყენეთ მულტიმეტრი

დააყენეთ მულტიმეტრი DC-ზე. ჩადეთ მულტიმეტრის შავი კაბელი შავ COM ჯეკში, რაც ნიშნავს საერთო. წითელი მავთული შევა წითელ ჭრილში სიმბოლოებით "V" და "Ω". დარწმუნდით, რომ წითელი მავთული არ არის ჩართული ამპერის კონექტორში. ის უნდა იყოს მხოლოდ ვოლტის/რეზისტენტობის სლოტში.  

ახლა, უწყვეტობის შესამოწმებლად, გადაატრიალეთ DMM ღილაკი და დააყენეთ სიგნალის სიმბოლოზე, რადგან მოისმენთ სიგნალს, რათა დარწმუნდეთ, რომ ყველაფერი წესრიგშია წრეში. თუ აქამდე არასოდეს გამოგიყენებიათ მულტიმეტრი, წაიკითხეთ მისი გამოყენების ინსტრუქცია მის გამოყენებამდე.

(გ) ჩაატარეთ სტატიკური ტესტი

უწყვეტობის შესამოწმებლად, ჩადეთ ორივე მულტიმეტრიანი ზონდი სტატორის სოკეტებში. თუ სიგნალი გესმით, წრე კარგია.

თუ თქვენ გაქვთ სამფაზიანი სტატორი, თქვენ უნდა შეასრულოთ ეს ტესტი სამჯერ, ჩადეთ მულტიმეტრიანი ზონდები ფაზაში 1 და ფაზა 2, ფაზა 2 და ფაზა 3, შემდეგ ფაზა 3 და ფაზა 1. თუ სტატორი წესრიგშია, თქვენ უნდა მოისმინოს სიგნალი ყველა შემთხვევაში.   

შემდეგი ნაბიჯი არის სტატორის შიგნით შორტის შემოწმება. ამოიღეთ ერთი მავთული სტატორის ბუდედან და შეეხეთ სტატორის კოჭას, მიწას ან მანქანის შასიას. თუ არ არის ხმის სიგნალი, მაშინ სტატორში არ არის მოკლე ჩართვა. 

ახლა, წინააღმდეგობის მნიშვნელობების შესამოწმებლად, დააყენეთ DMM ღილაკი Ω სიმბოლოზე. ჩადეთ მულტიმეტრის მილები სტატორის სოკეტებში. მაჩვენებელი უნდა იყოს 0.2 ohms-დან 0.5 ohms-მდე. თუ კითხვა ამ დიაპაზონს სცილდება ან უსასრულობის ტოლია, ეს სტატორის უკმარისობის აშკარა ნიშანია.

ჩვენ გირჩევთ, წაიკითხოთ თქვენი მანქანის მომსახურების სახელმძღვანელო, რათა იცოდეთ უსაფრთხო კითხვები.

2. სტატორის დინამიური ტესტი

დინამიური სტატორის ტესტი ხორციელდება უშუალოდ მანქანაზე და მხარს უჭერს მულტიმეტრს AC რეჟიმში. ეს ამოწმებს როტორს, რომელიც შეიცავს მაგნიტებს და ბრუნავს სტატორის გარშემო. დინამიური სტატორის ტესტის შესასრულებლად, შესრულებულია შემდეგი ნაბიჯები:

(ა) გამორთეთ ანთება

იგივე პროცედურის შემდეგ, რაც სტატიკური ტესტის დროს, ჩადეთ მულტიმეტრის მილები სტატორის სოკეტებში. თუ სტატორი სამფაზიანია, ეს ტესტი უნდა ჩატარდეს სამჯერ, ზონდების ჩასმა ფაზის 1 და 2, ფაზის 2 და 3, ფაზის 3 და 1 ფაზის სოკეტებში. აალება გამორთული არ უნდა აიღოთ. ნებისმიერი კითხვა ამ ტესტის შესრულებისას.

ბ) აალება აალების გადამრთველით

ჩართეთ ძრავა და გაიმეორეთ ზემოაღნიშნული ანთება თითოეული წყვილი ფაზისთვის. მულტიმეტრმა უნდა აჩვენოს დაახლოებით 25 ვ.

თუ რომელიმე წყვილი ფაზის მაჩვენებლები უკიდურესად დაბალია, ვთქვათ დაახლოებით 4-5 ვ, ეს ნიშნავს, რომ პრობლემაა ერთ-ერთ ფაზაში და დროა შეცვალოს სტატორი.

გ) ძრავის სიჩქარის გაზრდა

გადახედეთ ძრავას, გაზარდეთ ბრუნი წუთში დაახლოებით 3000-მდე და ხელახლა შეამოწმეთ. ამჯერად მულტიმეტრმა უნდა აჩვენოს დაახლოებით 60 ვ-ის მნიშვნელობა და ის გაიზრდება რევოლუციების რაოდენობასთან ერთად. თუ მაჩვენებელი 60 ვ-ზე დაბალია, პრობლემა როტორშია. 

(დ) რეგულატორის გამოსწორების ტესტი

რეგულატორი ინახავს სტატორის მიერ გამომუშავებულ ძაბვას უსაფრთხო ლიმიტის ქვემოთ. შეაერთეთ თქვენი მანქანის სტატორი რეგულატორთან და დააყენეთ DMM, რათა შეამოწმოს ამპერები ყველაზე დაბალი მასშტაბით. ჩართეთ ანთება და ყველა აალებადი და გათიშეთ უარყოფითი ბატარეის კაბელი. 

შეაერთეთ DMM მილები სერიულად ბატარეის უარყოფით პოლუსსა და უარყოფით პოლუსს შორის. თუ ყველა წინა ტესტი კარგი იყო, მაგრამ მულტიმეტრი ამ ტესტის დროს კითხულობს 4 ამპერზე ნაკლებს, რეგულატორის რექტიფიკატორი გაუმართავია.

3. ვიზუალური დათვალიერება

სტატიკური და დინამიური ორი გზაა სტატორების შესამოწმებლად. მაგრამ, თუ ხედავთ სტატორის დაზიანების აშკარა ნიშნებს, მაგალითად, თუ ის დამწვარი ჩანს, ეს ცუდი სტატორის აშკარა ნიშანია. და ამისათვის მულტიმეტრი არ გჭირდებათ. 

სანამ წახვალთ, შეგიძლიათ გაეცნოთ ქვემოთ მოცემულ სხვა გაკვეთილებს. ჩვენს მომავალ სტატიამდე!

• როგორ შევამოწმოთ კონდენსატორი მულტიმეტრით
• Cen-Tech 7-ფუნქციური ციფრული მულტიმეტრის მიმოხილვა
• ციფრული მულტიმეტრი TRMS-6000 მიმოხილვა

რეკომენდაციები

(1) Ohm - https://www.britannica.com/science/ohm

(2) მანქანის ძრავა - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm